Confetra, dando fuerza a la industria logística para apoyar la competitividad de la economía italiana
Fuerte: De esta manera también ayudaría a expandir la base de producción del país.
1 Février 2011
Simplificación y eficiencias de los procesos normativos y administrativos, calificación de la oferta en la cadena de valor en toda la cadena logística, foco de inversión en alguna infraestructura de red prioritaria. Son las acciones necesarias, según Confetra (la Confederación General Italiana de Transportes y Logística), para permitir al sector del transporte y la logística reforzar la competitividad de la economía italiana.
"Dotando a Italia de una industria logística fuerte, Fausto Forti, en el curso de la reunión anual de la Confederación, significa no sólo apoyar la competitividad de la economía nacional, sino también en el contexto de la economía italiana", dijo el presidente del gobierno italiano. contribuir a la ampliación de la base productiva del país ".
Presentando hoy en Roma su informe, que publicamos en la columna " Foro de Navegación y Logística ", en presencia del Ministro de Infraestructura y Transporte, Altero Matteoli, y el Presidente del CNEL, Antonio Marzano, Forti subrayó el apoyo de la Confetra al Nuevo Plan Logístico aprobado por el Gobierno en Navidad," un Plan-tiene observó-apreciativa por su enfoque pragmático con pocas líneas estratégicas claras, cada una capaz de hacer una contribución al desarrollo del sistema logístico nacional. "
Durante la reunión, el vicepresidente de A.T. Kearney, Marco Santino, presentó la investigación "La logística italiana" llevada a cabo por el Centro de Estudios Confetra con el apoyo de A.T. Kearney con el objetivo de proporcionar una imagen clara del mercado para la dinámica competitiva, las evoluciones esperadas y las implicaciones para los principales sectores industriales presentes en la cadena de suministro, en comparación con otros países europeos.
"A nivel mundial, la producción de riqueza está creciendo un 5% por ciento hoy, pero a medida que las economías emergentes están volviendo rápidamente a los valores de la crisis, para la mayoría de las economías europeas la recuperación sigue siendo débil", dijo Forti. En este escenario, la logística italiana sigue constituyendo un componente importante del sistema económico, con un impacto en el PIB del 7%, que asciende a más de 100.000 millones de euros; un valor justo por encima de la media de la UE que se sitúa en el 6,8% ".
Se ha señalado que la incidencia de la logística en el PIB ha visto una tendencia creciente en los últimos años que, se estima, en 2013 debería llevar al sector al 7,4%. Los datos también confirman una tendencia en el mercado, ya observada hace una década, hacia una demanda cada vez más pequeña de los compromisos industriales y comerciales para actividades de pura vección.
Según la nota de coyuntura de la Confetra, reportada en los valores de 2010 en comparación con 2009, después de casi dos años de indicadores negativos de los datos de tráfico de carga del año pasado confirman la recuperación económica mundial, ya registrada en la primera semestre 2010 aunque con ritmos más contenidos. Se tambalea lentamente el transporte sobre goma: + 2% a nivel nacional, + 8% la internacional a plena carga y 6% el collettame (couriers). Recuperación significativa para el transporte marítimo (+ 9%) y crecimiento decididamente apoyado para el sector aéreo (+ 18%). Sigue bajando el transporte de hierro (-8%) evidentemente -según la Confederación-por razones que ya no están vinculadas a la crisis económica.
Para la Confetra, el potencial para la recuperación del sector se vuelve fundamental en este marco. La Confederación ha señalado cómo Research Center-A.T. Kearney destaca que el coste de la logística tradicional es ahora un 11% superior a la media europea, con una diferencia de competitividad del sistema italiano estimable en torno a 12 millones de euros. Sin embargo, los datos muestran un potencial de recuperación, que puede superar los ocho mil millones de euros, pero los datos mostraron que los datos aún estaban en proceso de mejora. Por un lado, una recuperación de la eficiencia (estimable en más de tres mil millones de euros, con un consiguiente valor generado que se puede distribuir a lo largo de la cadena en términos de reducción de costes para el cliente final y la mejora de los márgenes del sector. Por otro lado, el potencial para recuperar la demanda italiana, que actualmente no está satisfecha, y para aprovechar la nueva demanda (superior a los 5.000 millones de euros).
En el frente de inversión en infraestructura, Forti señaló cómo " Europa nos cree más de lo que creemos en ella, tanto que nuestro país está involucrado en los grandes proyectos de la red TEN T: el Corredor 5 Trillion-Kiev, a través de la plana padana de Turín a Trieste, el Corredor 24 Rotterdam-Génova a través de los Alpes y los Apeninos y el Corredor 1 de Berlín-Palermo que se interna de toda la península. Pero no se puede ignorar, sin embargo, que las rutas no italianas están en las etapas avanzadas de realización y en el caso de los Loetschberg y el Gotthard entrarán en actividades tan pronto como los próximos años. Italia debe encontrar hoy los recursos, no tanto financieros, como políticas e intelectuales para aprovechar esta gran oportunidad y conectar de una manera moderna, rápida y fiable con el tejido productivo europeo. La Confetra, que representa a una gran fuerza de compañías privadas que invierten en logística miles de millones de euros cada año y emplea a cientos de miles de empleados, concluyó Forti-comprometiendo toda su energía y capacidades a ayudar a Italia en este esfuerzo ".
Confetra Nota coyuntural sobre el transporte de mercancías
Tendencia del transporte de mercancías en 2010 en comparación con 2009
Descubrimiento por el Centro de Estudios Confetra
Transporte por carretera
(incluidos combinados)
Viajes
Volumen
Nacional Nacional
+ 2%
+ 1%
Total Internacional
+ 8%
+ 5%
Entregas
Volumen
Colletame nacional (couriers)
+ 6%
+ 3%
Envíos internacionales
Envíos
Volumen
Aeronaves
+ 18%
+ 20%
Ferrocarril
-8%
-8%
Mar
+ 9%
+ 12%
Carretera
+ 3%
+ 1%
UE27
+ 3%
+ 1%
Antigua URSS
+ 6%
+ 4%
América del Norte
+ 6%
+ 6%
Centro-América del Sur
+ 12%
+ 14%
Japón
+ 3%
+ 3%
Asia
+ 12%
+ 16%
África
+ 8%
+ 12%
Otros países
+ 10%
+ 10%
Tránsito de medios pesados por los principales pasos transfronterizos
La Autoridad del Canal de Suez ha anunciado que introducirá recargos en las tarifas de tránsito a través del canal egipcio para la mayoría de los buques de carga importantes, a partir del 15 de julio.
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Simplificación y eficiencias de los procesos normativos y administrativos, calificación de la oferta en la cadena de valor en toda la cadena logística, foco de inversión en alguna infraestructura de red prioritaria. Son las acciones necesarias, según Confetra (la Confederación General Italiana de Transportes y Logística), para permitir al sector del transporte y la logística reforzar la competitividad de la economía italiana. 
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