Las empresas de nuestro sector están enfrentándose a un momento historia extremadamente compleja, marcada por tensiones geopolíticas que están generando un aumento significativo en los costes energéticos y combustibles, con efectos directos en toda la cadena logística y Precios finales para empresas, familias y ciudadanos. Enfatizó esto Guido Grimaldi, presidente de la Asociación de Logística de Intermodalidad Sostenible (ALIS), comentó sobre el trabajo del Consejo de Miembros de la Organización celebrado hoy en la sede de la selección nacional en Roma.

«Las cuestiones críticas relacionadas con la navegación en algunos zonas estratégicas como el Estrecho de Ormuz - señaló Grimaldi. están provocando aumentos en las tarifas de transporte marítimo y las primas y los costes operativos, con un impacto que se extiende a Todos los medios de transporte. Aunque él había expresado reconocimiento de las medidas de emergencia adoptadas por el Gobierno en Apoyo al sector en respuesta a crisis de mercado incluyendo la reducción de los impuestos especiales sobre los combustibles y Sin embargo, se oye que el crédito fiscal para empresas de transporte por carretera la necesidad de enfatizar la necesidad de ampliar el apoyo a un sector considerado económica y socialmente estrategia estratégica, así como para fortalecer aún más la de manutención y compensación".

"De hecho, hay un riesgo real "continuó". Grimaldi - que la estabilidad económica del país está comprometida y, para el Para ser aún más claros, existe el riesgo de parálisis de un sector que no puede sostener simultáneamente Aumentos incontrolados de costes derivados de la situación y la fiscalidad europea como el ETS. Recuerdo que las estimaciones de RINA indican un impacto económico del ETS en la flota naval europea equivalentes a 5.700 millones en 2025 y más de 8.200 millones en 2026, a los cuales Suman los costes de FuelEU. Por ello, esperamos que la UE alcance el la revisión de esta directiva dentro del plazo de julio que se ha indicado y, al mismo tiempo, que de nuestro gobierno aumentó los recursos para incentivos marítimos Modal Shift y Ferrobonus, lo que los eleva a 150 millones de euros al año. Además, esperamos que los ingresos del ETS se reinviertan en el sector, es decir, destinado a quienes trabajan en intermodalidad respondiendo así al principio de que "esto que viene del mar, regresa al mar", para alimentarse un círculo virtuoso y sostenible".