Nel 2024 la compagnia di navigazione containerizzata Yang Ming Marine Transport Corporation ha totalizzato ricavi pari a 22,7 miliardi di dollari di Taiwan (6,8 miliardi di dollari USA), con un aumento del +58,4% sull'esercizio annuale precedente. In forte crescita anche l'utile operativo e l'utile netto attestatisi rispettivamente a 77,6 miliardi (+1.143,9%) e 64,5 miliardi di dollari taiwanesi (+1.169,7%).

Nel solo quarto trimestre del 2024 i ricavi sono ammontati a 53,5 miliardi di dollari di Taiwan, con una progressione del +63,4% sul corrispondente periodo dell'anno precedente. L'utile operativo è stato di 23,3 miliardi (+411,4%) e l'utile netto di 12,6 miliardi rispetto ad una perdita netta di -1,2 miliardi nel trimestre ottobre-dicembre del 2023.

Commentando i risultati annuali, oggi Yang Ming ha ricordato che nel 2024 il settore del trasporto marittimo containerizzato mondiale ha registrato un aumento della capacità netta pari a circa tre milioni di container teu, determinando una crescita dell'offerta superiore alla domanda. A contribuire a mitigare l'impatto dell'eccesso di capacità di stiva ci sono stati nel corso del 2024 gli effetti del reindirizzamento delle navi sulla rotta che attornia il Capo di Buona Speranza per evitare quella attraverso il canale di Suez a causa della crisi del Mar Rosso e della congestione di porti chiave. Rilevando che, inoltre, la solida performance economica dei mercati asiatici emergenti ha contribuito positivamente alla crescita economica globale, la compagnia taiwanese ha specificato che i primi tre trimestri del 2024 sono stati caratterizzati da condizioni di mercato favorevoli con volumi di merci e valori dei noli in aumento.

In occasione dell'annuncio dei risultati economici conseguiti nel 2024, Yang Ming ha reso noto che il proprio consiglio di amministrazione, in considerazione dell'introduzione delle nuove normative ambientali e dello sviluppo di tecnologie energetiche alternative per il trasporto marittimo, ha deciso di potenziare il programma di ottimizzazione della flotta con l'introduzione di nuove navi più efficienti dal punto di vista energetico elevandone la consistenza a 13 navi, di cui sei portacontainer dual-fuel da 8.000 teu che potranno essere alimentate con gas naturale liquefatto e fino a sette navi dual-fuel da 15.000 teu alimentate a Gnl.