En 2025, el año en que se gestionó el tráfico intermodal por la empresa suiza creció un +4,3% ( del 12º marzo de 2026), ingresos generados por la Hupac registró un aumento del +3,1% interanual subiendo a 645,8 millones de francos suizos. Más pronunciado el aumento de los costes de producción, que ascendió a 548,0 Millones de CHF (+3,6%). El valor del EBITDA es de 44,7 millones de euros (-25,4%) y el beneficio correspondiente al año de grupo de CHF 3,5 millones (-62,4%).

Anunciando hoy los resultados financieros logrados en 2025, Hupac anunció que el crecimiento en la facturación fue Menor que el volumen transportado debido al impacto Tipo de cambio negativo.

Comentando los resultados de la política de cambio modal en Suiza, la empresa señaló que tras tres décadas de éxito en la transferencia de mercancías de la carretera al transporte combinado, La tendencia se revirtió hace cuatro años y, a partir de 2022, El volumen combinado de tráfico transalpino disminuyó un -11%, mientras que en el mismo periodo el transporte por carretera aumentado un +4%. Hupac señaló que, con el cese de la "Autopista Enrollada" a finales de 2025 ( de 9 diciembre de 2025), esta tendencia probablemente será para continuar. Hupac identifica la causa raíz de esto Tendencia negativa en la renovación de la infraestructura ferroviaria: También en 2025 "la empresa destacó" el problema de las obras ha sido ha desempeñado un papel central en el transporte ferroviario europeo de mercancías y Trabajos importantes adicionales sobre el Corredor norte-sur. Hupac recalcó que, sin contramedidas, existe el riesgo de nuevos contratiempos en un clave para la política suiza de transporte.

Refiriéndose a la respuesta política a este escenario, Hupac expresó su agradecimiento por la decisión del pasado marzo de Parlamento suizo para ampliar las contribuciones para el Tráfico combinado transalpino, destacando que esto garantiza la seguridad de la planificación y contribuye significativamente a significativo para permitir que todas las partes en la cadena intermodal puedan realizar las inversiones necesarias para recuperar el transporte combinados en un camino exitoso.

Sin embargo, solo es a partir de 2029, con la finalización de la grandes obras en el corredor Rin-Alpino, Hupac planifica nuevos proyectos Oportunidades de crecimiento. La empresa suiza tiene recordó que se está preparando para esta recuperación con la reciente inversiones en nuevas infraestructuras terminales de alta velocidad en Piacenza, una terminal que ha entrado en en 2025, y en el Milano Smistamento, cuya inauguración es previsto para 2027, con el objetivo de aumentar el nivel de alto nivel que se consideran el elemento central para una estrategia de crecimiento a largo plazo. Además, Hupac recordó que es expandiendo su red también hacia el oeste y, con ese fin, a principios de 2026 puso en funcionamiento la Terminal de Barcelona Combiconnect para conectar la Península Ibérica con la red intermodal Unión Europea. Hupac, de hecho, considera que el mercado de transporte de y España, que sigue dominada por el transporte por carretera, ha un potencial significativo para el tráfico combinado.