El Observatorio EU-ETS promovido por la agencia gubernamental española Puertos del Estado presentado en Bruselas, en la sede de la de la Organización Europea de Puertos Marítimos, los resultados de su análisis del impacto en los puertos de contenedores europeos derivado de la inclusión del transporte marítimo en el EU-ETS, el comercio de emisiones de la Unión Europea, que tuvo lugar en 1 de enero de 2024. Comparado con los primeros resultados presentados a finales de 2025 ( de 16 diciembre de 2025), el Observatorio proporcionó datos adicionales que confirmar una reducción en las conexiones de tráfico de contenedores a larga distancia en puertos de la UE en comparación con los puertos de los países no está sujeto a la normativa medioambiental europea. En En particular, los datos muestran una disminución en la cuota de actividad de los principales puertos europeos medidos en teu-millas, es decir, el Capacidad de transporte de contenedores TEU de los buques entrantes en puertos multiplicado por la distancia recorrida, que ha disminuido del 67% en 2023 al 56% en 2025, con las caídas más significativas significativo en el norte de Europa y en el Mediterráneo oriental.

Los primeros resultados se presentaron en Diciembre ya había revelado un aumento de actividad en puertos no comunitarios situados cerca de Europa, como los del Reino Unido Unidos en el norte de Europa y Egipto y Turquía en Mediterráneo. Los datos muestran que, en 2023, los puertos del Reino Unido representaba el 17,5% del total de teumillas del Reino Unido, Alemania, Francia, Bélgica y los Países Bajos combinados, mientras que en julio en 2025, este porcentaje casi se había duplicado hasta el 32,1%. Esta diferencia de 15 puntos porcentuales en dos años - señaló el Observatorio - corresponde casi exactamente a las pérdidas en conjunto grabado por Países Bajos y Alemania. En el Mediterráneo Los puertos egipcios registraron el mayor crecimiento en la Cuota de TEU-millas, que pasó del 35% en 2022 al 52% en 2022 2025, mientras Grecia registró una fuerte Bajó del 45% al 12%.

El Observatorio recordó que la situación de la Suez, donde el tráfico marítimo se ha reducido debido a la situación de crisis en la región del Mar Rojo, combinada con el cambio en la alianzas marítimas, ha llevado a una reorganización de la rutas marítimas que se desarrollaron casi al mismo tiempo que entró en vigor el ETS Maritime, generando así una profunda perturbación del mercado. Sin embargo - el Observatorio señaló - incluso si el cierre de la El canal egipcio es un factor absolutamente relevante, esto El factor por sí solo no explica el crecimiento de la conectividad actualmente observado en países como el Reino Unido y Egipto, ni puede atribuirse a factores habituales Como un aumento significativo de la actividad económica, un Reducción de costes operativos o problemas de congestión en los puertos los Campeonatos Europeos vecinos.

Además, el Observatorio recordó que este crecimiento en el El tráfico, medido en teu-millas, va acompañado de un aumento de las inversiones planificadas que se espera que aumenten por +21% de capacidad portuaria en puertos del Reino Unido, mientras que en el Mediterráneo oriental, en particular en Israel, Turquía y Egipto, las inversiones previstas permitirán un aumento en +43% de la capacidad medida en millones de TEUs gestionados al año. Dado que la expansión de puertos debe basarse en proyecciones a largo plazo, señaló el Observatorio, se deduce que Las inversiones de estos países no están impulsadas por factores a corto plazo sino más bien por cambios estructurales en el tráfico Marítima.

Comentando estos datos y especificando que "el apoyo de Puerto del Estado para el proceso de descarbonización es absolutamente firme", el presidente de la agencia gubernamental Gustavo Santana especificó que, "sin embargo, creemos que algunos aspectos relacionados con la aplicación del ETS a la El sector marítimo debe ser monitorizado y, cuando sea necesario, revisado para mejorar el sistema y contribuir al objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, preservando al mismo tiempo Competitividad y control de nuestra cadena de suministro suministro'.