En 2025, de los aproximadamente 280 millones de contenedores transportados por la Los barcos de la flota mundial, solo se perdieron 1.478 en el mar. El Anuncia el último informe anual sobre contenedores perdidos en el mar publicado por el Consejo Mundial de Navegación (WSC), la asociación que representa a las principales compañías navieras de contenedores Campeonatos del Mundo, que recuerdan cómo el récord negativo se remonta a 2013 cuando Se perdieron 5.578 contenedores, mientras que el mínimo histórico sí marcado en 2023 con solo 221 cajas desaparecidas en el mar.

Si la cifra de 2025 equivale al 0,0005% de los contenedores transportado durante el año en barcos de todo el mundo, Sin embargo, esto supone un aumento respecto a los 576 contenedores perdidos en 2024 y es más alto que la media de los últimos tres años. El informe indica que Este crecimiento está fuertemente influenciado por varios accidentes y, en particular, la pérdida de una embarcación responsable de la pérdida en el mar de 640 que representa aproximadamente el 43% de todos los contenedores perdidos durante al año. Este patrón se repite regularmente a lo largo de la serie Historia del WSC: no son los problemas sistémicos generalizados los que están inflando la Números, pero incidentes aislados de alto impacto.

El informe identifica las difíciles condiciones meteorológicas y zonas oceánicas, especialmente en el Atlántico Norte y en el Pacífico Norte, así como en incendios forestales, el principal factores que contribuyen a la pérdida del contenedor. Además, el El documento muestra que en 2025 128 cifra más alta registrada desde el El WSC comenzó a recopilar datos sobre recuperaciones de contenedores perdidos en el mar.

Finalmente, el informe señala que 2026 ha sido caracterizada por una novedad significativa respecto a la Marco regulatorio internacional. Desde el 1 de enero de 2026, de hecho, la nueva legislación de la OMI ha entrado en vigor, que hace la notificación de todos los contenedores perdidos en el mar o visto a la deriva. Enmiendas a la Convención SOLAS - en Las Regulaciones 31 y 32 del Capítulo V - exigen estados de bandera para informar regularmente a la Organización Marítima Internacional sobre el número de contenedores desaparecido.