La prensa panameña informó que ayer los dos abogados Norman Castro y Julio Macías presentaron una denuncia ante la Corte Corte Suprema de Justicia de Panamá con la solicitud de derogar la ley 5 de 16 de enero de 1997, con la que la contrato de concesión entre el Estado panameño y Puertos de Panamá Company S.A. (PPC), la empresa del Grupo CK Hutchison Hong Kong Holdings que opera los puertos de Cristóbal y Balboa ubicados en las salidas norte y sur respectivamente del Canal de Panamá. Según los dos abogados, el contrato, que es se renovó automáticamente por otros 25 años en 2021, violaría al menos diez artículos de la Constitución panameña, incluido el artículo 266, que habría sido violado porque la El contrato no es el resultado de un procedimiento de licitación pública.

Especificando que en la denuncia también se acusa a la PPC de no impuestos y cotizaciones a la seguridad social, los dos abogados han subrayó que la Ley de 1997 es muy similar a la contrato minero donde Panamá da mucho y recibe a cambio poco. La referencia es al contrato de veinte años con la empresa Minera Panamá, filial de la minera First Quantum Minerals, que ha sido aprobado con el Ley N° 406 de 20 de octubre de 2023, que el 8 de noviembre siguiente fue fue declarada inconstitucional por la Corte Suprema de Justicia. Castro y Macías señaló que la ley de 1997 es muy similar a la del contrato minero donde Panamá concede un lote y recibe poco.

Bastante obvias, por supuesto, son las probables y presuntas conexiones descabellado con las denuncias de la gestión del Canal de Panamá y la creciente presencia de intereses chinos en la República de Panamá expresada en los últimos meses por Donald Trump, antes y después de la Nueva toma de posesión en la Casa Blanca, así como con la auditoría La Compañía de Puertos de Panamá comenzó a mediados de 1940 el mes pasado por la Contraloría General de la República de Panamá ( del día 21, 23 de la Constitución. 27 y 29 Enero 2025). Ataques a los que ha respondido la Compañía de Puertos de Panamá Teniendo en cuenta que solo en los últimos tres años la empresa ha pagado a la El Estado panameño arca 59 millones de dólares, cifra que se eleva a 658 millones de dólares durante todo el periodo del contrato concesión. Además, PPC destacó que solo en 2021 dio sus frutos $165 millones en dividendos y contribuciones extraordinarias, incluyendo $35 millones en anticipos de dividendos, equivalentes a a cinco años de dividendos, a solicitud del Estado panameño para crisis financiera, y en los últimos tres años pagó 38 millones de dólares en impuestos sobre el tráfico de contenedores pagados periódicamente al Estado panameño según lo establecido por el contrato aprobado por la ley. A continuación, PCC señaló que: Panama Ports Company es el único operador portuario panameño en la que el Estado panameño es accionista y percibe dividendos y pagos por el tráfico en contenedores gestionado, que el 99,9% de la plantilla de la empresa son de nacionalidad panameña y que las inversiones de la empresa en infraestructura y El equipo ascendió a más de 1.690 millones de dólares.