Die Hafen Autorität von Venedig weist ein Volumen von den Ideen vor und entwirft, um die Kreuzfahrten zu Auswirkung null für die Stadt zu machen



Das Volumen Zu Venedig von dem Meer ist verfügbar von den Buchhandlungen von der Gruppe Rizzoli heute in all ". Die Kreuzfahrten entwerfen, edito von Marsilio, "den Studien von der Hafen Autorität von Venedig", "Suchen und" ausdenkt," dass "ich die Kurse von den Löwinnen" die zweite Publikation von dem Halsband costituisce ". In der Publikation im umwelt-, ökonomischen und ingenieurs- Feld anerkannt erfahren ,(zwischen welch Gabriella Chiellino, Francesco und Caterina Frisone, Von heilendes Cäsar, von dem Buch auf Gelegenheit, Herausforderungen, Zukunft und Auswirkung von dem Sektor von dem Crocieristica zu Venedig argumentiert sie haben).

Werden im Buch gesammelt Analysen und Argumentationen, die und Thema von der Ankunft von den Schiffen von der Kreuzfahrt zu Venedig bespricht viel analysieren, dass,- hat es die Hafen venezianische Autorität erklärt -, sie und ändert zielen" ,"die Wahrheit heute "wiederherzustellen den falschen Nachrichten oder dem im Kurs von den Jahren nach dem Zwischenfall von Costa Concordia zu die Lilie anzusammeln Glauben von unzähligen acuiti Fatti von".

Das Argument auch von der umwelt Betrachtungsweise und von jen ökonomischen sviscerato betont den Wert, um das emotionale diktiert Aussehen zu unterlassen, der solcher Sektor für die Stadt und für die Ganze Nordest hat, Paolo Costa von diejenige die die Hafen Palästinensische Nationale Autorität "das Syndrom von Gulliver" definiert. " werden "Viel von den Themen von der Debatte auf Venedig, das heute von "zu zu "wahren und schützen Symbol Stadt den großen Schiffen" nachhaltig zum beispiel erklärt mit argumenten genau und pünktlich, wie die ökonomischen Gelegenheiten für bestimmt Venedig und die ganze Region von dem Sektor von den Kreuzfahrten", um" das Kind von der crocieristica Wirtschaft mit dem schmutzigen Wasser von den Auswirkungen machen oder vertieft", um zu" machen" zu" werfen"," - hat" es" die hafen Körperschaft gezeigt -".

"Diejenigen die in der geringschätzigen Art gerufen "sie "werden, sind große Schiffe" anstelle von einer in der Weise wächst Tätigkeit brechen 2,600 in der Bereitstellung, der Instandhaltung, den Reparaturen, dem Bunkeraggio hervorbelegt leitet (gesehen, usw.),- hat die Hafen Autorität erinnert -, dass es zu als 5.470 heute die belegt leitet Arbeit nicht weniger belegt Summe von 1.600 in den Diensten zu dem Schiff zu den Passagieren und leitet gibt,- eigene Home einzeln von den Häfen capolinea (port) -, und geben 1,270 von der touristischen Ausgabe zu Venedig nach der Kreuzfahrt und belegt leitet aktiviert vorher durchführt ungefähr ein Dritte von den landen Passagieren/verlädt. Ein gehaltvoller Beitrag zu all hängt die venezianische Wirtschaft und nicht von der touristischen Ausgabe von den Crocieristi ab) die touristische Wirtschaft zu qualifizieren (die 600,000 crocieristi Touristen legen sich in den sehr reichen Teil von jenseits 20 million von den annui Besuchern von Venedig das)", dass es (76% von der von den Kreuzfahrten aktiviert Besetzung zulässt, die ökonomische Basis von der aus lagunera Stadt zu diversifizieren,- verladen sich ein allein Dritte oder zu Venedig -, von jen sie landen.

Es "ist "gemäss Ziel von der weniger wichtigen Publikation "nicht jen "zu "es schaffen gewesen ", ", Qualitäten und Aufstellung von dem crocieristica Angebot von Venedig Menge "zu "definieren ","die "die Ladefähigkeit" von der Stadt "zu "angepasst werden ",- hat die Hafen Autorität präzisiert -, dass es, den Schiffen und den Orten respektiert geht, in Sicherheit von der Navigation in der Lagune, der Qualität von der Luft nicht, um zu beeinträchtigen, der Kontrolle von dem Lärm, den Vibrationen, der Beherrschung von dem schwellenden Motorrad und der Wiederherstellung von den Proportionen zwischen den Dimensionen von, sie können, in welch aufgenommen sein. Sie finden sich mehr in den Seiten von dem Buch interessant erscheint und entwirft bereits im begriff der Durchführung, Ideen wenn Taten verwirklicht oder "zu Auswirkung null" für die Stadt und werden die angemessenen wendet Lösungen zu innerhalb der erträglichen Grenzen, der befürchtet realen befestigt Effekte zu dem Crocierismo in der Lagune zu haben vorgewiesen, dass" nicht gänzlich zu annullieren den Crocieristica zu machen.

Es reist tatsächlich im dritt Viertel von dem Buch ab und werden "jen Falschheiten "klargestellt ,"die "dem Syndrom von Gulliver "heute eine auf den falschen Informationen und den von diktieren Überlegungen verzerrt Debatte allgemein stützt ernähren",- hat die Hafen Autorität fortgesetzt -. Die analysieren Faktoren zielen, zu der korrekten Dimension die Maßnahme von den Auswirkungen von den ablehnenden Äußerlichkeiten und zurückzubringen, die der mit ihm reicht Crocierismo". Ein von den Beispielen ist auf der Auswirkung von dem schwellenden Motorrad: das System von der Videoüberwachung Hydra dokumentiert, der der acqueo Verkehr entlang dem Kanal von dem Giudecca 24 Stunden auf 24 kontrolliert, dass die Schiffe von der Kreuzfahrt verantwortlich von den oberflächlichen Wellen nicht sind,- all zurechenbare zu dem Nahverkehr von den Mitteln ACTV aber von den Wellen von Dislocamento von dem Schiff allein abreisen in bewegung, mit Effekten von den Bewegungen von der Gezeit diesselben, dass die Ufer - schädigen. Ein anderes Beispiel betrifft die Sicherheit von der Navigation: die sonderbare Morphologie von den Kanälen von der Navigation von der sandigen Kulisse heraus˜kommen und die von beibehalten starren Abgrenzungen das euch heraus setzt fortzwingen die Schiffe innerhalb "der Gleise", sie nicht können, von welch herauskommen. Bewegen sich die Schiffe von der Kreuzfahrt in der Lagune mit "einer Redundanz fünf" (kommandieren von dem Schiff, zwei Piloten, die an bord ansteigen ,"- hat die hafen Körperschaft erinnert - ", wenn das Schiff noch aus dem Mund von dem Hafen von der Meeresküste und zwei Kommandanten von den zwei Schleppern ist, die obligatorisch im Ziehen jedes Schiff begleiten, dass die Zuverlässigkeit von der Sicherheit bis eine Grenze gegenüber jen absoluten) zunimmt. Ist "das Knie auf den Boden" zu Venedig befürchtet, technisch unmöglich,- hat die Hafen Autorität betont -"

Einige Lösungen werden auch die zukunft im Volumen identifiziert zwecks, zwischen der welch Schöpfung von einem acquea alternativen Weg von dem Zugang zu maritimen vermeidet den Übergang vor San Marco. Die Alternativen sind theoretisch von, sind mehr zu dem Sieb von dem Richter zu den Wassern von Venedig ein und. "ist es von die Möglichkeit auszuschließen den ganzen Kanal Marghera zurückzulegen, um Maritime durch den Kanal Vittorio Emanuele zu erreichen,- hat die Hafen Autorität präzisiert -, da würden sich Stände von dem Stau von dem schiffs befestigt Verkehr zu dem handels- und industriellen Portualità von Marghera erzeugen, beeinträchtigt von das Überleben wie auch ernste Sicherheitsprobleme von dem umwelt Risiko in der Lagune zu schaffen und. Die sehr rationale Hypothese ist in der fortschrittlichen Phase von der Studie, heute jen von der Vertiefung von dem aus lagunera Kanal Sant'Angelo, als, lässt, die verstopfte ausgerichtete Linie erreichen den Kanal Marghera die Kais Marghera aus Porto, würde, um die Kanäle von San Marco von dem Giudecca und einzusetzen Maritimes erreichen. Ein Eingriff fügt sich als sehr in ein weites Programm ein als die umwelt Wiedergewinnung von der zentralen Lagune und wieder bauen Barene mit den Materialien von der Ausgrabung",- hat die hafen Körperschaft erhoben -, der den von velme umrundet neuen Kanal sehen würde.

Eine andere Lösung besteht in der Schöpfung von "einem Standard Venedig". ", Als sehr umreißt die Schiffe von der Kreuzfahrt von der Verordnung gehen das Becken von San Marco und dem Kanal von dem Giudecca zu all nicht schließt Venedig,- hat die Hafen Autorität erklärt -. Das Privileg zu Venedig von dem Meer geht vor San Marco vorbeikommen bleibt in der Ehrung zu der Geschichte Marinara von Venedig zu der Sonne lebend aber Schiffe zu von den 40,000 Tonnen von der Bruttotonnage unter von reserviert das: eine Tonnage fügt ein", der, die Erfahrung, in welch mich lehrt, zulässt, die harmonischen Proportionen mit der geschichtlichen Umwelt beizubehalten. Die Hafen Autorität von Venedig hat spezifiziert, dass eine klare Mitteilung zu der Industrie von den Kreuzfahrten und dass die Körperschaft und bereit "zusammenarbeiten "das heisst interessiert ist ,"dieser neue Crocierismo von der Qualität mit wer beabsichtigt ","sich "zu "spezialisieren ","in "zu "befriedigen, stellt zu Anordnung vor San Marco zu den Schiffen das ausschließliche Privileg von dem Übergang allein immer mehr Green".

Sie erscheinen nämlich zwischen anderen Lösungen die Schöpfung in Maritimen von einem System von "cold ironing", von der Bereitstellung von der Erde von der Energie zu den Schiffen zu dem Anlegen, (die gemischten Schiffe von dem Maritimen Anlegen in zu einem widmet Terminal zu Fusina (Marghera) Transportflugzeug und Passagiere) bereits von 2013 abzureisen zu um sie zu machen, die Motoren während des Halts mit der gesamt Beseitigung von jeder Luftverschmutzung und der Verschiebung von all Fähren abzuschalten.