A.N.CA.NA.P. espera intervenciones inmediatas, concretas y no discriminatorias para apoyar la industria de la construcción naval italiana



La crisis de mercado en la que la industria de la construcción naval italiana ha estado durante años y el consiguiente enorme impacto socioeconómico se ha puesto en conocimiento de la opinión pública y de las instituciones en el momento de la presentación del plan de reestructuración industrial del grupo público navalmecánico Fincantieri, que prefigura graves repercusiones en el empleo ( de la 23 de mayo 2011); sin embargo, los astilleros privados italianos también han pagado costes muy elevados en la última década. El A señaló. N. CA. NA. P. (Asociación Nacional de Astilleros Privados) especificando que los establecimientos nacionales privados han sufrido el impacto de la crisis " con menos clamor, pero con repercusiones similares en el empleo directo e indirecto, los cierres de plantas, y astilleros también ultracentenario y por lo tanto-en última instancia-en la economía del país. "

"En Italia, el presidente y director de la asociación, Stefano Silvestroni y Giancarlo Casani, dicen que esta situación es la consecuencia predecible y natural de la ausencia casi completa dentro de la comunidad y el nivel nacional de una política", dijo el presidente en un comunicado. industrial para defender nuestros astilleros en el mercado mundial a través de normas adecuadas de restablecimiento de la igualdad de condiciones de competencia entre nuestros astilleros y los más europeos del medio y lejano oriente (incluidos aquellos en particular los Chinos, coreanos, vietnamitas, turcos, indios y otros países todavía) y, a veces, también europeos. En aquellos países fuera de la UE, una fuerte ayuda estatal, condiciones de trabajo inaceptables y poca o ninguna atención a las salvaguardas medioambientales, están socavando progresivamente y comprometiendo la construcción naval de esos países europeos que-como en Italia-por su inercia o ausencia en la UE, son incapaces de ser defendidos por la Unión Europea ".

" Basti pensó-explicó, A.N.CA.NA.P. -que en Italia las últimas medidas reglamentarias en favor del sector de la construcción naval se remontan a 2001 y que gran parte de ellas han sido ignoradas o frustradas en los años siguientes. La regulación reglamentaria de las leyes aprobadas, en los hechos, tenía como objetivo "cerrar las cadenas de bolsa", dejando sin efecto las medidas oportunas y concretas de apoyo que Italia había adoptado en cumplimiento del tratado europeo de apoyo. la industria nacional de la construcción naval ".

A.N.CA.NA.P. concluyó con la esperanza "de que la crisis destacada por el reciente plan de reestructuración industrial anunciado por el principal grupo de construcción naval en nuestro país llevará a todas las autoridades y fuerzas políticas a un control de conciencia". de las necesidades de intervenciones inmediatas y concretas, que no son discriminatorias entre los pequeños, medianos y grandes astilleros, a favor de la construcción naval nacional, sector estratégico y esencial para nuestra economía, a la par de lo que se hace y cuánto seguir haciéndolo con respecto a todos los países del mundo de nuestros competidores. "