Lo scorso anno i porti tedeschi hanno movimentato 273,9 milioni di tonnellate di merci, con un incremento - ha reso noto oggi l'ufficio federale di statistica della Germania - pari al +2,3% sul 2023. Le sole merci allo sbarco sono ammontate a 166,5 milioni di tonnellate (+2,9%) e quelle all'imbarco a 107,4 milioni di tonnellate (+1,3%). La crescita complessiva del traffico si è generata nella seconda metà dell'anno: dopo un primo semestre in cui le merci erano risultate stabili e pari a 136,3 milioni di tonnellate, nel secondo semestre del 2024 il traffico è salito del +4,6% attestandosi a 137,6 milioni di tonnellate rispetto a 131,6 milioni di tonnellate nella seconda metà dell'anno precedente.

Il rialzo dei volumi totali di carichi movimentati nel 2024 segue due anni in cui il traffico aveva registrato una flessione essendo nel 2022 e nel 2023 risultato pari rispettivamente a 279,2 milioni e 267,8 milioni di tonnellate, con cali del -3,2% e -4,1% sugli anni precedenti. L'ufficio tedesco di statistica ha specificato che, tuttavia, il traffico movimentato nel 2024 è comunque rimasto del -6,7% al di sotto del livello di 293,5 milioni di tonnellate del 2019 precedente alla pandemia di coronavirus.

Lo scorso anno il porto tedesco con il traffico più elevato è stato ancora una volta Amburgo con un traffico di 97,0 milioni di tonnellate (-2,6%), seguito da Bremerhaven (42,5 milioni di tonnellate, +8,6%), Wilhelmshaven (34,5 milioni di tonnellate, +15,7%) e Rostock (23,2 milioni di tonnellate, -2,8%).

Come nel 2023, anche nel 2024 il Paese partner più importante nel commercio marittimo tedesco sono stati gli Stati Uniti con un traffico di 29,8 milioni di tonnellate, con un aumento significativo del +6,7% rispetto all'anno precedente. Più di due quinti delle merci movimentate con gli USA (13,7 milioni di tonnellate) sono state combustibili fossili. Nella classifica dei partner commerciali più importanti seguono Norvegia (25,8 milioni di tonnellate, +2,6%), Svezia (23,8 milioni di tonnellate, +3,3%) e Cina (19,1 milioni di tonnellate, -4,9%).

Nel 2024 i porti marittimi tedeschi hanno ricevuto dall'estero complessivamente 40,1 milioni di tonnellate di carbone, petrolio greggio e gas naturale, il +5,6% in più rispetto al 2023. L'ufficio statistico ha ricordato che il commercio marittimo di combustibili fossili era già aumentato in modo significativo nel 2023 (+5,3% rispetto al 2022); tuttavia, anche nel 2024 si sono registrati sviluppi differenti relativamente alle diverse fonti energetiche: il traffico di carbone è nuovamente diminuito del -8,0% rispetto all'anno precedente attestandosi a 6,7 milioni di tonnellate, mentre il traffico di petrolio greggio è aumentato del +9,7% totalizzando 28,5 milioni di tonnellate e l'afflusso di gas naturale (principalmente gas naturale liquefatto), che era aumentato da 317mila tonnellate nel 2022 a 4,8 milioni di tonnellate nel 2023 a seguito della crisi energetica seguita all'attacco della Russia all'Ucraina, è continuato a crescere del +4,0% nel 2024 raggiungendo 5,0 milioni di tonnellate. Nel 2024 il fornitore di gas naturale più importante sono stati gli Stati Uniti con 4,3 milioni di tonnellate, seguiti dalla Norvegia (294mila tonnellate) e dall'Angola (137mila tonnellate). I principali fornitori di petrolio greggio sono stati la Norvegia (7,7 milioni di tonnellate), gli Stati Uniti (7,4 milioni di tonnellate) e il Regno Unito (4,6 milioni di tonnellate).

Lo scorso anno il solo traffico container nei porti tedeschi è stato pari a 13,3 milioni di teu (+4,9% sul 2023), contro un livello pre-Covid di 15,0 milioni di teu nel 2019. Nel 2024, quasi un quinto del traffico container tedesco (2,6 milioni di teu, +0,8%) è stato scambiato con la Cina, seguita dagli Stati Uniti con poco meno di un decimo del totale (1,3 milioni di teu, -3,0%). Il traffico containerizzato con i Paesi partner dell'Unione Europea (3,6 milioni di teu), invece, è cresciuto in modo significativo del +17,7% rispetto al 2023 (3,1 milioni di teu) e rappresenta ormai più di un quarto del traffico container dei porti tedeschi.