Die Werke im deutschen Gebiet finanziert Waren Betuwe zu dem industriellen Herzen von Europa, um die eisenbahn Linie auszudehnen



Heute der deutsche Transportminister, Peter Ramsauer, der Premierminister und der Minister von den Transporten von dem Zustand von dem Nördlichen Renanzia Vestfalia, Hannelore Kraft und Michael Groschek, -, und haben das Verwaltungsratsmitglied von der eisenbahn Gruppe deutscher Deutsche Bahn, Rüdiger Grube, ein Abkommen gekennzeichnet, um die Durchführung von einer dritt eisenbahn Linie zwischen Emmerich und Oberhausen zu finanzieren, dass es und und dass rheinisch ein von den Linien für die sehr wichtigen anwendet Waren von dem Herzen von Europa mehr verbindet das Ruhrgebiet und den Korridor von dem Tal und mit den Häfen von der Nordsee mit der eisenbahn Linie Betuwe ist, die Zevennar geben, erreicht es auf der Grenze zwischen Deutschland und Holland, mit einem Kurs von 160 kilometriert den Hafen von Rotterdam. Die Linie Betuwe reist in 2007 ergänzt, vor von dem vorrangigen Projekt 24 von dem europäischen Netz Trans-European Transport Network ab (ten-t, dass es) von dem eisenbahn Korridor und über Lyon und Genua Duisburg, Basel Waren ERTMS Genua (Korridor A) Anversa und Rotterdam mit verbindet.

Die gesamte Investition für den Bau ungefähr 73 von kilometriert von den eisenbahn Linien wird zu ungefähr 1,5 Milliarden von dem Euro betragen, von welch 746 Millionen Euro von deutschem Bundesstaat (gründet von welch 51 million von für ten-t ihr), 450 Millionen Euro von dem Zustand von Nordrhein-Westfalen und die betriebliche Dritte unterteilt restliche Quote zwischen der eisenbahn Gruppe im verhältnis und.

Der Minister Ramsauer hat betont, dass die Einigung zulassen wird, mehr Waren von der Straße zu der Schiene zu übertragen. Schaffen" wir "Mit der Ausdehnung von der Linie Betuwe den bei weitem bereiten Korridor die zukunft Waren in Deutschland in Europa und wichtig, zwecks," ,"- hat" es "hinzugefügt -" ,"damit folgend mehr Waren können" ,"befördert entlang diesem wichtigen Korridor sein".

"haben wir Für jenseits 20 Jahre eine Ausdehnung von der Linie Betuwe gewollt,- hat es Hannelore Kraft gezeigt -. Die Unternehmen haben für Jahrzehnte müssen ihre Waren von den holländischen Häfen und für durch diesen Engpass befördern. Die Industrie in Nordrhein-Westfalen von Deutschland und kann jetzt erneut endlich atmen. Die heutige Unterschrift ist ein Grenzstein von der Transportpolitik von Nordrhein-Westfalen".

"sind sie Heute die Basen für einen großen Schwung von dem infrastrukturellen eisenbahn Projekt,- hat das Verwaltungsratsmitglied von Deutsche Bahn erhoben -. Die Linie Emmerich-Oberhausen ist ein zentrales Element von dem europäischen Korridor Waren Genua,- hat Rüdiger Grube erklärt -. Es ist wichtig, diese Verbindung auszudehnen, um rechtzeitig die absolut notwendige Fähigkeit für den Güterverkehr zu schaffen, aber pendelte ich auch für die Züge und zu langer Strecke".

Befriedigung für die Unterzeichnung des Abkommens wird auch von dem Verwaltungsratsmitglied von der Hafen Autorität von Rotterdam ausgedrückt: "ist dies seit kurzem ein Betrieb gewesen nicht,- hat Hans Smits präzisiert -. Die dritt eisenbahn Linie war nach allein drei Jahre vor eher in der Liste von den Prioritäten von Deutschland,- hat es erinnert -. Werden die Sachen dank sehr Handlung von der Lobby mit der holländischen Regierung mit der hafen Gemeinschaft und plant allmählich zu gutem verändert und. Ein grundlegendes Element ist vor allem aus diesem Grunde die Unterstützung von den Unternehmen von Nordrhein-Westfalen von der Regierung von Nordrhein-Westfalen und gewesen. Es ist sich von vorbeigegangen "einem Projekt für den Hafen von Rotterdam" zu ein, um die Ausfuhr von dem Hinterland zu fördern. Der Bau von einer dritt eisenbahn Linie bedeutet auch die Durchführung von den Dutzenden von den Galerien und den Brücken, dass sie sind sehr wichtig", um die zu den lokalen Gemeinschaften bringt Störung zu begrenzen.