Per il canale di Suez il 2023 è stato un anno record relativamente al traffico marittimo transitato nella via d'acqua egiziana, nuovo picco storico che si è generato principalmente nella prima metà dell'anno quando è proseguito il trend di forte crescita dei transiti seguito al breve periodo di riduzione coinciso con la punta massima di diffusione mondiale della pandemia di Covid-19. Questo trend si è poi attenuato nel secondo semestre nonostante i transiti abbiano continuato a segnare nuovi record e si è arrestato a dicembre 2023 quando - dopo 32 mesi consecutivi di aumento - il traffico marittimo ha registrato una flessione mensile determinata dalla decisione di un numero sempre maggiore di compagnie di navigazione di dirottare le proprie navi sulla rotta che compie il periplo della costa africana passando dal Capo di Buona Speranza per evitare la regione del Mar Rosso meridionale dove i ribelli yemeniti Houthi avevano iniziato ad attuare attacchi contro le navi in transito nella zona che sono tutt'ora in corso.

Nell'intero 2023 nel canale di Suez è transitato il numero record di 26.434 navi, con un incremento del +10,8% sull'anno precedente, picco storico che è stato tale sia relativamente alle 8.435 navi cisterna transitate (+27,7%) sia alle 17.999 navi di altro tipo (+4,4%) passate attraverso il canale. Un nuovo record storico è stato segnato anche dal tonnellaggio netto delle navi transitate lo scorso anno che è risultato pari a quasi 1,6 miliardi di Suez Canal Net Tonnage (+11,2%).

Nel solo quarto trimestre del 2023 il traffico marittimo complessivo è stato di 6.750 navi, numero che rappresenta il nuovo record per questo periodo dell'anno e il secondo dato trimestrale più elevato in assoluto nonché un incremento del +3,9% sul corrispondente periodo del 2022. I transiti di sole navi cisterna sono stati 2.052 (+8,6%), mentre le navi di altra tipologia passate attraverso il canale sono state 4.698 (+2,0%). Il tonnellaggio SCNT totale transitato è stato di oltre 3,9 miliardi di tonnellate (+2,9%).

Proseguono intanto gli incontri tra i dirigenti dell'Autorità del Canale di Suez e i manager delle principali compagnie di navigazione mondiali, in particolare di quelle del segmento dei container, al fine di valutare iniziative che possano ridurre l'impatto della crisi nel Mar Rosso sul canale egiziano. Sono riunioni che doverosamente la Suez Canal Authority conduce con i propri principali clienti, ma che non possono che rivelarsi senza alcun esito sintantoché il rischio dei transiti navali nel Mar Rosso rimane elevato. Così anche ieri l'amministratore delegato del gruppo armatoriale MSC ha confermato la disponibilità a riportare le proprie navi sulla rotta che transita attraverso il canale egiziano non appena la situazione della sicurezza si sarà normalizzata.