Los terminales portuarios de Eurogate el fluido año han movido 13,3 millón de container 0.1% (-)



Los terminales portuarios que hacen jefe el grupo alemán Eurogate el fluido año han movido un tráfico de los containeres iguales casi 13,3 millón de teu en conjunto a, con una flexión de 0.1% con respecto a 2011. Dato de 2012 incluye el tráfico movido en el terminal nuevo alemán de Wilhelmshaven por primera ocasión, que es del fluido septiembre operativo y que ha movido dentro del extremo de 2012 26mila teu, y el tráfico en el terminal del puerto ruso de Ust-Luga, activo del extremo de 2011, que son movido en 2012 11mila teu.

Los terminales del grupo en los puertos a solas alemanes el fluido año han movido más allá de 7,9 millón de container sobre el año anterior en conjunto teu, con una disminución de 0.3%. El tráfico en el puerto de Bremerhaven ha totalizado 6.1 millón de +3.3% teu () y el terminal de Eurogate en el puerto de Hamburgo ha movido 1,8 millón de 12.0% teu (-). Si menos el impacto de la crisis de los vectores armadores es acentuado a Bremerhaven las medidas de reacondicionamiento y han influenciado el desarrollo de los volúmenes a la Eurogate de racionalización del schedule de los servicios de línea en modo significativo container terminal Hamburg - el grupo Eurogate ha explicado -.

En los 2012 terminales portuarios del grupo en Italia, que el joint venture Contship Italia entre Eurogate y el connacional Eurokai son gestionado de (33.4%) (66.6%), han totalizado un tráfico más allá de 4,5 millón de +7.3% de teu () ( del 10 enero 2013).

El tráfico ha padecido una contracción forte de 34.7% a 551mila con respecto a 844mila en 2011 en el puerto nuevo de Tanger Med descendiendo teu teu. Dirección participa en el puerto marroquí Eurogate a través del joint venture TangerMedGate participada con 40% de Eurogate, con y con, 40% de Contship Italia, 20% del marroquí Comanav, que a su vez detiene 50% de Eurogate Tanger, la sociedad que gestiona el container homónimo terminal que es participado de los grupos armadores MSC y CMA CGM y de la Comanav misma también (20%) (20%) (10%).

En Portugal, que Eurogate opera el container en el puerto a través del joint venture Liscont Operadora Contentores Sobre lisboeta terminal de Alcântara de que detiene 16.34% del capital (la cuota restante es en las manos del grupo portugués Mota-Engil), el tráfico ha estado a 226mila igual teu, en disminución de 7.5% con respecto a 244mila en 2011 teu.

El presidente del grupo Eurogate, Thomas Eckelmann ha detectado en ocasión de la difusión actual de estos dati de tráfico, que "el escenario económico queda difícil. El mercado de los containeres es caracterizado de muchas incertidumbres - ha precisado -. Determinado la electricidad, el exceso causado de la entrega de naves nuevas de capacidad y el remanso de los volúmenes mercancías de la crisis de la deuda de tráfico decurrente, el aumento de los costes de los precios de la nafta y de da pocos motivos de esperar que 2013 portará una mejora duradera".