Los puertos de Génova refuerzan su presencia en uno de los sectores sectores industriales más estratégicos. La Autoridad del Sistema Puerto del Mar de Liguria Occidental, Confindustria Génova y la Unión Los industriales de Savona presentaron el primer informe del Observatorio Socioeconómico "Empresas, Trabajo, Valor", creada con el objetivo de monitorizar continuamente la evolución de la Construcción naval y reparaciones navales y náuticas en puertos de Génova y Savona-Vado Ligure. La iniciativa, formalizada Mediante un memorando de entendimiento entre los tres sujetos, se pretende construir una base de información estable para apoyar las decisiones tecnologías industriales e infraestructurales, combinando datos económicos, de la cadena de suministro y encuestas directas a las empresas.

La primera encuesta del Observatorio involucró a 87 empresas, obteniendo 63 respuestas, lo que equivale a una tasa de adhesión del 72%. Los números devuelve la imagen de una cadena de suministro que representa uno de los principales motores de la economía marítima ligur. En 2024 el valor de la producción total del sector ha alcanzado aproximadamente dos Mil millones de euros, de los cuales 1.900 millones se concentraron en el sistema y 56,6 millones en la zona de Savona-Vado, esta última con una prevalencia de actividades de construcción naval y Ambos crecen de forma constante en comparación con 2021. Para la suela En el distrito de Genoves, los contratistas principales también proporcionan un Un aumento adicional del +16,2% en 2025. Además de esto, hay un 525 millones de euros de valor añadido generados en la zona, de los cuales 507 millones en Génova y 18,3 millones en Savona-Vado.

El sector analizado incluye cuatro sectores principales: la construcción Construcción naval, reparación naval, construcción y reparación naval navegación. Más de la mitad de las empresas encuestadas son (55%), mientras que las grandes empresas representan 6%. El distrito se basa en un en la que la ejecución de órdenes requiere que Participación continua de subcontratistas y trabajadores externos.

Desde el punto de vista laboral, el sistema cuenta con 4.390 empleados directo y 6.040 indirectos, para un total de 10.430 trabajadores. Génova concentra casi por completo el empleo del sector, con unos 9.900 empleados directos e indirectos en total, mientras que Savona-Vado tiene unas 530 de ellas. La complejidad de la cadena de suministro También se desprende de la variedad de habilidades involucradas: la El informe enumera 66 especializaciones profesionales, que van desde soldadores, montadores de tuberías, carpinteros y electricistas hasta diseñadores, ingenieros, técnicos a bordo y jefes de proyecto.

El informe señala que uno de los indicadores más importantes de la Significativamente relevante se refiere al nivel de especialización del territorio Región genovesa. El índice de especialización de producción (Ubicación cociente) alcanza 9,3, lo que significa que la incidencia de de empleo en la construcción naval y reparaciones navales es 9,3 veces superior a la media nacional. La importancia del sector también se refleja su peso en la economía de la ciudad: las actividades Las empresas de reparación de buques y náuticas ocupan el 8,7% de la zonas productivas del municipio de Génova pero generan el 15% del PIB producido por las actividades industriales de la ciudad. Además, el El valor añadido por metro cuadrado es igual a 843 euros, en comparación con una media de 487 euros procedentes de otras actividades de producción Áreas municipales, mostrando una mayor intensidad económica de 1,7 veces.

La investigación también confirma el papel central de las infraestructuras en particular de los dique secos gestionados por el Cuencas, que constituyen un activo compartido para toda la cadena de suministro. La superficie dedicada ocupa unos 112 mil metros cuadrados y registra una alta tasa de saturación, con demanda potencial adicional que no pueden encontrar plena satisfacción debido a la limitación disponibilidad de espacio y capacidad operativa. Un hecho Significativo es que el 80% del valor de producción es construido dentro de las zonas portuarias, mientras que el 20% restante es desarrollado externamente. Según el informe, mayor La disponibilidad de espacio haría posible interiorizar un una parte significativa de estas actividades.

El documento también destaca los desafíos que enfrenta el sector cara. Aunque muestra economía y Perspectivas de crecimiento, por otro lado, surgen cuestiones críticas en el Frente de capital humano. Las empresas informan de un crecimiento Especialmente la dificultad para encontrar personal cualificado en profesiones técnicas y artesanales. Al mismo tiempo La demanda de figuras capaces de integrar habilidades está aumentando desarrollos técnicos y de gestión, mientras que la evolución tecnológica introduce nuevos requisitos relacionados con electrónica, automatización, domótica y sistemas vehículos avanzados a bordo.

La cuestión de la Rotación generacional: casi el 60% de los empleados operativos directos tiene entre 41 y 60 años, lo que pone de manifiesto la necesidad de fortalecer la conexión entre las empresas, el sistema de formación y las instituciones a Asegurar la transmisión de habilidades.