Nei primi due mesi del 2024, a causa della crisi nel Mar Rosso dove si susseguono attacchi al traffico marittimo nella regione, i transiti di navi nel canale di Suez sono diminuiti del -50% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, mentre è aumentato del +74% circa il traffico marittimo commerciale che transita attorno al Capo di Buona Speranza. Queste variazioni sono state evidenziate dall'International Monetary Fund (IMF) e sono basate sui dati forniti dalla piattaforma PortWatch realizzata dal Fondo Monetario Internazionale in collaborazione con l'Università di Oxford che monitora le interruzioni e gli ostacoli al traffico marittimo.

L'IMF ha evidenziato che al drastico calo dei transiti nel canale egiziano si somma l'effetto delle restrizioni al traffico marittimo che attraversa il canale di Panama a causa della grave siccità che caratterizza la regione. Si tratta di due arterie marittime - ha sottolineato l'IMF - attraverso cui normalmente passano rispettivamente circa il 15% e circa il 5% dei volumi dei commerci marittimi mondiali.

Inoltre i dati rivelano che nel primo bimestre di quest'anno si è verificato un calo del -6,7% del numero di scali di navi ai 70 porti monitorati nell'Africa sub-sahariana e che una flessione del -5,3% è stata registrata relativamente agli scali ai porti dell'Unione Europea, del Medio Oriente e dell'Asia centrale, diminuzioni - ha specificato l'IMF -che probabilmente riflettono gli effetti transitori dell'allungamento dei tempi delle spedizioni marittime determinato da queste crisi, effetti che se perdurassero potrebbero temporaneamente ostacolare alcune supply chain nelle nazioni delle regioni colpite e provocare pressioni al rialzo dell'inflazione parzialmente causate dall'aumento dei costi di spedizione.