Antonini (Assonave): 2012 se apresta a ser entre los años de mínimo histórico de la pregunta annoverato



El sector de la construcción, reparación y provisión naval italiana viven un estado de criticità aún. ha evidenciado el presidente de Assonave, la asociación Nacional de la industria, Corrado Antonini, en ocasión de la asamblea de la asociación se tenida a Roma hoy. Antonini ha explicado en la relación que publicamos en la agenda "foro de la Shipping de la logística y" que los órdenes mundiales el fluido año se han certificado sobre 32 millón de toneladas de tonelaje bruto compensado, con una disminución de 18% con respecto a 2010, y que han estado en el primero trimestre de 2012 ordinativi a millón de tslc inferiores cinco, con una flexión de 24% con respecto a período de 2011 igual. Si esta tendencia debía proseguir haría annoverare 2012 entre los años de mínimo histórico de la pregunta - ha observado -.

La crisis financiera, que una ralentización forte de traffici ha producido en efecto se ha sumado a los volúmenes arriba de entregas de naves nuevas entre, - ha precisado el presidente de Assonave en su relación - que han determinado haber generalizado de los plazos de flete caido, las 2009 y 2011 rentabilidades de las compañías armadoras comprometiendo y consiguientemente los encargos nuevos. La ralentización de los órdenes no ha interesado la frente a solas de las naves estándars, pero también ése de las naves a tecnología evolucionada más, incluido las naves de crucero, con el sol excepciones de gasiere de los medios dedicados a offshore y, fabricaciones sobresalen el coreano cantieristica y noruego en las cuales.

Ancorché sobre todo colocado, el curso del italiano cantieristica refleja el curso general de la crisis del sector en nichos specialistiche: los órdenes adquiridos en el fluido año, pareces a compensado alrededor de 330.000 toneladas de tonelaje bruto, se confrontan alrededor de millón de tslc en el período de con un promedio adquirido pre-crisis Al criterio mismo anualmente comando la billetera ha descendido de 2,8 millón de tslc a los 885,000 tslc de extremo 2011.

En caso afirmativo considera que la pregunta mundial no debería superar 40 millón de tslc en el medio plazo y que volúmenes tales deberán confrontarse con una capacidad de producción que ha logrado 60 millón de tslc, resulta la entidad de la sovraccapacità grave que afligirá el sector en los años a venir totalmente evidente - ha subrayado Antonini -.

En contexto tal, el sector de los cruceros ha registrado en unos 2011 totales de 19,5 millón de pasajeros transportados a nivel mundial contra 18,8 millón de 2010, con amucho de 3.7% uno. De modo que las previsiones el futuro se confirman positivo. No obstante, fatto ha advertido Antonini - que son comandado 10 naves contra siete del año anterior en 2011 - no debe dar lugar optimismos fáciles; en efecto amontan en términos de las unidades ordenadas alrededor de 23.000 LB contra más allá de 24.100 LB de 2010 a lower berths. Por otra parte, una evaluación que meto los órdenes del cuadrienio 2004-2007 a comparación, ante crisis, con ése del período 2008-2011 evidencia una tendencia dramática, con una partición en mitades del número de naves: 51 contra 21.

Antonini ha evidenciado la agresividad siempre más_grande comercial de los astilleros asiáticos, sobretodo a tiempo, que apuntan de crisis a adquirir en los sectores de fabricación de excelencia del italiano cantieristica europeo cometido y también. El presidente de Assonave ha manifestado preocupación para la adquisición cometida de doble de la compañía Aida Cruises en contexto tal (grupo Carnival corporation) de la parte del nipón Mitsubishi Heavy Industries de la financiación de la Japan Bank International Cooperation corriente abajo for ( del 2 noviembre 2011).

Por otra parte Antonini, fuertemente reducido en los años, ulteriormente que balance es acortado de las medidas de contención del gasto público ha detectado, que, la preocupación permanece en el sector militar al lado de resultados positivos en campo internacional alrededor del grado de continuidad de la pregunta expresada de la Marina Militare Italiana.

El presidente de Assonave ha recordado que la comisión Europea ha emprendido divergido vías de modo que capotear este critica coyuntura, y ha estado a través de la CESA posible obtener políticas crediticias más favorables de la parte de HERMOSO - la asociación europea de los constructores navales - y renuevo, para el bienio 2012-2013, de la Shipbuilding Framework la concesión de ayudas para la innovación a los emprendimientos cantieristiche europeos que regula. La iniciativa del contexto es encaminado liderazgo 2020, de modo que dibujar una política industrial nueva centrada sobre el desarrollo de un transporte marítimo sostenible y sobre el estímulo a los proyectos para el aprovechamiento de las energías marinas renovables, aplicando las tres palancas de la finanza de y de, innovación.

"Tenemos un período ulterior de dificultad en frente de nosotros sobre piano industrial, estratégico, pero también palancas numerosas, - Antonini a margen de la asamblea ha comentado - y de la búsqueda, que somos empeñado a activar A los interlocutores sociales preguntamos de reforzar el afán sobre piano de la productividad a las instituciones de asegurar soporte sobre ese financiero, la exportación y la innovación tecnológica y, sobre la frente normativa y particularmente para. Una acción cohesionada representa la condición imprescindible para ser vital y lista coger los frutos de una reanudación del sector en efecto a, que todos auspiciamos llegadas no soy antes de cuánto actual posible prever".