ECSA fordert die EU auf, nicht die relative Prozedur zu dem Überwachungssystem von den Emissionen von CO2 von dem Shipping zu beschleunigen



Die europäischen Reeder bekunden erneut Fürchte für eine mögliche Beschleunigung von der Europäischen Union auf der Adoption von den Normen auf der Prüfung von den erzeugt Emissionen von dem Kohlendioxid von der Beförderung auf dem Seeweg in der Verordnung MRV (Monitoring einschließt Reporting Verification and) und befürchten, dass dies können würde, auf den handels- und operativen Praktiken von den Gesellschaften von dem Sektor eingravieren.

Der insbesondere European Community Shipowners' Associations (ECSA) hat Sorge für die Absicht von dem italienischen Präsidentschaft von dem Rat von der EU ausgedrückt, CO2 von dem Shipping, der Verordnung, die Zeiten für die Erreichung von der interinstitutionellen Vereinbarung auf die Verordnung MRV für ein Überwachungssystem, Kommunikation und Prüfung von den Emissionen von zu drücken, der,- hält das ECSA -, und können es würde, potenziell die operative Handelsinformation einschließen.

"ist das von den Gesetzgebern von der EU aussagt Ziel bis jetzt jen gewesen der erst Schritt und halten das MRV in richtung zu einer globalen Lösung auf den erzeugt Emissionen von CO2 von dem Shipping zu machen,- hat der dynamische Generalsekretär von dem ECSA, Patrick Verhoeven - erhoben, dass es der herablaufend Bumerang von den einseitigen Handlungen von der EU ist wichtig irgendwelch Effekt zu vermeiden. Die Mitgesetzgeber würden folglich müssen der International Organisation (IMO) und im gange bei die Reaktion von den nicht europäischen Teilen von dem IMO vorwegnehmen Konto von der Maritime Beratung haben. Andere Mitgliedsstaaten von dem IMO mit einer Situation würden sich ansonsten können vorweisen, der von Fatto letztes können würde, in ein schnelles Abkommen zu Stand IMO zu behindern".

Das ECSA hat außerdem den Vorschlag von der Europäischen indischen Kommission gezeigt dass 2018, als Jahr von dem Beginn von der Tätigkeit von der Bildschirmüberwachung, gibt weite Marge von der Zeit folglich das IMO" ,um zu "entscheiden" ,"- hat der Verein betont - welche globalen Maßnahmen sind wirksam von der umwelt- und ökonomischen Betrachtungsweise. Das ECSA hat folglich eigene Ratlosigkeit auf der Dringlichkeit bekräftigt, ein Abkommen zu Stand EU zu erreichen ,"wenn" es "nicht nur möglich sein" würde "," ,"aber auch juckt mehr" ,"die Ergebnisse von der Beratung IMO" zu "warten".

Der Verein von den europäischen Reedern hat erinnert, dass der Vorschlag MRV mit der Absicht und dass das IMO in der 2013 Europäischen Kommission vorgewiesen hat parallel die für die Schöpfung von einem globalen Überwachungssystem führen Mühen gefördert hat, die Straße zu einer internationalen Lösung zu öffnen. Verfährt die Arbeit auf dem gesetzgebenden Instrument von der EU Gegenwärtig zu einem schnellen Rhythmus in Bezug auf die Arbeit von dem IMO" ,"- hat das ECSA beachtet -" ,"und ist" es "hier das Risiko.

Die Norm EU würde müssen, "sehr möglich mühelos anpassungsfähig in einer nächsten Phase zu sein, um das Ergebnis von der Prozedur von dem IMO einzuschließen gemäss den europäischen Reedern einfach und leitet sein. Außerdem,- hat das ECSA hervorgehoben -, einfach bleibt das Instrument EU, wird mehr die internationalen Verhandlungen anstelle von sie zu vereiteln erleichtern, zu".

Infrag hat das ECSA folglich von der heutigen Einleitung von den Verhandlungen von dem Trilogo die Gesetzgeber von der EU eingeladen, ihre Aufmerksamkeit auf den Entwicklungen zu dem internationalen Stand zurückzulegen, sodass eine einseitige Entscheidung von der EU und schließlich zu einer regional Differenzierung behindert die Fortschritte im Sitz IMO nicht führt.

Wünschen uns wir ","- ist Verhoeven "abgeschlossen - als die europäischen Entscheider.