 Die Terminalisti von den erst Häfen von der Welt müssen hub Container Vessels (ULCV) von der Ladefähigkeit von 22.000 Teu sich vorbereiten, zu ihren neuen Kais die Ultra-Large zu empfangen, und müssen die Produzenten von dem Kran portacontainer bereit sein für die Zeit zu den Terminals die Mittel von dem Aufstand in der lage auf dies riesigen zu operieren zu liefern.
- Das hat Halfdan Ross attestiert, managing director von der Teilung Crane & Engineering Services von APM Terminals, die terminalista Gesellschaft von der reeder Gruppe dänisches A.P. Møller-Mærsk, nimmt zu der Konferenz TOC TeilContainer Supply Chain Asien 2012, der sich die fließt Woche zu Hong Kong gehabt hat.
- ", Selbst wenn sie noch von angeordnet werden Studien auf der Machbarkeit von dem Bau von portacontainer von der Fähigkeit von 22.000 Teu vollzogen nicht werden,- hat Ross erklärt -; folglich ist Progettazione von dem Kran von anderen Infrastrukturen von dem Support empfangen und die solchen Schiffe und die ihre containerizzati Volumen eine absolut notwendige Ausübung für irgendein reicht Vorgesetzter hub".
- Sind" sie "Probleme von der strukturellen Starrheit, dem Gewicht, der Sichtbarkeit und der Ladung von dem Wind," ,"wenn der all Frage infrages auch Ausrüstung oder wenn" zu "aktualisieren von null neuen Kränen installieren müssen" ,"genommen und gegenwärtige für Kran von diesen Dimensionen sein" ,"- hat sich" es "gezeigt -".
- Der Manager von APM Terminals hat erinnert die 20 Schiffe von 18.000 Teu von der Klasse "dreifach" von Maersk einschließt Line anordnet, Gesellschaft, der vor von der reeder dänischen Gruppe abreist, dass sie 1° zu dem vergangenen Februar die 153 portacontenitori Schiffe in Ordinativo von der Fähigkeit jenseits 10.000 Teu von waren, dass das folgende Jahr in der Lieferung die erst Einheit nehmen wird (
 von 27 Juni 2011). Sie sind außerdem gegenwärtig im dienst 121 Schiffe von der Fähigkeit zu mindestens 10,000 Teu.
- "ist der Punkt,- ist Ross abgeschlossen - als die Schiffe ultra-large sind bereits im dienst und, dass die noch großen Schiffe folgen werden. Folglich ist er jetzt der Moment" die Terminals und die notwendigen Infrastrukturen von dem Kai vorzubereiten.
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