La Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Central Settentrionale anunció que el puerto de Rávena ha archivado el 2024 con un aumento del +0,16% en el volumen de mercancías manipuladas en los muelles del puerto en comparación con el año anterior, cuando el El total fue de 25.503.131 toneladas. Solo el mes de diciembre cerró con un crecimiento del +1,1% respecto al mismo mes de 2023.

De cara al conjunto de 2024, la Autoridad Portuaria ha destacado, en particular, fuerte recuperación de los materiales de construcción, resultados de 4.079.701 toneladas con un +6,6% respecto a 2023, cuya recuperación debe atribuirse al aumento de las importaciones de materias primas para la producción de cerámica en el distrito de Sassuolo, el aumento de la de productos agroalimentarios sólidos y líquidos, con 5.308.327 (+1,96%), el aumento de los fertilizantes, que equivale a 1.635.931 (+5,3%), y el aumento de los productos petrolíferos y químicos ascendió a 3.906.713 toneladas (+6,2%). Por otro lado, el productos metalúrgicos con un total de 5.981.603 toneladas (-8,2%), Una disminución -ha explicado la Autoridad Portuaria- que es atribuible a crisis de la industria siderúrgica europea, acentuada por la la crisis del automóvil y los derechos de importación, teniendo en cuenta también la disminución de los desembarques de la planta siderúrgica de Taranto disminución de la producción.

El año 2024 también fue negativo para los contenedores que fueron equivalentes a 199.778 TEUs (-7,9% respecto a 2023) para un total de 2.245.052 toneladas de contenedores (-4,6%). Detectar que el sector de los contenedores es el más afectado por la situación en el Mar Rojo, la Autoridad Portuaria señaló que el nuevo Alimentador de MCG CMA para conectar el Mediterráneo y Turquía también en el puerto de Rávena podría revertir la tendencia negativa que se ha manifestado en todos los puertos y, en particular, en los puertos del Adriático, como consecuencia de la esta situación. El sector de los remolques es sustancialmente estable y de otros vehículos, que ascendieron a 95.410 unidades, con 1.176 en menos que en 2023 (-1,2%).

Por último, el sector de los cruceros vio en 2024 el movimiento de de 272.219 pasajeros, de los cuales 222.353 en puerto base, con una disminución de -17,7% respecto a 2023. La Autoridad Portuaria precisó que la caída fue presupuestado en comparación con el año récord de 2023 menor capacidad de recepción de la terminal causada por la construcción de la nueva estación marítima, que se finalizará en 2026.

"2024 - comentó el presidente de la Autoridad Portuaria, Daniele Rossi: "Ha sido un año muy difícil y complejo bajo el mandato de Rossi". muchos puntos de vista, no solo para el puerto de Rávena, sino para todo el mundo. Europa debido a la persistencia de tensiones geopolíticas Los efectos no solo han tenido un fuerte impacto en el crecimiento situación económica de nuestro país, sino que también han generado, debido a la Riesgos de nuevas subidas de precios ligados a subidas de precios de materias primas, un clima de incertidumbre general que, Inevitablemente, ralentiza las inversiones. El puerto de Rávena tiene ha sufrido y sufre aún más esta situación, ya que momento en que el conflicto ruso-ucraniano ha puesto en crisis el tráfico con el Mar Negro, cuenca histórica de referencia para nuestro puerto. En este contexto, respecto del cual, a lo largo del tiempo, el sistema ha logró reaccionar encontrando nuevos tráficos que permitieran compensado, al menos en parte, por las pérdidas, luego llegó a el problema de la guerra israelí-palestina con el crisis del Canal de Suez, a través del cual el 12% de los y el 40% del tráfico nacional (20% de participación referidos a nuestro aeropuerto). Desde diciembre de 2023, cuando los rebeldes Los hutíes han anunciado su intención de atacar todos los barcos a Israel sin distinción de nacionalidad, muchos de ellos Los armadores han decidido no seguir alquilando sus barcos la ruta que pasa por el Canal de Suez, sino para circunnavegar África alargando el viaje con los consiguientes aumentos significativos y favoreciendo a los puertos del norte de Europa en detrimento de especialmente de los puertos del Adriático Norte. En estos pocos años, la por lo tanto, el puerto de Rávena ha sufrido los efectos negativos de dos eventos absolutamente independientes de las decisiones importantes que el propio puerto estaba llevando a cabo. A pesar de esto sin embargo, y estoy convencido de que esto demuestra que las opciones las medidas estratégicas van en la dirección correcta, el puerto de Rávena cierra 2024 con un signo ligeramente positivo respecto a 2023. Esto significa que el puerto de Rávena, a pesar de todo, es crecido, logrando recuperar en otros lugares los millones de toneladas de el conflicto en la zona del Mar Negro y la crisis de Suez. Partiendo de la premisa de que estas dos importantes áreas, no Tan pronto como las tensiones actuales lo permitan, volverán a ser dársenas de referencia de nuestro puerto, ya que estas El tráfico es el tráfico destinado "naturalmente" al puerto de Rávena, no es difícil imaginar que el puerto sabrá crecimiento significativo en los volúmenes manejados y el puerto será listo para gestionar este aumento de tráfico gracias a la intervenciones llevadas a cabo en los últimos años".