Nerli (Assoporti): es ist das Risiko von einem Ausschluss von den italienischen Häfen von den großen internationalen Technikern



Im Kurs von der heutigen Versammlung von dem Verein von den Italienischen Häfen (Assoporti), dass es duumvirato Luigi Merlo, Pasqualino Monti zu dem Führer von der Organisation von den Hafen Autoritäten die Ära von öffnet - ( von 5 Juli 2012), der ausscheidende Präsident Francesco Nerli, in seinem Verhältnis, das "Forum von dem Shipping von dem Logitica und" in wir das Verzeichnis veröffentlichen, hat die entscheidenden Themen zwischen der welch Zuweisung von der Finanzautonomie zu den Hafen Autoritäten, der Bewertung von den küsten Flächen, der Anerkennung zu den Hafen Autoritäten von einer weitläufigen Rolle von den Förderern von den logistischen Systemen und der Anbindung von den Häfen mit der infotelematica Plattform für die Verwaltung von dem logistischen Netz erinnert der betreffen den italienischen Portualità von jen mediterranen von der Transportpolitik von der Europäischen Union innen abzureisen, "korrekten". Ziele, die müssen werden -, erreicht sein, hat es Nerli angeklagt - in der Abwesenheit von einer Gestaltung von der Entwicklung von dem klaren System von langsam strategischen für den Portualità und.

" gibt sich Frucht von den Studien von den angesehenen Stiftungen "Vor den zu den Hafen Autoritäten wenden Kritiken" Kredit zu den programmatischen Angaben von der Priorität und ""zu "haben die in Bezug auf die zukünftigen glaubhaften Schauplätze überdimensionieren Planungen ausarbeitet", als"," - hat Nerli betont -"," aber haben" sie" die Grenze von dem Mangel von dem Vergleich mit den Körperschaften von dem Gebiet in den Hafen Autoritäten und primis.

Die Tendenz die abstrahieren Gestaltungen akkreditieren hat in anzuklagen anstelle von dem Mangel von angeklagt, Nerli gründet für die Häfen und die Kargheit von der Quote von 70 million zu dem von einer ausgegrenzten Finanzautonomie garantiert Jahr. Der ausscheidende Präsident von Assoporti hat auch im Einfrieren von auf dem Portualità erinnert cahier de doleance Hafengebühren und den Gebühren von 1993.

Nerli hat außerdem die Aufmerksamkeit auf drei gestellt befürchten von der glühenden und riskanten Aktualität: andererseits, die imminente Fälligkeit von viel zwischen den meisten hafen Erteilungen, Fälligkeit, mit Ausschluss von den italienischen Häfen von den großen internationalen Technikern, der Bene" können "reicht" würde, eine Privatisierung von postulieren,- gemäss Nerli -. Jen relativ abgeneigt immer den hafen Infrastrukturen, zu den staatlichen Beihilfen angleicht Finanzierung gemäss Thema zu der Lage von der EU zu der öffentlichen Finanzierung von und. Die schließlich Folgen von dem gesetzesvertretenden Dekret auf dem Spending review, und das neue Urteil von dem TAR Latium, das Öffentlichkeit mit dem Risiko die Angestellter von den Hafen Autoritäten zu Angestelltern angleicht die Autoritäten in den bloßen Strukturen von der Verwaltung von der Erhaltung von reicht Bene und zu verwandeln.