Besorgnis von dem Präsidenten Club Port Taras für den Niedergang von dem Hafen von Taranto von Propeller of



Der Präsident Club Port Taras, Michele Conte von dem The International Propeller wirft of, eine Besorgnis für den Niedergang von der Tätigkeit von dem Hafen von Taranto, Zwischenlandung, der in den erst elf Monaten von 2013 eine Beugung von -22% von dem Volumen von den bewegen Waren registriert hat. Zählungen betont wie neue Studien, geben wie jen von der spezialisiert Gesellschaft anJones Lang LaSalle, dass das Volumen von den befördern Behältern heute auf dem seeweg können würde, sich von zu 2030 verdoppeln. "‚hatte eine Scheibe von diesem Markt sich ‚Taranto von den Jahren am ende ‚passt schnell zwischen ‚98 und 2001 ‚‚anabgesichert ‚90 (die Erfindung, Ausschreibung, Hinrichtung und Erprobung von der Baustelle,) der Kai Polisettoriale (operiert für 20 Jahre Behälter zu Evergreen bietet nutzlos macht) zu Terminal,- erinnert der Präsident Club von Propeller -, dass die Möglichkeit () zu Gioia Tauro operierte eigen Terminal von dem Vertrieb von Mittelmeer zu besitz ergreifen. Es wurde innen bald folglich ausgedacht und die Möglichkeit von der hafen-, angrenzende Fläche programmiert und, zu dem Eisenbahnnetz und zu dem straßen Durchgang Waren, eine logistische Plattform damit den Verkehr von dem Übergang von den in den ozeanischen Überfahrten von den großen Schiffen befördern Behältern zu verwandeln transhipment (Schiffe für die Umverteilung feeder-), mit Strahl von den Behältern bricht immer schließt und mit den Waren, um in den Häfen von der endgültigen Bestimmung zu arbeiten, dass ein Distripark sich in den anliegend Böden zu der hafen Fläche verwirklichte,- Schiffe Madri- zu den kleinen Schiffen -. Zu Taranto, zu oder in 100-150 Euro und wenige Besetzung, der Bestimmung, den Zentren von der Verarbeitung 100-1.500 Euro und große Besetzung".

Zählungen zeigt sich, als Häfen sich ausrüsten andere, um zu der Erwartung Wachstum von den containerizzati befördert Volumen von den Schiffen zu antworten, und machen sie auch ihn stattet sich von den Anlagen von der Logistik ausoder erhöht die Leistungsfähigkeit von. "Taranto war ausserhalb und ist ein von wenig und mit den großen Räumen zu Anordnung Häfen Stadt,- erhebt es -. Offensichtlich,- präzisiert es Zählungen -, die Frage für die logistischen Anlagen entsprechend der Lokalisierung von und von varia den Merkmalen von jedem einzelnen Hafen, der Verfügbarkeit von den angemessenen Böden für die Entwicklung. Es voneinand wich Unternehmen in Europa, und planen sie in der Welt und intensiviert die Entwicklung von "den Handelsstädten" (Distripark), und kann eigen dieser Sektor eine immobilien Gelegenheit für logistisches für die Entwicklung von der Besetzung zu Umwelteinfluss fast null und werden. Entsteht die Frage in diesen Stadium spontan, weil wird anstelle von dem Verkehr von den Behältern zu Taranto fast zu null verringert, und hat das Projekt Distripark einen geheimnisvollen Gegenstand geworden, von welch "besser "es "ist "… als spricht es…, während die Ausgaben aber fortsetzen? Und,- wenn klagt der Präsident Club von Propeller an - nicht mich Sprache von den Projekten von der Entwicklung, es sich von dass spricht? Wenn viel sbandierata hafen apulische Plattform sein nicht wird, wird Bestimmung von einer Scheibe von den Behältern im allgemeinen können das Lebewohl dem Wachstum von den Häfen, zu, zu, zu, zu, jen apulischem, dem Flughafen, dem Eisenbahntransport, der Logistik interporto (ja!), Transportflugzeug, und und geben, die uns die Welt drehen,- schließt es Zählungen ab,- wenn ist nicht Logistik, der zukünftiges uns wartet? Wir sind zu beginn von einem neuen Jahr von das wurde globalisiert, aber kehrt Taranto nach zurück".