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3 ottobre 2025 - Anno XXIX
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
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L'IMO adotta il calendario dell'UE per la messa al bando delle navi cisterna a scafo singolo
L'accesso ai porti sarà impedito dal 2010. Dal marzo 2002 non potranno trasportare combustibili pesanti. Alcune unità potranno operare fino al 2015
5 dicembre 2003
L'International Maritime Organization (IMO) si è affiancata all'Unione Europea nella messa al bando delle navi cisterna a scafo singolo. La data fissata ieri dall'Environment Protection Committeee dell'organizzazione marittima delle Nazioni Unite è il 2010. A partire dal 2010 gli Stati potranno impedire l'accesso ai loro porti alle unità a scafo singolo. Ma già dal 5 marzo 2005 non sarà più consentito il trasporto di combustibili pesanti su navi monoscafo e da quella data, per poter accedere ai porti, le navi a scafo singolo dovranno rispondere ai requisiti del Condition Assessment Scheme. Le bandiere degli Stati avranno la facoltà di permettere alle navi non dotate di doppio scafo appartenenti alle categorie 2 e 3 di operare fino al 2015 o fino al raggiungimento del 25' anno d'età. Le navi a doppio scafo o di doppio fondo o doppio fianco potranno invece operare fino al 25' anno d'età anche dopo il 2015 (inforMARE del 27 aprile 2001 e del 23 dicembre 2002).

Una nazione potrà comunque vietare l'accesso ai suoi porti o ai suoi terminal offshore alle navi cisterna a scafo singolo la cui bandiera ha concesso loro di operare oltre fino al 2015 o fino al raggiungimento del 25' anno d'età e alle navi con doppio fondo o doppio fianco dopo il 2015.

Le nuove misure concordate dall'IMO costituiscono un emendamento alla convenzione Marpol 73/78 ed entreranno in vigore il 5 marzo 2005.

Riportiamo di seguito uno schema elaborato da Intertanko che riassume le misure adottate dall'IMO.

 


Intertanko

On 4
th December, 2003, MEPC 50 adopted Resolution MEPC.111(50).

This consisted of amendments to Regulation 13G and the addition of new Regulation 13H to Annex I of MARPOL 73/78
Entry into force 5 March 2005.


 

Amendments to MARPOL Annex I, Regulation 13G.

1. Table of phase-out dates remain unchanged from draft of MEPC 49 ' ie maximum 2010 for Category 2 and 3 oil tankers. ( 13G (4) )

2. There is a provision for flag states to allow the continued operation of Category 2 and 3 tankers beyond their phase-out date, but only up to 2015 or when the ship reaches its 25
th anniversary, whichever is earlier. ( 13G (7) ) (However, see below for additional provisions for port state right to deny entry to such ships).

3. Category 2 and 3 tankers with double bottom (db) or double sides (ds) (not used for oil and extending the entire cargo tank length) may continue trading up to their 25
th anniversary, even if this is beyond 2015 ( 13G (5) ). (But see below on port state right to deny entry after 2015).

4. There is a provisio n for a port state to deny entry to its ports or offshore terminals of a) a single hull tanker which has been allowed by its flag state to extend its life beyond its phase-out date, and b) a tanker with db or ds after 2015. ( 13G (8) (b) ).

5. CAS is required for all Category 2 and 3 oil tankers over 15 years of age (see details below under Resolution MEPC.112(59)). ( 13G (6) )

6. There is a clarification on double hulls which do not meet in all respects the requirements of 13F, which allows a double bottom complying with the minimum height requirement at centreline to be able not to comply with the minimum height away from centreline. ( 13G (1)(c) ). This proposal came from IACS (following liaison between IACS and INTERTANKO) to meet the need for such an interpretation.

7. A tighter, unified interpretation was adopted which requires tankers of 20,000 - 30,000 dwt to have SBT/PL arrangements in order to qualify as Category 2 tankers.

 


Marpol Annex I, new Regulation 13H.


Carriage requirements for heavy grade oil as cargo.

1. To apply from 5 March 2005 for tankers of 5,000 dwt and above. Exempted are double hull tankers of 5,000 dwt and above even if they do not fully meet the 13F minimum distance requirements. ( 13H (1)(b) )

2. To apply to tankers of 600 dwt up to 5,000 dwt from their anniversary date of delivery in 2008. Exempted are those built with db (according to 13F (7)(a) ) and ds (according to 13F (7)(b) ), but not including the current 13F main option of db and tank size restriction of 13F (7)(b). ( 13H (1)(a), 13H (4)(b) )

3. Heavy grades of oil are defined as:
  • crude oils with a density higher than 900 kg/cum
  • fuel oils with a density higher than 900 kg/cum, or with a kinematic viscosity at 50 C higher than 180 centistokes
  • bitumen, tar and their emulsions ( 13H (2)(a,b,c) )
    N.B. The definition of heavy grades oil in 13H together with the definition of fuel oil in 13G (2)(b) has the effect of including in the definition of heavy grades of oil all oil distillates with a density higher than 900 kg/cum. The subject of distillates may be raised by INTERTANKO at MEPC 51.


4. There is provision for a flag administration to allow oil tankers of 5,000 dwt and above fitted with db or ds to continue with the carriage of heavy grades of oil until the ship reaches the 25
th anniversary of its delivery (even beyond 2015). ( 13H (5) )

5. Subject to satisfactory CAS, there is provision for a flag administration to allow single hull tankers of 5,000 dwt and above to continue with the carriage of heavy grades of crude oil (of density of 900-945 kg/cum) until the ship reaches the 25
th anniversary of its delivery (or 2015 according to 13G (7) whichever is earlier). ( 13H (6)(a) )

6. Subject to non-specified criteria on size, age, operational area and structural condition, a flag administration may allow the continued operation with heavy grades of oil cargo on non double hull oil tankers of 600-5,000 dwt until the ship reaches the 25
th anniversary of its delivery (or 2015 according to 13G (7) whichever is earlier). (13H (6)(b) )

7. A flag administration may exempt an oil tanker of 600 dwt and above carrying heavy grades of oil from the provisions of 13H if either: (a) it is engaged in voyages exclusively within its jurisdiction or if it operates as a floating storage unit; or (b) it is engaged in voyages (or in operation as a floating storage unit) exclusively within an area under the jurisdiction of another consenting party.(13H (7) (a,b) )

8. For non double hull oil tankers, and "subject to the provisions of international law," a port state shall be entitled to deny entry to such oil tankers carrying heavy grades of oil or deny ship-to-ship transfers involving heavy grades of oil in areas under its jurisdiction. (13H (8)(b) )

N.B. At the closing session of MEPC 50, 15 European Union countries stated that they will deny entry to their ports of ships according to 13G (8)(b) and 13F (8)(b).

 


MEPC 50 adopted Resolution MEPC.112(50), containing amendments to the Condition Assessment Scheme.


CAS (Applies to all category 2 and 3 oil tankers of 5,000 dwt and above).


CAS requirements have been amended after much preparatory work this autumn by the Contact Group comprising flag administrations and industry representatives, including INTERTANKO whose contribution has been especially influential.
  • CAS will be performed at intervals of up to 5 years and 6 months.
  • First CAS to be undertaken at first renewal (ie special) survey or intermediate survey after 5 March 2005 of every tanker which has reached its fifteenth year.
  • CAS is to be harmonised with ESP.
  • Recognised Organisations (ROs) (ie classification societies) will be allowed to issue an interim statement of compliance, with maximum validity of five months, after first CAS, but not after second CAS.
  • Validity of statement of compliance (ie CAS certificate) will be 5 years and 6 months from the date of survey completion, so as to allow the continued harmonisation with ESP of those ships that will have to undertake a second CAS.
  • The company (ship manager or operator), with the agreeme nt of the administration, may carry out CAS at an earlier date if desired.
  • Two separate instances of CAS are defined in the regulation: CAS according to 13G (6) occurring between 2005 and 2010); and CAS according to 13G (7) occurring after 2010 and being the life extension CAS.


 

MEPC 50 on 4/12/2003 also adopted Resolution MEPC.114 (50)


This invites flag states to consider the application of the amendments to Annex I of Marpol 73/78 as soon as possible.

This also invites the maritime industry to implement the amendments as soon as possible.



This analyis has been prepared by Nikos Mikelis, currently director of Lyras Shipping Ltd., and Chairman of the INTERTANKO Safety, Technical,Environmental Committee (ISTEC)
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Lo Smart Ports Award conferito a tre Autorità di Sistema Portuale
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Londra
Parte del carico - rende noto S&P Global Commodity Insights - sbarcato al terminal sardo di Sarroch
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Il traghetto “Drea” respinto anche dallo scalo portuale pugliese, dove però è in sosta temporanea
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Incontro fra le authority portuali di Jacksonville e Livorno
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Ferrovie dello Stato Italiane ed ENAC siglano un accordo per l'uso di droni nel monitoraggio delle infrastrutture
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Il MIT si confronta con i vertici delle AdSP italiane
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Kiev
Oggi la prima riunione della commissione di gara
Attesa a Ravenna la prima nave commerciale alla banchina pubblica in Largo Trattaroli
Ravenna
In arrivo la car carrier “AICC Huanghu”
Lo scorso mese il traffico dei container nel porto di Long Beach è diminuito del -1,3%
Long Beach
In crescita i contenitori vuoti. Calo di quelli pieni
In partenza il Terminal Road Show di Assiterminal
Genova
Cognolato: vogliamo rafforzare il legame con i territori e le comunità locali
Assoporti, l'offerta crocieristica dei porti italiani presentata alla fiera Seatrade Europe
Amburgo
Giampieri: siamo leader nell'area del Mediterraneo e in Europa
È deceduto il comandante Claudio Tomei, presidente USCLAC dal 2012 al 2024
Viareggio
Forte il suo impegno per migliorare le condizioni di lavoro dei marittimi italiani
Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci nei porti della Grecia è cresciuto del +1,4%
Il Pireo
Passeggeri in calo del -1,1%
Ordine a HD Hyundai Samho per quattro nuove portacontainer
Seul
Commessa del valore di circa 468 milioni di dollari
Trieste, bancarotta fraudolenta nel settore della cantieristica navale
Trieste
Indagine nei confronti di una società con sede a Palermo
Ad agosto il traffico dei contenitori nel porto di Hong Kong è calato del -7,4%
Hong Kong
Nei primi otto mesi del 2025 la flessione è stata del -3,8%
BigLift Shipping e CY Shipping ordinano altre due navi heavy lift
Amsterdam
Commessa al cantiere navale cinese Jing Jiang Nanyang Shipbuilding Co.
Ad agosto è proseguita la flessione del traffico dei container nel porto di Singapore
Singapore
Il volume totale delle merci è cresciuto del +1,1%
Il traghetto Charthage è stato sottoposto a fermo amministrativo nel porto di Genova
Genova
Un'ispezione della Guardia Costiera ha riscontrato numerose deficienze
Rinviato di tre mesi il debutto della più grande nave della Disney Cruise Line
Lake Buena Vista
Ritardi nella costruzione costringono a posticipare il viaggio inaugurale al prossimo 10 marzo
Shell fornirà biometano liquefatto alle portacontainer della Hapag-Lloyd
Amburgo
Accordo in vigore con effetto immediato
Andrea Zoratti è stato nominato direttore generale di Hub Telematica
Genova
La società è controllata da Assagenti e Spediporto
Accordo Jotun - Messina per il miglioramento delle prestazioni ambientali e commerciali delle navi
Genova
La nave “Jolly Rosa” utilizzerà la soluzione Hull Skating Solutions
PSA Genova Pra' annuncia l'assunzione di 25 persone dedicate alla movimentazione dei container
Genova
Ferrari: i mercati internazionali sono profondamente cambiati
CMA CGM non applicherà surcharge per le nuove tasse USA sulle navi cinesi e sui servizi cinesi
Marsiglia
Dal 14 ottobre saranno applicate le tariffe annunciate ad aprile dall'USTR
Ordini alla sudcoreana HJ Shipbuilding per quattro portacontainer da 8.850 teu
Busan
Commesse del valore complessivo di circa 461 milioni di dollari
Convegno “Attese e ritardi per l'autotrasporto: la logistica finisce sotto scacco”
Genova
Organizzato da Trasportounito, si terrà il 26 settembre a Genova
GNV ha inaugurato una nuova sede a Barcellona
Barcellona
Attualmente la compagnia ha 52 dipendenti in tutta la Spagna
Porto di Trieste, finanziamenti dall'UE per due nuovi progetti
Trieste
Risorse del valore complessivo di 1,7 milioni di euro
Filt Cgil, grave quanto accaduto a Flotilla. Pronti a mobilitare i portuali
Roma
Il sindacato annuncia azioni se non si permetterà agli aiuti di raggiungere Gaza
Stena Line comprerà l'operatore portuale lettone Terrabalt
Göteborg
Movimenta traffici di rotabili, rinfuse e merci varie nel porto di Liepaja
Nei primi otto mesi del 2025 il traffico dei container nel porto di Gioia Tauro è cresciuto del +10,6%
Gioia Tauro
Sono stati movimentati 2.912.943 teu
Meyer Turku avvia la costruzione della quarta nave da crociera di classe “Icon” della Royal Caribbean
Miami/Turku
Sarà consegnata nel 2027
Più di una spedizione marittima su dieci presenza carenze
Washington
Lo rileva un rapporto del World Shipping Council che evidenzia i rischi per la sicurezza
Lo scorso luglio il traffico nel porto di Ravenna è aumentato del +3,8%
Ravenna
Nei primi sette mesi del 2025 la crescita è stata del +5,4%
Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci nei porti belgi è calato del -3,2%
Bruxelles
Sbarchi in diminuzione del -1,3% e imbarchi in flessione del 5,4%
La product tanker High Fidelity salva 38 migranti su un gommone alla deriva
Roma
Intervento a sud dell'isola di Creta
Accordo GES - RINA per la realizzazione del prototipo di una nuova batteria a idrogeno
Rovereto/Genova
Inaugurato l'avvio della seconda fase del container terminal di PSA nel porto di Mumbai
Singapore
La capacità di traffico annua salirà a 4,8 milioni di teu
A Palermo il convegno “EU ETS - Prospettive e opportunità per la decarbonizzazione nel settore marittimo”
Roma
Si terrà il 18 e 19 settembre
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Il 2 ottobre a Milano un seminario sulla nuova legge sugli interporti
Milano
È organizzato dalla Camera di Commercio di Padova
Il 6 ottobre a Lugano si terrà l'ottava edizione di “Un mare di Svizzera”
Lugano
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RASSEGNA STAMPA
Korean Firms Reassess U.S. Investments After Mass Immigration Raid
(The Korea Bizwire)
Russia's infrastructure development plan aims to build 17 marine terminals by 2036
(Interfax)
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FORUM dello Shipping
e della Logistica
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
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Fincantieri e PGZ firmano un accordo per sostenere l'ammodernamento della Marina Militare polacca
Trieste
Varato a Castellammare il troncone della terza LSS per Chantiers de l'Atlantique
Negli USA taglio dei fondi destinati a progetti per lo sviluppo dell'energia eolica nei porti
Washington
Risorse per 679 milioni di dollari saranno ridistribuite per ammodernamenti delle infrastrutture portuali
Dal primo gennaio Kombiverkehr gestirà il terminal intermodale di PKV nel porto di Duisburg
Francoforte sul Meno
Ha una capacità di traffico di circa 200mila unità intermodali all'anno
Wallenius Marine e ABB costituiscono la joint venture Oversea
Stoccolma
Lo scopo è accelerare il lancio dell'omonima piattaforma per il miglioramento delle prestazioni delle flotte
Il MIT ha chiesto alla Regione l'intesa per la nomina di Bagalà a presidente dell'AdSP della Sardegna
Roma
Attualmente è commissario straordinario dello stesso ente
DHL eCommerce ha acquisito una quota di minoranza nella saudita AJEX Logistics Services
Bonn/Riyadh
La società mediorientale ha duemila dipendenti
Nel secondo trimestre i terminal portuali di CMPort hanno movimentato un traffico dei container record
Hong Kong
Nei primi sei mesi del 2025 il totale è stato di 78,8 milioni di teu (+4,3%)
Confitarma, bene il decreto sull'addestramento avanzato dei marittimi del comparto cisterniero
Roma
Plauso al Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto
In crescita il traffico trimestrale delle merci nei porti marocchini
Tangeri/Casablanca
A Tanger Med la crescita è stata del +17%
Rinnovato il consiglio di amministrazione della genovese Ente Bacini
Genova
Presidente Alessandro Arvigo e Maurizio Anselmo amministratore delegato
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Direttore responsabile Bruno Bellio
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