Dopo quattro trimestri di contenuta crescita, nei primi tre mesi del 2025 il traffico delle merci nel sistema portuale di Anversa-Bruges è diminuito del -4,0% sullo stesso periodo dello scorso anno essendo sceso a 67,7 milioni di tonnellate. Ciò nonostante l'incremento del +4,6% del traffico containerizzato che è ammontato a 38,4 milioni di tonnellate ed è stato realizzato con una movimentazione di container pari a 3,4 milioni di teu (+4,6%), e il lieve aumento del +1,1% del traffico dei rotabili salito a 5,1 milioni di tonnellate. Il traffico delle merci convenzionali è stato pari a 2,2 milioni di tonnellate (-5,4%). Il volume delle rinfuse secche, con 3,5 milioni di tonnellate (-0,8%), è risultato pressoché stabile mentre si è accentuata la diminuzione delle rinfuse liquide attestatesi a 18,5 milioni di tonnellate (-19,1%), con marcata flessione - ha specificato l'ente portuale belga - dei volumi di benzina, nafta e gas naturale liquefatto. L'authority portuale ha precisato che tra i fattori che hanno contribuito a questo calo figurano le mutate condizioni di mercato in Africa, la riduzione della domanda di nafta da parte dell'industria petrolchimica e le sanzioni dell'UE sui trasbordi di GNL russo. Il volume di prodotti chimici, invece, è aumentato del +10,9%, principalmente grazie a un significativo aumento dei biocarburanti (+128%). L'ente portuale ha spiegato che senza tale impulso il segmento della chimica avrebbe registrato un leggero calo del -1,7% essendo l'industria chimica europea sottoposta a notevoli pressioni in termini di competitività globale. In forte calo anche la movimentazione di autovetture nuove di fabbrica scesa del -9,6% a circa 800mila veicoli a seguito della difficile situazione dell'industria automobilistica europea.

In occasione della presentazione odierna dei dati statistici sul traffico portuale del primo trimestre, l'Autorità Portuale di Anversa-Bruges si è soffermata anche sul possibile impatto sul traffico nel porto belga dei dazi all'importazione statunitensi annunciati dall'amministrazione guidata da Donald Trump, chiarendo che per ora rimane limitato. Nonostante alcune aziende stiano anticipando i dazi - ha spiegato l'authority - sinora non si è notata alcuna chiara accelerazione delle esportazioni verso gli Stati Uniti. Le esportazioni di container verso gli USA sono aumentate del +3,2%, l'acciaio ha registrato un picco temporaneo a gennaio e le auto esportate negli Stati Uniti sono diminuite del -20%, in linea con il calo complessivo delle esportazioni di automobili. Allo stesso tempo - ha rilevato l'ente - fattori strutturali, come l'impatto sulla programmazione del trasporto marittimo nel segmento del traffico di linea containerizzato, i cambiamenti di modello nel mercato automobilistico e le sospensioni temporanee della produzione, hanno aumentato la pressione sui terminal. Pertanto, sebbene l'impatto immediato rimanga per ora limitato - ha avvertito l'authority portuale - è chiaro che nei prossimi mesi ulteriori sviluppi nell'ambito delle tariffe commerciali potrebbero avere ripercussioni sulla catena logistica.