Intercargo, dringend neue Maßnahmen die maritimen verursacht Zwischenfälle von der Verflüssigung von der Ladung konspirieren



Intercargo (The International Association Dry hat of Transportflugzeug Shipowners) die Notwendigkeit bekräftigt ist von der gesetzgebenden Betrachtungsweise, neue Maßnahmen einzuführen, der technologische Stirn das Problem von der Ladung machen der können, sich verringern. Als wird in den letzten tagen zwischen untergegangen, ein erneut Königin zeigt Problem von dem neuen Verlust von dem Rinfusiera Supramax Vinalines hat sich umgekippt und,- hat der Verein betont - Philippinen und Taiwan, während es in der Navigation von Indonesien zu China war. Allein ein von 23 maritimem von der Besatzung von dem Schiff wird in salvo entnommen. Der Vinalines beförderte Königin eine Ladung von 54.400 Tonnen von dem Mineral von dem Nickel, und würde der Zwischenfall, Sekunde die erst Hypothesen, können verursacht von der Verschiebung von der von seiner Verflüssigung bestimmt Ladung sein.

Intercargo hat von die 44 von der Verflüssigung von der Ladung verursachen Zwischenfälle für erklärt und maritim, dass der Verlust von drei Bulkcarrier nur im fließt Monat von dem Dezember registriert wird.

Der Generalsekretär von Intercargo, Rob Lomas hat, erinnert dass, resultierend aus die Welle von den Zwischenfällen von den Sterben in 2010 und sich überprüft, der Verein bereits Lader und andere Techniker eingeladen hat, die sich den Transport von den Waren aufpassen, mit Dringlichkeit eine Revision von den Prozeduren von der Prüfung und der Sicherheit durchzuführen, falls sie, aber" von dem Transport von der gefährlichen Ladung "mit all Beweis ist" ,"die dringende Notwendigkeit," ,"der etwas gemacht wird" ,um "diesen furchtbaren und unnötiger Verlust von den menschlichen Leben "anzuhalten" ,"- hat Lomas erhoben -".

Scheint" es "Leider" ,"- hat Lomas erklärt -" ,"dass einige Reeder Schwänze die notwendige Erfahrung oder die Erkenntnis nicht haben" ,um "noch den Code IMSBC (der Maritime The International Solid Bulk Cargoes "auszulegen" ,"die Maritime 1°, von dem International Organization in 2008 adoptiert wird und den Januar 2011 in kraft getreten hat" ,"ndr akzeptiert Ladung) und" ,"der Risiken "vorweisen. "brauchen wir Jedoch Beruhigung von den zuständigen Behörden von den Exportländern ungefähr die Integrität bekommen,- hat Lomas präzisiert -, und wird die Transparenz von ihren Prozeduren von ihren Systemen und, vor allem von den Reedern geglaubt, damit diese Mitteilung und gehohlen wird. Die zuständigen Behörden sind grundlegend dass, um das Leben von maritimen abzusichern, das in der Gefahr gestellt nicht wird".