È essenziale che misure previste dalle nuove norme internazionali per la riduzione delle emissioni di gas serra prodotte dalle navi, che sono in via di definizione presso l'International Maritime Organization (IMO), siano chiare e semplici. Lo ha sottolineato oggi l'International Association of Dry Cargo Shipowners (Intercargo), l'associazione che rappresenta gli armatori che operano navi portarinfuse, in vista delle prossime cruciali riunioni su questo tema che l'agenzia delle Nazioni Unite affronterà con l'Intersessional Working Group on Reduction of Greenhouse Gas (ISWG-GHG) la cui riunione è prevista ad inizio aprile seguita dal 7 all'11 aprile da quella del Marine Environment Protection Committee (MEPC).

Intercargo ha evidenziato il pericolo di introdurre meccanismi eccessivamente complicati che sembrano guadagnare terreno nelle discussioni in seno all'IMO ed ha ribadito la necessità che gli armatori possano confrontarsi con un prezzo del carbonio chiaro e prevedibile che possano facilmente integrare nelle loro pianificazioni aziendali. Secondo l'associazione, inoltre, le misure da adottare in occasione della prossima riunione del MEPC devono poter essere supportate da linee guida di attuazione altrettanto pratiche e da tempistiche di attuazione che siano realistiche.

«Le prossime riunioni ISWG-GHG-19 e MEPC 83 - ha osservato il segretario generale di Intercargo, Kostas Gkonis - rappresentano un momento cruciale per la decarbonizzazione marittima. Sosteniamo pienamente obiettivi ambientali ambiziosi - ha precisato - ma le misure adottate devono essere pratiche e implementabili anche per i trasporti marittimi di rinfuse secche e tramp. Con l'intensificarsi dei negoziati, esortiamo gli Stati membri a concentrarsi su soluzioni che garantiscano reali riduzioni delle emissioni senza compromettere l'efficienza operativa e il regolare trasporto globale di beni essenziali».