"La comisión ministerial creada para supervisar la procedimientos para el otorgamiento de concesiones de propiedad estatal por parte de de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Liguria Occidental ha llevado a cabo un trabajo en profundidad, llevando a cabo de manera efectiva todas las fases previstas por su mandato. Documentación en curso incluye también las leyes de concesión recientemente adoptadas por la Autoridad del Sistema Portuario, sobre la que se se llevará a cabo solo al finalizar las actividades Inspección. Un compromiso serio y transparente, con el objetivo de elaborar un informe final que será entregado a la a finales de año". Así lo dijo el Diputado y Viceministro de Infraestructuras y Transportes, Edoardo Rixi, en la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, a la pregunta de las diputadas Valentina Ghio y Andrea Orlando.

Refiriéndose a la investigación iniciada por la fiscalía de Génova sobre varios vertientes, incluida la relativa a la adopción de algunos prácticas de la Autoridad del Sistema Portuario de Génova, en la que participaron numerosos sospechosos acusados de corrupción y financiamiento ilícito, incluido el expresidente de la región de Liguria, Giovanni Toti, ex presidente de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Liguria Occidental, Paolo Emilio Signorini, y por abuso de poder el entonces comisario Paolo Piacenza, además de los empresarios portuarios, en su pregunta los dos diputados del Partido Demócrata habían recordado que Giovanni Toti había decidido negociar la condena por corrupción y financiación y que Signorini también había presentado Solicitud de un acuerdo de culpabilidad. Ghio y Orlando habían destacó que, dado que el acuerdo de culpabilidad es una cuestión de "no legitima los actos administrativos relacionados con a las acusaciones, que podrían estar bajo el escrutinio de la justicia administrativo durante mucho tiempo, bloqueando efectivamente las actividades del puerto de Génova". Por lo tanto, los dos diputados habían señalado la necesidad de "definir urgentemente cuáles actos y qué actos procedimientos legítimos y que, por el contrario, adolecen de ilegitimidad para evitar una parálisis de las actividades portuarias que habría repercusiones devastadoras en la economía y el mantenimiento del empleo de la región de Liguria" y se había preguntado "cuáles son los Resultados de la actividad de inspección de la Comisión nivel ministerial, en particular en lo que se refiere a la regularidad de la del proceso de aprobación de las prácticas concesionales conexas a la estructura acusatoria de la investigación por parte de la fiscalía de Génova" y "si se prevén plazos rápidos para la conclusión de la trabajo de la Comisión, a fin de no paralizar el trabajo de la Comisión de los puertos de Liguria".

Además, Ghio y Orlando habían preguntado "si, mientras tanto, el Ministro cuestionado no considera, en lo que a él respecta, a la luz de las competencias de orientación y supervisión en materia de autoridades portuarias, que, siguiendo las numerosas páginas detallada en la investigación del Ministerio Público y siguiendo la acuerdo de culpabilidad de Toti y Signorini, las prácticas conexas investigación y, en particular, la relativa a Calata Concenter y la renovación por treinta años de la concesión de la Terminal de Graneles a a favor de Spinelli, no debe ser anulada por la Autoridad Portuaria autoprotección, a fin de hacer que la planificación y las actividades operaciones portuarias de forma rápida y plenamente operativa".