Golpes y respuesta entre el Comisionado de la Autoridad Portuaria de Piombino y BluNavy, que mantienen posiciones divergentes



La protesta de la Marina contra la Autoridad Portuaria de Piombino y Elba, acusada de prohibir a la compañía de transporte restaurar su servicio de ferry Piombino-Portoferraio en la temporada de invierno. ( de la Noviembre 17 2014), provocó la reacción del comisionado de la ciudad portuaria, Luciano Guerrieri, quien a su vez acusó a BluNavy de haber liberado comunicaciones incorrectas.

Warrieri recordó que el nuevo reglamento aprobado por la Autoridad Portuaria durante unos tres años ha estado en vigor como resultado de la Orden de la Autoridad de Competencia y Mercado (AGCM) tomada con la adquisición de Toremar por Moby y con el que en 2011 el Antitrust había comprometido su propia autorización para cumplir con una serie de medidas destinadas a fomentar la competencia en rutas para la Isla de Elba, medidas para superar barreras a la entrada de otros operadores en dichas rutas debido al número limitado de accesibles accesibles desde el puerto de Piombino hacia el Elba y en particular a Portoferraio. Warrieri especificó que tal regulación " ha dado lugar a un reequilibrio del mercado con un nuevo operador (Forship) y la consolidación de la presencia de BluNavy. Horarios horarios de 2011 a la fecha siempre se han llevado a cabo con propuestas realizadas por las propias empresas, con la coordinación de la Autoridad Portuaria y suscribiéndose a la Conferencia de Servicios por todos lo mismo. "Por lo tanto, el procedimiento es bien conocido por las compañías, incluyendo los puntos y referencias que se proponen para asegurar el mantenimiento de márgenes de seguridad inviolables en nuestros puertos", dijo la autoridad portuaria en un comunicado.

Warriors explicó que este año, BluNavy no se adhirió al procedimiento normal al decidir adelantar su propia propuesta, "la Autoridad Portuaria dijo en un comunicado, sin ningún sesgo". Warriors confirmó que la propuesta de la compañía exige un aumento de cuatro corridas diarias en el periodo estival, para alcanzar un total de nueve salidas, y la realización de tres carreras (dos los sábados y domingos) en el periodo invernal. "Para el periodo de invierno, la Marina de Guerra pretende para el período del 5 de octubre al 26 de marzo, mientras que no se propone ningún servicio para el período del 5 de octubre al 31 de diciembre, y delineará una estacionalidad de invierno parcial", dijo.

Además Warrieri confirmó que la propuesta de BluNavy subordinaría el servicio de invierno a la extensión del servicio de verano: "por lo tanto, es el Comisario de la Autoridad Portuaria que la empresa se comunica" incorrectamente ". y muestra que quieren jugar tal vez un juego ya no en el nivel estrictamente técnico, porque la Autoridad no ha negado absolutamente a BluNavy la posibilidad de hacer el período (sólo parcialmente) invierno, pero ha puesto a la empresa de nuevo cada decisión a la luz de las directrices que han surgido en comparación con el período estival, además, no final de acuerdo con el procedimiento y las normas de la ley ".

Los guerreros dejaron claro que " la Autoridad Portuaria no tiene ninguna objeción en la parte de invierno. Lejos de ello. Recordamos-como este aspecto de proteger el servicio durante todo el año fue siempre una bandera que la Autoridad Portuaria de Piombino y Elba ha mantenido consistentemente alto, a pesar del hecho de que ha tomado una posición en contra de algunos de los expertos económicos afectados que, por desgracia, han descubierto que son bancos en disposiciones precisas de la AGCM. A raíz de esta disposición, la Autoridad Portuaria tuvo que eliminar de su propio Reglamento la preferencia -en igualdad de condiciones-"concedida a los operadores dispuestos a ofrecer enlaces todo el año" porque estaba penalizando. la "comparación competitiva". "No aceptamos las críticas, y podemos demostrar actos a mano", dijo.

El comisionado de la Autoridad Portuaria también recordó cómo el 19 de septiembre de 2012 BluNavy comunicó repentinamente el cese de sus propias sevices de invierno aprobadas un año antes " dejando una programación descubierta del 1 ° de octubre al 31 Diciembre con solo 11 días de aviso. La Autoridad Portuaria se vio rápidamente obligado a reprogramar con gran dificultad los últimos tres meses del año con la disponibilidad de los titulares, " dijo.

" Las objeciones de la Autoridad Portuaria sólo están en el aumento del servicio de verano, dado el crecimiento en el número de las franjas horarias disponibles en los últimos años en una relación equilibrada con el potencial de la infraestructura marítima y terrestre. Recordamos por cierto, que solo para el Elba están en verano 58 salidas (más 58 llegadas) por día, lo que se suma toda la actividad marítima restante. Esto significa que el espejo de agua del puerto y en particular las áreas de evolución, entrada y salida, se dedican cada ocho minutos, actividades que necesitan ser coordinadas en compatibilidad con la disponibilidad de los espacios en el suelo y la viabilidad dentro y fuera de los puertos. "

"El problema es por lo tanto exclusivamente técnico y en buena sustancia con los problemas de seguridad y la conclusión de las actividades portuarias generales", dijo. A este respecto, las oficinas técnicas han elaborado informes que motivan abundantemente la posición actual de la Autoridad Portuaria. Basta pensar por ejemplo que la propia propuesta de la empresa se basa en la asunción de la llegada/salida de los barcos de Toremar a los resbalones del puerto de Piombino con salida de pasajeros del garaje junto con los coches y por lo tanto sin el uso de la corriente Escaladores por salida lateral. Y que, por ejemplo, en el puerto de Portoferraio sería casi imposible gestionar no sólo la operatividad de los muelles, sino no garantizar el atraque a los cruceros. "

Los argumentos presentados por Guerrieri a la prohibición impuesta por la Autoridad Portuaria de Piombino y Elba sobre la extensión de los servicios marítimos de verano en la línea Piombino-Portoferraio de BluNavy fueron recibidos con "pesar" por la compañía, que tiene asegurado de haber "cumplido siempre con los procedimientos dictados por la Autoridad para la asignación de tasas". "La compañía ha invitado a la Autoridad Portuaria a poner a disposición cuatro nuevas franjas horarias para la temporada de verano, ya que es técnicamente factible", dijo la compañía en un comunicado. Al mismo tiempo, confiando en que la Autoridad había evaluado favorablemente la creación de estas nuevas franjas horarias, nuestra empresa expresó su voluntad de adquirirlas, al tiempo que también llevó a cabo el servicio de invierno, que también tenía pleno derecho a las normas. dictado por la misma Autoridad. "

Blunavy confirmó que está "interesado en llevar a cabo su negocio durante todo el año teniendo en cuenta que el servicio de transporte en las golosinas Piombino-Portoferraio se ejerce, durante la temporada de invierno, en una situación de monopolio sustancial", y que la propia BluNavy ha estado en múltiples ocasiones invitada públicamente, incluso desde la competición, para realizar el servicio "incluso en invierno".
Siempre ha sido declarado abiertamente por nuestra compañía que la reactivación del servicio de invierno está supeditado al aumento contextual en el número de carreras de verano, en el mínimo necesario para permitirnos ofrecer un servicio alternativo y económicamente sostenible para una gestión gratuita de las contribuciones públicas ".

Con referencia al servicio de invierno, la empresa recordó que, " con el fin de evitar cualquier malentendido o instrumentalización, como ya se había declarado claramente en la carta enviada a la Autoridad el 20 de octubre de 2014, la Marina de Guerra se había comprometido a llevar a cabo el servicio de invierno, en el caso de una asignación contextual de las cuatro nuevas franjas horarias de verano, "durante todo el período anual", y por lo tanto, obviamente habría realizado el servicio incluso más tarde el 4 de octubre y hasta el 31 de diciembre de 2015. "

" Ser acusado de "juego sucio" por el comisionado del organismo que debería ser super partes y que en el pasado ha sido invitado por la Autoridad de Competencia y el Mercado a no conceder carreras extraordinarias que podrían beneficiarse injustificadamente el operador con mayor poder de mercado, ante la competencia, es pesado e injustificado, " BluNavy dijo. Por tales declaraciones lo sentimos y creemos que las ubicaciones institucionales son suficientes para apoyar nuestras razones ".