testata inforMARE
Cerca
3. Dezember 2024 - Jahr XXVIII
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
18:26 GMT+1
LinnkedInTwitterFacebook
Diese Seite wurde automatisch übersetzt von
Originaltexte
WWF, die nachhaltige Planung für die größten Meeresgebiete der EU ist zersplittert und unvollendet
Das erschütlichste Szenario ist die des Mittelmeerraums
Bruxelles
7 Mai 2024
Die Seeverkehrspolitik der 16 Küstenstaaten der Europäischen Union ist keineswegs auf dem richtigen Weg zur Erreichung der klimatischen und natürlichen Ziele der EU. Der WWF, der den Stand der Umsetzung in vier primären Meeresbecken und in den Regionen in äußerster Randlage der EU in der Meeresraumplanung (MSP), die in der Europäischen Richtlinie Nr. 3 vorgesehen ist, analysiert hat, wird angeprüzt. Ziel 89 von 2014 mit dem Ziel, die nachhaltige Entwicklung der Meeresumwelt und Meeresgebiete zu fördern und gleichzeitig die maritimen und Küstenökosysteme zu schützen. Aus der Analyse geht hervor, dass die nationalen Pläne nicht mit den Zielen der Grünen Europäische Union in Einklang gebracht werden, da die Kohärenz und die Koordinierung, die dringend erforderlich sind, um wirksam zu erreichen, nicht vereinbar sind. die Ziele der EU im Bereich der biologischen Vielfalt und des Klimas und die, wo die Pläne mit den europäischen Zielen, wie im Falle der Kanarischen Inseln, Madeiras und der französischen Gebiete in äußerster Randlage, angeglichen werden, die Einbeziehung der lokalen Akteure ist nicht angemessen und gewährleistet, dass die Pläne kohärent und öffentlich unterstützt werden.

Was die großen europäischen Meeresbecken betrifft, so stellt die Analyse des WWF fest, dass die Planung des "Maritime Space" in der Ostseeregion nur zum Teil erfolgreich war, da die Integration eines Ökosystemansatzes- Die Ökosysteme unter gesunden, produktiven und resilienten Bedingungen halten sich nicht zwischen den Mitgliedstaaten und insgesamt in ihrer Gesamtheit zusammen; Die von den Mitgliedstaaten für den Schutz der Meeresumwelt bezeichneten Gebiete respektieren nicht das Ziel der EU-Strategie für die biologische Vielfalt, mindestens 30% der Meeres-und Küstengebiete zu schützen, von denen 10% strikt geschützt werden sollten. Außerdem haben die meisten Länder, wo die nationalen Pläne für die Nutzung erneuerbarer Energien, die zur Erreichung der Klimaneutralität erforderlich sind, bis 2040 nach dem Green Deal der Europäischen Union, die meisten Länder die Auswirkungen der Offshore-Energieinfrastrukturen auf Ökosystemen und wildlebenden Tieren.

In Bezug auf den Stand der Umsetzung der MSP in der Nordsee stellt die Analyse der Vereinigung fest, dass die Mitgliedstaaten der Region ausreichend Raum für die Entwicklung der Offshore-Energie für erneuerbare Energien haben, um die Verpflichtungen der EU zur Klimaneutralität für 2030 und nach Wegen zur weiteren Ausweitung dieser Gebiete; In Belgien ist die Entwicklung von Offshore-Windparks auch innerhalb der geschützten Meeresgebiete möglich, die zuvor in Erwägung gezogen wurden, um das Ziel der EU-Strategie für die biologische Vielfalt zu unterstützen, die streng geschützt werden soll. mindestens 10% der Meeresgebiete, in denen die menschlichen Tätigkeiten streng kontrolliert und begrenzt sind. So hat auch Deutschland Pläne für den Bau von Offshore-Windparks in der Dogger Bank verabschiedet, die Gebiete umfassen, die Teil des Netzes von Gebieten von gemeinschaftlichem Interesse "Natura 2000" sind, das durch die europäische Habitat-Richtlinie geschützt ist. Der Bau von so großen Infrastrukturen-unterstreicht die Analyse des WWF-widerspricht den Bemühungen um die Erhaltung der geschützten Meeresgebiete, die sich auf die Verringerung des menschlichen Drucks und die Verbesserung der Widerstandsfähigkeit konzentrieren. Ökosystem für den Klimawandel. Die Untersuchung bezieht sich jedoch auf Deutschland-die Region stellt auch eine einzige Vereinbarung zwischen den Entwicklern von Windkraftanlagen, der Zivilgesellschaft und der Regierung, die sich nicht nur auf die Entwicklung der Offshore-Windenergie konzentriert, sondern auch auf die Entwicklung von Offshore-Windkraftanlagen. außerhalb der geschützten Meeresgebiete, aber auch in Bezug auf Investitionen in die Wiederherstellung empfindlicher Ökosysteme. In Verbindung mit dem gesamten Nordseeinbecken weist die Analyse darauf hin, dass derzeit kein nationaler Plan alle Ziele der EU-Strategie für die biologische Vielfalt erreicht, und das schließt die Unfähigkeit aller Beteiligten ein. Staaten, in denen angemessene und wirksame Meeresgebiete benannt werden, die mindestens 30% der nationalen Gewässer decken, und zwar nur acht Jahre nach Ablauf der Frist, um dieses Schutzniveau zu erreichen.

Für den WWF zeichnet sich auch die Region des Nordostatlantiks ab, was den Schutz der Natur und die Wiederherstellung der marinen Ökosysteme anbelangt, die für die Unterstützung der blauen Wirtschaft in der Region von entscheidender Bedeutung sind und Verbesserung der Widerstandsfähigkeit der Küsten gegenüber dem Klimawandel. Ohne nationale Pläne für den Meeresraum, die eine Bewertung der kumulativen Auswirkungen aller Tätigkeiten auf See umfassen, erklärt die Analyse-kein Land arbeitet derzeit daran, dass die kombinierten Auswirkungen der Seeverkehrssektoren Sie bleiben im Rahmen der Toleranzfähigkeit des Ozeans. Darüber hinaus gibt es einen Mangel an regionaler Zusammenarbeit im Bereich der Meeresfragen, und kein Land berücksichtigt die Verbindungen zwischen seinem nationalen Plan und denen anderer Nationen und deren Auswirkungen auf diese Pläne.

Erfreulich ist die Analyse der nationalen Meerespläne im Mittelmeerraum der EU, die laut WWF ungeeignet sind, die Klimaänderungen nicht berücksichtigen und auf dem Weg zur Erreichung der Ziele im Bereich der Produktion erneuerbarer Energien und des marinen Schutzes. Darüber hinaus sind die Pläne nicht auf einer soliden grenzübergreifenden Zusammenarbeit und auf der Einbeziehung der Beteiligten, die beide für eine Region von großer Bedeutung für kleine Unternehmen in Bereichen wie dem Fremdenverkehr sind, nicht auf der Grundlage einer soliden grenzüberschreitenden Zusammenarbeit und der Einbeziehung der Beteiligten in die Pläne einbezogen. und die Fischerei. Der Bericht gibt an, dass vier Mitgliedstaaten-Kroatien, Zypern, Griechenland und Italien-nicht bewertet werden konnten, da sie noch keine Pläne für ihre Meeresgebiete umgesetzt haben und von der Kommission ein Vertragsverletzungsverfahren durchlaufen haben. Europäische Union, um diese Pläne nicht innerhalb der im März 2021 vorgesehenen Frist vorbereitet zu haben. Die Analyse erklärt, dass die Mitgliedstaaten, die der WWF in der Lage war, das Land mit den besten Ergebnissen zu bewerten, Slowenien jedoch nur teilweise einen positiven Ausgang (56%) bei der Anwendung eines auf den Ökosysteme der Wasserbewirtschaftung, während Frankreich und Spanien, zwei Länder mit Hoheitsgewässern in mehr als einem regionalen Meer, sowohl im Mittelmeer als auch in den anderen europäischen Meeresbecken höhere Werte erreicht haben als die Bedeutung der Sozialdumping, wirtschaftliche und kulturelle Lage in dieser Region für die größten blauen Volkswirtschaften der EU. Darüber hinaus sind beide Länder über spezifische Strategien zur Erreichung des Ziels der EU-Strategie zur Biodiversität zum Schutz von mindestens 30% der Meeres-und Küstengebiete im Rahmen der Strategie der EU im Bereich der Biodiversität zu verfügen. Mit Ausnahme von Slowenien und Malta sind jedoch alle Mitgliedstaaten des mittel-und osteuropäischen Mittelmeerraums trotz der starken Abhängigkeit dieser Länder vom Seeverkehrstourismus auf nationaler Ebene nicht mehr zu einem nationalen Plan.
››› Archiv
AB DER ERSTE SEITE
Unterzeichnet den Ausgleich für die Neuausrichtung der Konzession in Venedig Terminal Passagi
Venedig
Spanien: Ziel ist es, eine "neue Normalität" zu schaffen, die sich auf ein mittleres Kundensegment mit dem Ziel konzentriert, in Venedig einen Pol für den Luxuskreuz zu schaffen. "
Der Güterverkehr in den Häfen von Genua und Savona-Vado Ligure im Oktober
Genua
Einstufungen in Höhe von +2,5% bzw. +21,9%. Die Kreuzung der Kreuzfahrten in beiden Trepeln
Fincantieri hat das neue Kreuzfahrtschiff geliefert. Viking Vela Viking
Triest/Los Angeles
Kann 998 Passagiere aufnehmen
Die Regierung Montenegros will den Hafen von Adria wieder unter staatliche Kontrolle bringen
Die Regierung Montenegros will den Hafen von Adria wieder unter staatliche Kontrolle bringen
Podgorica
Es wird die mögliche Übernahme der Mehrheitsbeteiligung an der türkischen Global Ports Holding prüfen
Chinas Seehäfen verzeichneten im Oktober einen Rekordfrachtverkehr
Chinas Seehäfen verzeichneten im Oktober einen Rekordfrachtverkehr
Peking
Die Container beliefen sich auf über 24,4 Millionen TEU (+6,2 %).
Geschätzter Frachtverkehr im Hafen von La Spezia im Zeitraum Juli bis September
Geschätzter Frachtverkehr im Hafen von La Spezia im Zeitraum Juli bis September
La Spezia
In Marina Carrara wurde ein Rückgang von -15,6% festgestellt.
Das Gewürz will keinen "Paracadutato" -Präsidenten des AdSP.
La Spezia
Sie fordern einen "Fi-play-Präsidenten", der sich mit den Problemen auseinandersetzen kann.
Definiert den Ort im Hafen von Gioia Tauro der Werft für die Brücke über die Straße von Messina
Gioia Tauro
Die Mittel OYAK und OIA werden in den türkischen Hafen von Iskenderun investieren.
Die Mittel OYAK und OIA werden in den türkischen Hafen von Iskenderun investieren.
Ankara
Voraussichtliche Umsetzung eines Terminalcontainers
T&E fordert die EU auf, Maßnahmen zur Begrenzung der Schiffsgeschwindigkeiten und einer stärkeren Nutzung des Windenantriebs zu ergreifen.
Brüssel
Zusammenfassung der Organisation über die Fortschritte der Shipping-Industrie für die Dekarbonisierung
Ausweitung des Zollkorridors auf Waren, die in den Hafen von Gewürz exportiert und umgeladen werden
La Spezia
Bei einem Treffen zwischen dem AdSP und der Agentur der Dogane wurde darüber gesprochen.
Nach Maersk, auch Hapag-Lloyd, versiegelt ein Abkommen mit der chinesischen Goldwind-Vereinbarung für grüne Methanol-Lieferungen.
Messina (Reeder): Beistand der Umweltkraft, aber die Zeiten und die Weisen sind falsch.
Rom
Lokale, häufig verstempelende lokale Normen haben die einzige Wirkung, den Handel außerhalb des gefärbten Alten zu verlagern.
Hafen von Ravenna, Abschlussbesuch des EU-Vertreters für das Projekt "Ravenna Port Hub: Infrastructural Works"
Ravenna
Der europäische Beitrag beträgt mehr als 30 Mio. EUR.
Im Jahr 2023 verringerte sich die Leistung der Straßen-und Schienenverkehrsdienste in der Schweiz.
Neuchâtel
Die modalen Quoten sind unverändert geblieben.
Neuer intermodaler Dienst Melzo-Marcianise von Hannibal
Melzo
Zwei wöchentliche Drehungen, die seit dem ersten Quartal auf drei steigen werden
Joint Venture zwischen PSA und Evergreen zur Verwaltung eines Containerterminals in Singapur
Joint Venture zwischen PSA und Evergreen zur Verwaltung eines Containerterminals in Singapur
Singapur
Das neue Unternehmen wird bis Ende 2024 den Betrieb aufnehmen
Im dritten Quartal Wirtschaftskonjunktur für den Handel mit Waren und Dienstleistungen der G20
Im dritten Quartal Wirtschaftskonjunktur für den Handel mit Waren und Dienstleistungen der G20
Paris
Der Wert der Waren nach und nach China sinkt.
Die Homanita Asyad wird den Hafen von al-Suwayq über 40 Jahre verwalten.
Muscat
Die Erweiterung des Schiffs und die Errichtung einer Kaiine
Le Aziende informano
Accelleron stringe un accordo con Geislinger per espandere il service nell'area del Mediterraneo
Absichtserklärung zur Einrichtung eines intermodalen Terminals in Budapest
Astana
Eine Delegation von KTZ Express im Hafen Rijeka
Das BIMCO hat die Klausel FuelEU Maritime angenommen.
Kopenhagen
Die europäische Verordnung tritt am 1. Januar in Kraft.
Kenon Holdings (Idan Ofer) kündigt den nächsten Ausstieg aus der Hauptstadt der ZIM an.
Singapur
Zurzeit haben Sie 19,8 Millionen Aktien.
NIM und EH Group entwickeln Brennstoffzellentechnologien für das Shipping.
Im dritten Quartal des Jahres 2024 erhöhte sich der Frachtverkehr im Hafen von Tanger Med um +11%.
Anjra
In den ersten neun Monaten des Jahres lag das Wachstum bei +12%.
Projekt der ovadischen Vezzani zur Errichtung eines Terminals für das Automotiv in Porto Marghera
Venedig
Vermutlich für die Erteilung einer dämonischen Konzession für das ehemalige Sirene-Bankett
Im dritten Quartal führte der Koper-Hafen 287.410 Container (+ 11,8%) ein.
Koper
In den ersten neun Monaten des 2024 waren 835.506 (+ 2,9%).
Zephyr Group erwirbt die Singaporiana Twinco und die deutsche Carl Baguhn.
La Spezia
Die beiden Unternehmen arbeiten im Bereich der Ersatzteile und Bauteile für Diesel-und Gasmotoren.
Rixi, ohne die Überarbeitung des ETS werden die europäischen Meeresflotten weiterhin Wettbewerbsnachteile erleiden
Rom
Dem stellvertretenden Ministerpräsidenten zufolge muss das Problem in den Kern des Problems eingegriffen werden.
PSA Italy fährt mit dem Erwerb der Besatzung für das Marghera-Terminal fort.
Genua
Überblick über den Gesamtwert von 8,5 Mio. EUR für drei Rubber-tyred gantry crane
Corsica Sardinia Ferries bei der Suche nach seelesischem Personal
Vado Ligure
Die gesuchten Profile sind für Maschinenräume, Kameraks und Küchen unterschiedlich.
Vereinbarung über die digitale Integration der Systeme des FS-Logistiksystems und des AdMP der westlichen Ligurie
Genua
Neuer östlicher Mittelmeerraum-Adriatisch über Malta der CMA CGM
Marseille
Es wird eine wöchentliche Frequenz
In Brüssel: staatliche Beihilfen in Höhe von 1,9 Milliarden Euro an die deutsche Eisenbahngesellschaft Cargo
Brüssel
erneuert das Vorstand von Wista Italy
Mailand
Musso-Konstanz bestätigt
Maersk ergänzt die drei Schiffswerften für 20 neue Container-Werften.
Kopenhagen
Auf Yangzijiang Shipbuilding, die für sechs Schiffe von 17.000 teuen und von 9.000 Teu begangen werden. Hanwha Ocean und New Times Shipbuilding bestellten sechs Einheiten von 15.000 Teu.
Das Amt des stellvertretenden Vorsitzenden des Verbands des Meeresbands übernimmt das Amt des stellvertretenden Vorsitzenden.
Rom
Der Präsident von Assonave wird Kandidat für den stellvertretenden Vorsitz von ENMC
ESPO fordert die neue EU-Kommission auf, das CEF-Programm beizubehalten und zu stärken
Brüssel
Die Forderung nach einer besseren Anpassung an die Bedürfnisse der Häfen und ihrer Stakeholder ist ebenfalls erforderlich.
Erneuerung der Vereinbarung über die Aus-und Weiterbildung zwischen der AdTP des Tyreno Centre Settentrion, der ITS Academy " G. Caboto " und Europäische Köder
Civitavecchia
Konsultation zur Ausdehnung des britischen ETS auf den Seeverkehrssektor
London
Das Shipping würde ab 2026 inbegriffen sein.
MSC beendet die Übernahme eines Minderheitsanteils im HHLA
Hurg
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
ONE erfasst einen Anteil am Terminal NPCT1 von Jakarta
Singapur
Es verfügt über eine Verkehrskapazität von 1,5 Millionen Teu pro Jahr.
Transped bestellt einen Mobilkran Konecranes Gottwald für sein Terminal von Porto Marghera
Helsinki
Es wird im zweiten Quartal des nächsten Jahres in Lieferung genommen
Niederländisch Raben Group und die Elvetica Sieber Transport bilden ein Gemeinschaftsunternehmen.
Oss/Berneck
Die Transportaktivität gruppeage des Schweizer Unternehmens erkennen
Dachser & Fercam Italien hat eine neue Tochtergesellschaft in Arezzo eröffnet.
Bolzano
Viertausend Meter Betriebsfläche und 400 Bürogebäude
Fincantieri versiegelt mit SIMEST eine Vereinbarung über das Wachstum von Fischzuchtbetrieben.
Milano/Triest
Konferenz für den 30. Geburtstag von WISTA Italy
Genua
Er findet morgen in Palazzo San Giorgio in Genua statt.
Genehmigt den Plan für den Stellenplan der Häfen Sardiniens
Cagliari
938 Arbeitnehmer von 36 Unternehmen, die in den Trepenten tätig sind
Saipem hat einen EPCI Offshore-Vertrag von BP in Indonesien vergeben.
Mailand
Der Umsatz des Containerschiff-Charterers MPCC ging im dritten Quartal um -28 % zurück
Oslo
Fermici meldet Verzögerungen und Kürzungen bei den Anreizen für den Schienengüterverkehr
Rom
Papier: Konkretes Verlustrisiko von 115 Millionen Euro
Im dritten Quartal stieg der Verkehr auf dem Marsa-Marsa-Terminal Marsa-Marschmarsch um +5%.
Casablanca
Erschöpfung des Wachstums von Umladungsvolumina
Samsung Heavy Industries Bestellungen für den Bau von vier Containern von 16.000 Teu
Busan
Erläuterung des Werts von ca. 781 Mio. USD
Abkommen zur Förderung der Nachhaltigkeit und des Übergangs im Energiebereich mit dem Eni-MSC
San Donato Milanese
Er wurde von Claudio Descalzi und Diego Aponte unterschrieben.
Das Terminal Grimaldi im Hafen von Barcelona wurde mit Onshore Power Supply ausgestattet.
Barcelona
Wird im Januar einsatzbereit
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Konferenz für den 30. Geburtstag von WISTA Italy
Genua
Er findet morgen in Palazzo San Giorgio in Genua statt.
Unterstützung des CNEL für die Nachhaltigkeit des Seeverkehrs
Rom
Sie wird am 27. November in Rom stattfinden.
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
North Korean tankers transport over one million barrels of oil from Russia
(NK News)
Sudan govt scraps $6bn Red Sea port deal with UAE
(The North Africa Post)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archiv
Südkoreanisch HJSC vergibt für vier neue Containerschiffe von 7.900 teu eine Kompache.
Busan
Rolf Westfal-Larsen Jr. wurde zum Vorsitzenden von Intertanko gewählt.
London
Gleich zu Paolo d' Amico.
COSCO und SIPG werden jeweils 10% der Hauptstadt von SAIC Anji Logistics übernehmen.
Shanghai
Die Kapitalerhöhung der Logistikgesellschaft von SAIC Motor wird überstande.
AD Ports fortgeführt in seiner Investitionskampagne in Ägypten
Kairo/Abu Dhabi
Vereinbarung zur Schaffung eines Industriegebiets von 20 Quadratkilometern in East Port Said
Dimitri Serafimoff wurde zum neuen Vorsitzenden des CLECAT gewählt
Dimitri Serafimoff wurde zum neuen Vorsitzenden des CLECAT gewählt
Brüssel
Sie wird auch den Vorsitz im CLECAT-Customs-Institut beibehalten.
Urteil des Gerichts von Rovigo an den Umstrukturierungsplan von Cantiere Navale Vittoria
Adria
Nach Abschluss des Verkaufs des Betriebs an CNV Srl
Porto von Ancona, 2023-unterstreicht das AdSP-der Containerverkehr ist um +5% gestiegen.
Ancona
Die Hafenbehörde bestreitet die von der Forschungsstelle Fedespedi verbreitenden Daten.
Vard wird fünf Schiffe bauen, die die Offshore-Industrie unterstützen.
Triest
Konzipiert für die Unterbringung von bis zu 190 Personen, wird in Vietnam
Alpe Adria aktiviert einen neuen Schienenverkehr zwischen dem Hafen Triest und dem Intermodalen Malpensa-Terminal in Sacconago
Triest
Euroseas bestellt in China den Bau von zwei Feeder-Containern von 4.300 teu.
Athen
Vierteljährliche Einnahmen aus der Anmietung von +5,8%
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
Jede Reproduktion, ohne die ausdrückliche Erlaubnis des Herausgebers, ist verboten
Suche in inforMARE Einführung
Feed RSS Werbeflächen

inforMARE in Pdf
Handy