En el primer bimestre de 2024, debido a la crisis en el Mar Rojo Cuando se produzcan ataques al tráfico marítimo en la región, la los tránsitos de buques en el Canal de Suez disminuyeron un -50% en comparación con el en comparación con el mismo período del año anterior, mientras que aumentó en +74% tráfico marítimo comercial en tránsito por el Cabo de Buena Esperanza. Estas variaciones han sido destacadas por el Fondo Monetario Internacional (FMI) y se basan en datos proporcionado por la plataforma PortWatch creada por el Fondo Monetario Internacional Internacional en colaboración con la Universidad de Oxford Seguimiento de las interrupciones y los obstáculos al tráfico marítimo.

El FMI ha señalado que la drástica caída de los tránsitos en el El canal egipcio se suma al efecto de las restricciones de tráfico cruce del Canal de Panamá debido a la grave sequía que caracteriza a la región. Se trata de dos arterias marítimo -subrayó el FMI- a través del cual normalmente alrededor del 15% y alrededor del 5% de los volúmenes de comercio marítimo mundial.

Además, los datos revelan que en el primer bimestre de este año hubo un Hubo una disminución del -6,7% en el número de escalas de buques en el 70 puertos monitoreados en el África subsahariana y que la recesión -5,3% en relación a las escalas en puertos de la Unión Europea, Oriente Medio y Asia Central, disminuciones, precisó el FMI, que probablemente reflejan la Efectos transitorios de los tiempos de envío más largos consecuencias de estas crisis, efectos que, si persisten, persistirían podría obstaculizar temporalmente algunas cadenas de suministro en el de las regiones afectadas y provocan una presión al alza parcialmente causado por el aumento expedición.