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12. Januar 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
WWF, die nachhaltige Planung für die größten Meeresgebiete der EU ist zersplittert und unvollendet
Das erschütlichste Szenario ist die des Mittelmeerraums
Bruxelles
7 Mai 2024
Die Seeverkehrspolitik der 16 Küstenstaaten der Europäischen Union ist keineswegs auf dem richtigen Weg zur Erreichung der klimatischen und natürlichen Ziele der EU. Der WWF, der den Stand der Umsetzung in vier primären Meeresbecken und in den Regionen in äußerster Randlage der EU in der Meeresraumplanung (MSP), die in der Europäischen Richtlinie Nr. 3 vorgesehen ist, analysiert hat, wird angeprüzt. Ziel 89 von 2014 mit dem Ziel, die nachhaltige Entwicklung der Meeresumwelt und Meeresgebiete zu fördern und gleichzeitig die maritimen und Küstenökosysteme zu schützen. Aus der Analyse geht hervor, dass die nationalen Pläne nicht mit den Zielen der Grünen Europäische Union in Einklang gebracht werden, da die Kohärenz und die Koordinierung, die dringend erforderlich sind, um wirksam zu erreichen, nicht vereinbar sind. die Ziele der EU im Bereich der biologischen Vielfalt und des Klimas und die, wo die Pläne mit den europäischen Zielen, wie im Falle der Kanarischen Inseln, Madeiras und der französischen Gebiete in äußerster Randlage, angeglichen werden, die Einbeziehung der lokalen Akteure ist nicht angemessen und gewährleistet, dass die Pläne kohärent und öffentlich unterstützt werden.

Was die großen europäischen Meeresbecken betrifft, so stellt die Analyse des WWF fest, dass die Planung des "Maritime Space" in der Ostseeregion nur zum Teil erfolgreich war, da die Integration eines Ökosystemansatzes- Die Ökosysteme unter gesunden, produktiven und resilienten Bedingungen halten sich nicht zwischen den Mitgliedstaaten und insgesamt in ihrer Gesamtheit zusammen; Die von den Mitgliedstaaten für den Schutz der Meeresumwelt bezeichneten Gebiete respektieren nicht das Ziel der EU-Strategie für die biologische Vielfalt, mindestens 30% der Meeres-und Küstengebiete zu schützen, von denen 10% strikt geschützt werden sollten. Außerdem haben die meisten Länder, wo die nationalen Pläne für die Nutzung erneuerbarer Energien, die zur Erreichung der Klimaneutralität erforderlich sind, bis 2040 nach dem Green Deal der Europäischen Union, die meisten Länder die Auswirkungen der Offshore-Energieinfrastrukturen auf Ökosystemen und wildlebenden Tieren.

In Bezug auf den Stand der Umsetzung der MSP in der Nordsee stellt die Analyse der Vereinigung fest, dass die Mitgliedstaaten der Region ausreichend Raum für die Entwicklung der Offshore-Energie für erneuerbare Energien haben, um die Verpflichtungen der EU zur Klimaneutralität für 2030 und nach Wegen zur weiteren Ausweitung dieser Gebiete; In Belgien ist die Entwicklung von Offshore-Windparks auch innerhalb der geschützten Meeresgebiete möglich, die zuvor in Erwägung gezogen wurden, um das Ziel der EU-Strategie für die biologische Vielfalt zu unterstützen, die streng geschützt werden soll. mindestens 10% der Meeresgebiete, in denen die menschlichen Tätigkeiten streng kontrolliert und begrenzt sind. So hat auch Deutschland Pläne für den Bau von Offshore-Windparks in der Dogger Bank verabschiedet, die Gebiete umfassen, die Teil des Netzes von Gebieten von gemeinschaftlichem Interesse "Natura 2000" sind, das durch die europäische Habitat-Richtlinie geschützt ist. Der Bau von so großen Infrastrukturen-unterstreicht die Analyse des WWF-widerspricht den Bemühungen um die Erhaltung der geschützten Meeresgebiete, die sich auf die Verringerung des menschlichen Drucks und die Verbesserung der Widerstandsfähigkeit konzentrieren. Ökosystem für den Klimawandel. Die Untersuchung bezieht sich jedoch auf Deutschland-die Region stellt auch eine einzige Vereinbarung zwischen den Entwicklern von Windkraftanlagen, der Zivilgesellschaft und der Regierung, die sich nicht nur auf die Entwicklung der Offshore-Windenergie konzentriert, sondern auch auf die Entwicklung von Offshore-Windkraftanlagen. außerhalb der geschützten Meeresgebiete, aber auch in Bezug auf Investitionen in die Wiederherstellung empfindlicher Ökosysteme. In Verbindung mit dem gesamten Nordseeinbecken weist die Analyse darauf hin, dass derzeit kein nationaler Plan alle Ziele der EU-Strategie für die biologische Vielfalt erreicht, und das schließt die Unfähigkeit aller Beteiligten ein. Staaten, in denen angemessene und wirksame Meeresgebiete benannt werden, die mindestens 30% der nationalen Gewässer decken, und zwar nur acht Jahre nach Ablauf der Frist, um dieses Schutzniveau zu erreichen.

Für den WWF zeichnet sich auch die Region des Nordostatlantiks ab, was den Schutz der Natur und die Wiederherstellung der marinen Ökosysteme anbelangt, die für die Unterstützung der blauen Wirtschaft in der Region von entscheidender Bedeutung sind und Verbesserung der Widerstandsfähigkeit der Küsten gegenüber dem Klimawandel. Ohne nationale Pläne für den Meeresraum, die eine Bewertung der kumulativen Auswirkungen aller Tätigkeiten auf See umfassen, erklärt die Analyse-kein Land arbeitet derzeit daran, dass die kombinierten Auswirkungen der Seeverkehrssektoren Sie bleiben im Rahmen der Toleranzfähigkeit des Ozeans. Darüber hinaus gibt es einen Mangel an regionaler Zusammenarbeit im Bereich der Meeresfragen, und kein Land berücksichtigt die Verbindungen zwischen seinem nationalen Plan und denen anderer Nationen und deren Auswirkungen auf diese Pläne.

Erfreulich ist die Analyse der nationalen Meerespläne im Mittelmeerraum der EU, die laut WWF ungeeignet sind, die Klimaänderungen nicht berücksichtigen und auf dem Weg zur Erreichung der Ziele im Bereich der Produktion erneuerbarer Energien und des marinen Schutzes. Darüber hinaus sind die Pläne nicht auf einer soliden grenzübergreifenden Zusammenarbeit und auf der Einbeziehung der Beteiligten, die beide für eine Region von großer Bedeutung für kleine Unternehmen in Bereichen wie dem Fremdenverkehr sind, nicht auf der Grundlage einer soliden grenzüberschreitenden Zusammenarbeit und der Einbeziehung der Beteiligten in die Pläne einbezogen. und die Fischerei. Der Bericht gibt an, dass vier Mitgliedstaaten-Kroatien, Zypern, Griechenland und Italien-nicht bewertet werden konnten, da sie noch keine Pläne für ihre Meeresgebiete umgesetzt haben und von der Kommission ein Vertragsverletzungsverfahren durchlaufen haben. Europäische Union, um diese Pläne nicht innerhalb der im März 2021 vorgesehenen Frist vorbereitet zu haben. Die Analyse erklärt, dass die Mitgliedstaaten, die der WWF in der Lage war, das Land mit den besten Ergebnissen zu bewerten, Slowenien jedoch nur teilweise einen positiven Ausgang (56%) bei der Anwendung eines auf den Ökosysteme der Wasserbewirtschaftung, während Frankreich und Spanien, zwei Länder mit Hoheitsgewässern in mehr als einem regionalen Meer, sowohl im Mittelmeer als auch in den anderen europäischen Meeresbecken höhere Werte erreicht haben als die Bedeutung der Sozialdumping, wirtschaftliche und kulturelle Lage in dieser Region für die größten blauen Volkswirtschaften der EU. Darüber hinaus sind beide Länder über spezifische Strategien zur Erreichung des Ziels der EU-Strategie zur Biodiversität zum Schutz von mindestens 30% der Meeres-und Küstengebiete im Rahmen der Strategie der EU im Bereich der Biodiversität zu verfügen. Mit Ausnahme von Slowenien und Malta sind jedoch alle Mitgliedstaaten des mittel-und osteuropäischen Mittelmeerraums trotz der starken Abhängigkeit dieser Länder vom Seeverkehrstourismus auf nationaler Ebene nicht mehr zu einem nationalen Plan.
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MSC präsentiert eine neue Anwendung für das Management des Kreuzfahrtverkehrs in Ancona, die den Bau einer Seestation umfasst
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COSCO, wir sind kein chinesisches Militärunternehmen
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Ravenna
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Schifffahrts- und Schiffbauunternehmen, die in der US-Liste der Unternehmen aufgeführt sind, die für die chinesischen Streitkräfte tätig sind
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Gioia Tauro
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Serra: Das TAR-Urteil unterstreicht die Bedeutung des Dialogs zwischen der öffentlichen Verwaltung und den Nutzern
Die Laufzeit der Agenturen für die Bereitstellung von Arbeit im Hafen und für berufliche Umschulung wurde um 18 Monate verlängert
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Die Inspektionen der Hafenstaatkontrolle auf der Eagle S. begannen
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Die NATO beschließt, die militärische Präsenz des Atlantischen Bündnisses in der Ostsee zu verstärken
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Arbeiten im Wert von über 57 Millionen Euro für die Energieinfrastruktur im Hafen von La Spezia
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Elektrifizierung des neuen Kreuzfahrtpiers und neue Wasserstoffgeneratoren
Assologistica, die neuen Regelungen zur Regelung der Umkehrung der Steuerschuldnerschaft im Haushaltsgesetz sind gut
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Knapp 52 Millionen Euro Arbeitsaufwand geplant
Schiffe der Arkas Line werden Indien erreichen
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Das türkische Unternehmen wird drei Dienste im Mittelmeerraum aufbauen
Erleben Sie zwei Schiffstransitrouten auf einem 10 km langen Abschnitt des Suezkanals
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Sie liegen im Bereich des Little Bitter Lake
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Der Öltanker "Eagle S", der zur für Russland operierenden Schattenflotte gehört, wurde gestoppt
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TIL (MSC-Gruppe) – JNPA-Vereinbarung zum Bau des Hafens von Vadhvan
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Der neue Hafen liegt an der Westküste Indiens
Shanghai ist der erste Hafen der Welt, der jährlich über 50 Millionen Container umschlägt
Shanghai
SIPG hebt die starke Produktivitätssteigerung hervor, die durch die Einführung eines Automatisierungsschubs in der Region Yangshan erreicht wurde
Yang Ming wird bis zu 13 neue 8.000-15.000 TEU-Containerschiffe erwerben
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Sie werden 5.500-6.500 TEU-Schiffe ersetzen, die älter als zwanzig Jahre sind
Acht Änderungen des Internationalen Seearbeitsübereinkommens treten heute in Kraft
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Änderungen zur Verbesserung der Lebens- und Arbeitsbedingungen an Bord von Schiffen
Carnival meldet Rekordleistung für das September-November-Quartal
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Uniport begrüßt, dass die Hafenreform durch ein Ermächtigungsgesetz erfolgt und vertraut (!) auf die Bereitschaft der Regierung, mit den Betreibern Gespräche aufzunehmen
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Søren Toft (MSC) ist der neue Präsident des World Shipping Council
Washington
Vizepräsident ist Randy Chen von Wan Hai Lines
Der "SHIPS for America Act" wurde vorgestellt, ein parteiübergreifender Gesetzentwurf zur Stärkung der US-Schifffahrtsindustrie
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Zu den Vorschlägen gehört der Transport von bis zu 10 % der Importe aus China auf Schiffen unter US-Flagge, amerikanischer Besatzung und in den USA gebauten Schiffen
Im letzten Quartal 2024 stiegen die OOCL-Umsätze um +55,0 %
Hongkong
Die von der Flotte transportierten Container stiegen um +6,1 %
Medlog unterzeichnet eine Partnerschaftsvereinbarung zum Bau eines Trockenhafens und Logistikgebiets in Ägypten
Kairo
Das betroffene Gebiet beträgt etwa 102 Hektar
Filt Cgil drängt darauf, den Vorschlag der Kartellbehörde zur Hafenarbeit in den Müll zu werfen
Rom
D'Alessio: Die AGCM hat die tatsächlichen Gefahren für die Integrität des Wettbewerbsprinzips nicht analysiert
Starkes Wachstum des Jahresumsatzes der Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL
Taipeh/Keelung
Der Umsatzanstieg im vierten Quartal 2024 wurde ebenfalls verstärkt
Die industriellen Umbauarbeiten am Standort "ex Yard Belleli" im Hafen von Taranto werden in Kürze beginnen
Taranto
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Das Nördliche Tyrrhenische Meer ist das erste AdSP, das sich mit dem Strategischen Anti-Gewalt-Plan ausstattet
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Ziel ist es, diskriminierende und gewalttätige Phänomene innerhalb der Einrichtung zu verhindern
Das griechische Unternehmen Navarino hat das niederländische Unternehmen Castor Marine übernommen
London
Beide Unternehmen entwickeln Informationstechnologie- und Kommunikationslösungen für den maritimen Sektor
Das Jahrestreffen der Federlogistica findet am 21. Januar in Rom statt
Rom
Das Thema lautet: "Intelligente Logistik. Wenn künstliche Intelligenz in die Welt der Logistik Einzug hält"
Kommerzielle Mission nach Vietnam durch Spediporto, AdSP und die Gemeinde Genua
Genua
Treffen in Ho-Chi-Minh-Stadt und Danang geplant
Im Jahr 2024 verzeichnete Interporto Padova einen Rekord-Intermodalverkehr von fast 412.000 TEU (+6,5 %).
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Kommandant Emanuele Bergamini ist der neue Präsident der USCLAC
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Gianni Badino wurde zum Präsidenten der Einheitsgewerkschaft USCLAC-UNCDiM-SMACD gewählt
Ausschreibung für die Entwicklung von Kreuzfahrtaktivitäten in den griechischen Häfen Katakolon, Patras und Kavala
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Es wird erwartet, dass Konzessionen mit einer Mindestlaufzeit von 30 Jahren vergeben werden
Die Elektrifizierung von vier Liegeplätzen in den Häfen von Bari und Brindisi hat begonnen
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Circle erhielt den Zuschlag für die Digitalisierungsdienstleistungen der Eastern Adriatic AdSP
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Die Position von Roberto Spinelli bei den Korruptionsermittlungen in Ligurien wurde archiviert
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Anordnung des Richters für vorläufige Ermittlungen
Im Hafen von Pozzallo haben die Arbeiten für den Bau der neuen Büros der AdSP Ostsiziliens begonnen
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Stellen Sie den Hafen von Imperia Oneglia unter die Verwaltung der AdSP des westlichen Ligurischen Meeres
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Die Hafengesellschaft "L. Maresca" und der Hafenarbeitergesellschaft Lodovico Maresca
Interporto Padova ist auf der Suche nach einem möglichen Partner für die Teilnahme an der Terminalaktivität
Padua
Die Marktumfrage endet am 31. Januar
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Visual Sailing List
Abfahrt
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In Verona wurde das neue Logistikunternehmen GTS Horizon gegründet
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Es wurde von der GTS-Gruppe und Simone Gatto De Chirico (De Chirico Srl) gegründet.
Im dritten Quartal stieg der Gütertransport auf österreichischen Bahnstrecken um +1,8 %
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Uiltrasporti, die umgekehrte Änderung der Mehrwertsteuer im Haushaltsgesetz ist gut
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Die Frist für die Einreichung von Angeboten ist auf den 7. Februar festgelegt
Eukor sichert sich die Verlängerung von Verträgen für den Export von Autos aus Korea und China
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Die amerikanische FTV Capital legt ein Angebot zur Übernahme von Windward vor
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Das amerikanische Unternehmen Halliburton kauft das norwegische Unternehmen Optime Subsea
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Grimaldi hat das Mehrzweck-RoRo-Schiff Great Cotonou übernommen
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Nächsten Monat wird es in einen neuen Gruppendienst zwischen China und Nigeria eingeführt
Federagenti hat 24 "Botschafter" ernannt
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Häfen von La Spezia und Marina di Carrara, über fünf Millionen für den grünen Wandel bereitgestellt
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Fördermittel für den Kauf von Elektro- oder Wasserstofffahrzeugen
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Über zweieinhalb Zentner Kokain im Hafen von Genua beschlagnahmt
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Manca (Region Sardinien): Zusagen, Ressourcen für die Agentur Kalport bereitzustellen, wurden missachtet
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39 Kilo Drogen in Minivan versteckt entdeckt
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Am Donnerstag fand in Venedig eine Konferenz über die Auswirkungen geopolitischer Krisen auf Häfen und den Seeverkehr statt
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Iran signs over $1.8b investment contracts with private sector for ports development
(Tehran Times)
North Korean tankers transport over one million barrels of oil from Russia
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FORUM über Shipping
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Roma, 18 settembre 2024
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Saipem hat von Shell in Nigeria einen neuen Offshore-Auftrag erhalten
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Vereinbarung zwischen RFI und RSE zur Untersuchung eines Magnetschwebe-Gütertransportsystems
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Sicherheit im Seeverkehr, eine am MIT unterzeichnete Vereinbarung zur Vereinfachung von Verifizierungsverfahren
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Es handelt sich um die vierte Übernahme des Unternehmens der Theorim-Gruppe in Italien
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Erprobung einer autonomen Hafenschlepper im Hafen Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
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Intesa Fincantieri – Sparkle für den Schutz und die Überwachung von Unterseekabeln
Triest
Die beiden Unternehmen werden die Anforderungen zur Verbesserung der Sicherheit der Infrastruktur analysieren
Der in Barcelona ansässige Terminalbetreiber BEST hat zwei neue Super-Post-Panamax-Kaikrane bestellt
Barcelona/Den Haag
APM Terminals gibt den Abschluss der Arbeiten zur Kapazitätserhöhung des MedPort Tanger-Terminals bekannt
Wärstilä verkauft Automatisierungs-, Navigations- und Steuerungssystem an die schwedische Investmentgesellschaft Solix
Helsinki
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Notwendig für die Umsetzung der Arbeiten und Investitionen
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Koper
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