Assarmatori ha expresado "plena satisfacción" por la aprobación de ayer del Senado de la ley "Valorización del recurso marítimo", destacando que la propuesta normativa "en su interior contiene varias novedades y simplificaciones largamente calibradas por la asociación armadora para hacer la sección del transporte marítimo más moderno y competitivo, al tiempo que aumenta al mismo tiempo la atracción de la bandera italiana".

"Sin entrar en los tecnicismos - explicó el presidente de Assarmatori, Stefano Messina - damos la bienvenida a esta noticia porque en el texto del decreto finalmente se superan, a cero costo para los cofres del Estado, algunas reglas ahora no más actuales y se prevé un recurso más amplio a la digitalización, poniendo así al sector en las mejores condiciones para expresar su potencial al servicio de la economía italiana. Además, se prevé también una actualización sobre el reclutamiento de marinos extracomunitarios, residentes en Italia, que superará un límite del Código de Navegación que hasta hoy permite la inscripción al Pueblo del Mar exclusivamente a ciudadanos italianos y comunitarios". La referencia es al artículo 21 del Ddl, que prevé modificaciones al artículo 119 del Código de Navegación que, en relación con los requisitos de inscripción en la carne fresca y los registros, en el primer apartado se establece que "los ciudadanos italianos o comunitarios de los dieciséis años que tienen los requisitos para cada categoría establecida en el Reglamento pueden estar inscritos en la carne fresca del mar". El proyecto de ley propone enmendar, en el primer apartado, las palabras " o comunidad " sustituyéndolas de lo siguiente: " , de los Estados Miembros de la Unión Europea, de los Estados Miembros del Espacio Económico Europeo, de Suiza o, si residen en Italia, de otros Estados " .

"Esperamos que el Ddl, que también contiene importantes aclaraciones sobre la distinción entre transporte marítimo y alquiler de unidades de placer - añadió Messina - sea ahora aprobado también por la Casa en tiempos cercanos. En el fondo de este pasaje tendrás que tomar algunos argumentos que no han encontrado espacio en este texto. Por ejemplo, es urgente encontrar una solución a la brecha generada por la falta de ratificación del Convenio de Londres de 1976 sobre los límites de la responsabilidad del armador en materia de créditos marítimos y garantizar a los marinos embarcados en buques que volan bandera de Estados de la Unión Europea o del Espacio Económico Europeo el mismo tratamiento fiscal ya previsto para los marítimos colocados en buques que vuelan bandera italiana, dando por lo tanto aplicación a un compromiso asumido desde Italia hacia la Comisión Europea, Por último, es necesario mejorar los criterios para la asignación de las contribuciones a la formación inicial del personal marítimo".