Eine anpasst eisenbahn Infrastruktur würde zu dem hafen System von dem Norden Italien zulassen, zu den gleichen Waffen mit den nordeuropäischen Häfen zu konkurrieren



Würde "eine "anpasst eisenbahn Infrastruktur zu dem hafen System von dem Norden Italien von und" zu "können "zulassen "die großen reeder Gesellschaften überzeugen die italienischen Zwischenlandungen" zu "wählen zu den gleichen Waffen mit den Häfen von dem Norden Europa konkurrieren". Das hat der Präsident Confapi gestern bei ausgesagt Transporte, Riccardo Fuochi, zu dem Schluss von einer sich hat Anhörung die Kommission Transporte von der Kamera.

Feuer hat gemacht bekannt, Beugung es die im Kurs von der Anhörung Confapi Trasporti gemacht ahnt hat ,"dass die italienische Situation von dem Eisenbahntransport von den Waren in den zwei Jahren eine 2009-2010 beunruhigende Beugung von ungefähr 38% registriert hat", das,- hat es erklärt - ,"der strukturellen Krise von dem eisenbahn System" es seine Wurzeln in gründet, und in "der Politik von der Abtretung von RFI und Trenitalia Transportflugzeug. Andere Vorkehrungen haben sich zu all dies hinzugefügt, die (direktions von dem Ratsvorsitzender 7 Juli, 2009 Verbot von RFI und Zisternen von dem April 2010 1°, die Ausströmung von den neuen Regeln für die Instandhaltung von den Wagen riparandi die Situation verschlimmert haben)", den im Eisen verbreitet Verkehr durchzuführen,- hat es präzisiert -.

Haben uns" wir "dann gezeigt" ,"- hat" es "Feuer "fortgesetzt" ,"- als Waren und" ,"die sicheren und einfachen Regeln" zu "definieren schneidend in Italien gegenwärtig betätigt sich nicht existiert eine "ausrichtet Politik," ,"eine Wiedereinführung von dem Eisenbahntransport" zu "fördern" ,"angemessen das System" zu "nutzen" ,um "zu Sistema Land" zu "erlauben" ,"die zwecks "zuerwägt lassen" ,"die zukunft" zu "programmieren" ,"dass die anständige Umwandlung Angel von der Politik von der Europäischen Union zwecks ein von den Optionen die zukunft ist.

"halte ich Auf dem Thema RFI den Eintritt auf dem Markt zu anderen Technikern,- hat der Präsident Confapi erhoben Transporte -, dass dieses letzte müssen würde, zulassen, und würden sie folglich angebrachte Vorkehrungen sein, die die einfachen und verwendbaren Methodologien privilegieren, um eine massive Nutzung von der eisenbahn Infrastruktur zu erlauben, während dies nicht geschieht: informatives Prospetto ist von ein Beispiel Netz von 2001, dass es jeden eisenbahn Betrieb verpflichtet, sich von den Lokomotiven von der Rettung in den Knoten von den Linien auszustatten. Diese Vorkehrung ist zu unserer Meinung übermäßiger Aggravio von den Kosten für die einzelnen Betriebe und würde können, sie tragen, den Dienst zu verlassen, würde diese Last müssen und" außerdem zu unserer Meinung im Chef zu RFI nicht zu den einzelnen Betrieben sein.

Confapi Trasporti hat folglich fordert das Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti aufund und, mehr klare und funktionelle Regeln in der Materie definiert einzugreifen, incisivamente auf der Nutzung von den Ressourcen in der Ausstattung zu Trenitalia heute zu überwachen.

Schließlich Confapi Trasporti hat einige Vorschläge für die Wiedereinführung von dem Eisenbahntransport vorangekommen Waren, zwischen welch "einem Vertrag dienstlich der verbreitete leitet Verkehr/Instandhaltung von den Wagen zu den Verbindungen von den Industrien ist zu den Werkstätten für die Reparatur ist, sodass Trenitalia wiederherstellt; die regelnden Taten geschieht wie gegenwärtig, mit den aufdrängt Zunahmen von dem Tarif, sodass die Leistungen von dem verbreiteten Verkehr und nicht von Trenitalia in einer handels Logik durchgeführt werden, dass,- klagt es das Bündnis an -, sie in einigen Fällen zu 400% kommen; aufnahme von dem COTIF (internationales Abkommen über der von dem OTIF erlässt Eisenbahn) ersucht die zu einer Einstellung von der Verantwortung in Bezug auf Criticità von dem System für sein Anwendung fehlt stellt Organismen; garantie von Trenitalia prüft in brünettem von dem Inkrafttreten von dem Cotif von und von der europäischen Regel ECM, der Kontinuität in der Sicherheit von dem Verkehr von den Wagen, (nach Instandhaltung Revision, die technische Aufnahme usw./,); wiedereröffnung,- durch Vertrag oder Anvertrauen zu RFI dienstlich -, von den OMV; rückruf zu RFI deaktiviert sodass dismetta oder nicht die Umschlagplätze; die Nutzung von den eisenbahn Verbindungen fördert".

Halten" wir "Schließlich Nötigste" ,"das Italien die notwendigen Investitionen all programmiert und in der Werft stellt" ,"- hat" es "Feuer "abgeschlossen -" ,"sodass die eisenbahn Infrastruktur von dem Norden Italien und für die funktionellen Merkmale "angepasst ist notwendig für Formen wird "ein neues Netz von dem Terminal im Norden Italien vor allem" zu "definieren" ,"folglich zu wie viel zu Norden von Alpen wie verwirklicht wird" es.