OOIL cierra 2011 con un beneficio neto de 182 millones



The Orient Overseas (International) Ltd. (OOIL), una compañía con sede en Hong Kong que tiene todo el capital de la compañía naviera Orient Overseas Container Line (OOCL) presentó 2011 con un beneficio neto de 182 millones en ingresos de seis mil millones de dólares en comparación con una ganancia El volumen de negocios fue de 1,900 millones de dólares en el año anterior. El beneficio operativo ascendió a 175 millones en comparación con 919 millones en 2010.

Sólo en el segundo semestre de 2011, la compañía sumó un beneficio neto de siete millones de dólares en ingresos de tres mil millones de dólares en comparación con un beneficio neto de 583 millones en ingresos de 3.300 millones en el segundo semestre. de 2010. El resultado operativo fue negativo para 14 millones en comparación con un beneficio de 609 millones en el segundo semestre de 2010.

"Si empezamos el 2011, creía que las fuertes dificultades de 2009 y 2010 estaban detrás de nosotros y que habríamos tenido un período de crecimiento constante", dijo el presidente de OOIL, CC Tung, a un medio de comunicación el año pasado. la situación comercial en el sector del transporte en contenedores se ha vuelto cada vez más difícil ".

En 2011 la flota de contenedores de OOCL transportó volúmenes de carga de más de cinco millones de teu, con un crecimiento de 5,6% en 2010 ( de la Enero 20 2012). Sin embargo, los ingresos generados por esta actividad disminuyeron un 1,5% hasta los 5.500 millones principalmente debido al descenso del 7% del contenedor de carga medio, debido principalmente a un descenso del 29% en el nivel de los servicios de transporte de mercancías. de Asia a Europa.

Tung confirmó que la caída en las tasas de flete se había profundizado en el segundo semestre del año pasado y que los márgenes de peso también contribuyeron al alto nivel del precio del combustible. "Esto ha generado la necesidad de una mayor eficiencia operacional que se ha traducido en la formación de nuevas alianzas entre las compañías para la ruta Asia-Europa", dijo Tung, un grupo de seis compañías llamadas " G6 Alianza ", de la que OOCL es miembro fundador" ( de la 20 de diciembre 2011).

"El crecimiento de la demanda ha resultado inadecuado para una absorción suave de la capacidad de la nueva construcción que se ha tomado en el curso del año", dijo Tung en una nota. confirmó la estrategia de modernización de la flota del grupo con el orden de diez buques portacontenedores de la capacidad unitaria de 13.200 teu: " el orden de los buques de 13.200 teu-explicó-confirma el papel actual de OOCL como portador global y su compromiso a largo plazo con el tráfico entre Asia y Europa en particular. Cuando se llevan a cabo en 2013 y 2014, estos buques aumentarán aún más la competitividad de los costes de base de OOCL y al mismo tiempo nos ayudarán a reducir las emisiones coherentes con nuestro enfoque en la protección. del medio ambiente y su promoción ".

OOIL también opera actividades terminalistas en los puertos de Long Beach y Kaoshiung que en 2011 manejó un tráfico de contenedores de 1,7 millones de teu. Tung recordó que recientemente su propio grupo había firmado un acuerdo para operar la terminal de contenedores en el Puerto Medio en Long Beach durante 40 años.

"Para el 2012, creemos que las condiciones en el mercado continuarán siendo difíciles", dijo Tung. Probablemente los principales mercados de América del Norte y Europa verán un bajo nivel de crecimiento de la demanda en vista de la desaceleración en el crecimiento de esas economías. En 2012, la capacidad adicional generada por la prevista entrega de la nueva construcción superará la de 2011 y volverá a ser dominada por grandes buques destinados a ser utilizados en las operaciones Asia-Europa. Aunque ha habido alguna mejora en los noli desde el comienzo de este año tanto para las rutas de Asia-Europa como para las transpacificaciones, las tarifas de flete para estas operaciones no cubrirán completamente los costos, particularmente debido al costo creciente. del combustible que ha ocurrido ".

Sin embargo, Tung subrayó la solidez financiera y la liquidez suficiente de OOIL. El director financiero del grupo, Kenneth Change, confirmó que el 31 de diciembre, el grupo tenía activos líquidos activos de 2.413,1 millones en comparación con un desembolso de 439,1 millones en 2012 para el pago de la deuda. deuda.