El Comité de Gestión de la Autoridad del Sistema Portuario del mar Adriático Septentrional ha adoptado el Documento de Planificación Estratégica de Sistemas (DPSS), una herramienta - cuyo La aprobación final corresponde al Ministerio de Infraestructuras y de Transporte tras un acuerdo con la Región y solo una vez habiendo adquirido las opiniones de los municipios implicados, que han sido introducida por la reforma de la Ley nº 84/1994 y destinada a representan el marco de referencia estratégico para el desarrollo de de los puertos comerciales del territorio en el próximo décadas.

Para el centro histórico de Venecia, la estrategia descrita en el DPSS refuerza su vocación como puerto dedicado a pequeños cruceros y la navegación a vela, enriqueciendo la relación histórica y cultural entre los ciudad y agua. Para las zonas de Marghera, el documento confirma y consolida los asuntos comerciales, logísticos y zona industrial del asentamiento, así como la función de cruceros previsto por el Decreto-Ley nº 103/2021, que reafirma lo inseparable relación entre canales, muelles, plazas y el contexto lagunar.

Para Chioggia, el DPSS identifica un modelo de desarrollo basado en sobre la especialización funcional de las zonas portuarias: Isola dei Saloni estará principalmente orientado a las actividades pasajeros, barcos turísticos y de recreo, mientras que Val da Rio consolidará su papel comercial y pesquero. El la estrategia también contempla la inclusión de Porto Levante y Porto Pila dentro del sistema portuario, mejorando su respectivamente, las funciones de energía, comercial y náutica y relacionado con la pesca.

A corto plazo, la Autoridad del Sistema Portuario aspira la consolidación de las actividades existentes para garantizar suministro al noreste y apoyo a la competitividad del sistema regional de producción. Intervenciones prioritarias se ocupará de la mejora de la accesibilidad náutica de Canales de Venecia y Chioggia, el fortalecimiento de las conexiones transporte ferroviario y por carretera de última milla, la mejora de la también a través de la Zona Logística La finalización de la nueva estructura de cruceros se simplifica.

A medio plazo, la estrategia prevé el fortalecimiento de Intermodalidad y accesibilidad del sistema con especial atención al desarrollo de la logística de Montesyndial, una zona estratégica de unas 90 hectáreas destinado a convertirse en uno de los principales centros intermodales en la Mediterráneo. Paralelamente, el DPSS promueve la implementación de nuevas conexiones multimodales entre el puerto y la línea principal rutas nacionales de ferrocarril y autopista, así como la Conversión energética de infraestructuras industriales y portuarias hacia nuevos portadores de energía procedentes de fuentes renovables, con especial énfasis en referencia al hidrógeno.

A largo plazo, el documento trata sobre el el tema de los límites de la accesibilidad náutica de la laguna y de las restricciones impuestas por la protección medioambiental y el MOSE. Desde esta perspectiva, el DPSS identifica la necesidad desarrollar nuevas terminales offshore a lo largo de la costa del Véneto, en capaz de alojar grandes buques portacontenedores y cruceros, asegurando así que el sistema de puertos pueda Mantener su competitividad internacional incluso respecto a la evolución del transporte marítimo global.

Os recordamos que el proyecto para la construcción de nuevas terminales en la costa exterior a la laguna de Venice tiene raíces antiguas que se remontan a 2010, cuando se presentó la primera propuesta que posteriormente se actualizó a modificado hasta el punto de que más recientemente se hipotetizó el construcción de "puntos de atraque", quizás más esenciales, fuera de la laguna ( de 2 Marzo y 23 29 de septiembre de 2010 Junio de 2021 y 5 noviembre de 2025).