Abkommen von Confcommercio, Assoporti und Federagenti mit dem Ziel die Landung von den Schiffen von der Kreuzfahrt zu Venedig garantieren,



Heute haben der Gesamtverband der Arbeitgeber, der Fachmann Confcommercio, der Verein von den hafen Autoritäten Assoporti und der Verein von den maritimen Agenten Federagenti zu Rom einen Pakt unterschrieben, und Interaktion zwischen dem Schutz von "dem Vermögen Venedig" und der Verteidigung von einem touristischen Schneideisen, jen von den Kreuzfahrten um von dem crocieristico Verkehr zu Venedig mit dem Ziel zu garantieren die zukunft die atte Lösungen zu untersuchen zu garantieren, die und Gleichgewicht,- haben die drei Organisationen betont -, das unverzichtbare Schlüsselelement für all Adria und in Venedig sieht.

Confcommercio, Assoporti und Federagenti haben "anstelle von diese Tätigkeit" zu "machen" spezifiziert "aber "ausrichtet zu eine Wertschöpfung für Venedig für das ganze crocieristico italienische System und", dass mich entnimmt von "einem Pakt nicht in der Gegenüberstellung," ,"sich mit wer zu der Anwesenheit von den großen Schiffen in der Lagune" es "entgegenstellt".

Das Abkommen wird zu dem Begriff und von einem Kongress von dem Präsidenten von Federagenti Michele Pappalardo unterzeichnet, der bei, von dem Präsidenten von Assoporti sich den Sitz von Confcommercio von dem Generaldirektor von Confcommercio Francesco Rivolta gehabt hat, Pasqualino Monti, dass es der Förderer von der Initiative gewesen ist.

Es hat sich in seinem Wendet Eingriff gezeigt, dass "Venedig" und dass "der Verlust von dieser Rolle "" würde den irreparablen Schäden zu all die Wirtschaft von dem ganzen östlichen Mittelmeer provozieren "nicht kann" ,"seine bedeutende Rolle im crocieristico internationalen Verkehr verlieren". Nicht nur ist er allein von der Lagune von Alto Adriatico, Venedig der Pol, weder da und, bis Ägäis" von der Referenz für den crocieristico Verkehr von der ganzen mediterranen orientalischen Fläche,- hat es erklärt -.

Das von Confcommercio, Assoporti und Federagenti unterschreibt Protokoll hat, als das Ziel "die Regierung" zu "ersuchen" ,"von der Brust das Problem von dem Zugang von den großen Schiffen von der Kreuzfahrt in der Stadt von Venedig" zu "nehmen",- hat es spezifiziert Wendet -, erinnert es die Passagiere, dass Venedig port Home ist, als wo folglich verladen sich und landen (17% von dem Ergebnis Italien) und solch lässt zu der Stadt zurückfällt und, der die Antithese von dem Hafen von dem Verkehr sie ist der Ausdruck von dem Tourismus beißen und fliehen ist. Der crocieristico Tourismus erzeugt zu Venedig 284 Millionen Euro von der lokalen Ausgabe, befördert, mit den meisten Rückfällen für Hotels und Restaurants (33%), 17% und Geschäfte () (15%). Eine Planung von den touristischen Flüssen begünstigt außerdem, und "dringt" Venedig "nicht" ein, aber integriert sich es mit der Stadt und mit seiner aufmerksamen Struktur (50% von den Crocieristi in den Homen port verbringt eine mindestens Nacht im Hotel).

Die Akte zeigt sich außerdem, dass Italien porting und dass Häfen in den Kreuzfahrten 50% von den Mediterranen Homen (Venedig) anwürden müssen zieht, Stirn zu einem Zusammenbruch von der Tätigkeit machen, wenn Venedig andere zehn diesen Verkehr verlor. Der ökonomische Verlust würde gleich zu 210 Millionen Euro von 510 Millionen Euro auf global sein anrechnet schätzt, und würden sie auch zu Risiko tausende von Arbeitsstellen jenseits 200 Millionen Euro von den Investitionen zu Venedig in anderen und sein geschweige denn die adriatischen Häfen.

Confcommercio, Assoporti und Federagenti bestätigen außerdem, dass die Schiffe und dass venezianisches im ausgegrenzten Prozentsatz auf der Luftverschmutzung in der Lagune einbewerten positiv die crocieristica Tätigkeit gravieren: die Kreuzfahrten sind für 70% eine Gelegenheit, während es allein weniger von 10% von venezianischem denkt, dass der Übergang von den großen Schiffen das Hauptproblem von Venedig ist. Zwecks würden fast 60% von den ökonomischen bestimmt Schäden von der Entfernung von den Schiffen von der Kreuzfahrt venezianisch sehr hoch sein, und denken sie zwischen 67 und 83%, dass die Institutionen sich wenig einsetzen, um die Frage zu lösen.

Wenn das Thema von dem Verkehr von den Schiffen von der Kreuzfahrt in der Lagune von Venedig und ihrer Landung zu dem Bahnhof von Maritimen fortsetzt, zu Gegenstand von den Polemiken zu sein, feiert der Verkehr von Rinfuse zu Hafen Marghera einen neuen Rekord mit der Ankunft heute Morgen zu dem Terminal Rinfuse Italien (TRI) von der Gruppe Eurports von dem Schiff Shimanami Queen, lang 200 Meter jenseits 32 und breiter, mit jenseits der Tonnen von dem eiweißhaltigen stammenden und bestimmt Mehl von Louisiana zu dem landwirtschaftlichen Markt von dem Norden Italien 50mila. Sie bestehen mit diesem neuen Landung von Rinfuse der Hafen von Venedig konsolidiert folglich seine Lage von der strategischen Zwischenlandung für die landwirtschaftlichen Produkte von Alto Adriatico und verstärkt. "bestätigt die Ankunft von einem Schiff von diesen Dimensionen zu Marghera noch einmal die Fähigkeiten von der Gruppe Euroports in der wichtigen Verwaltung und Umschlag von Gütern von quantitativem von der Ware,- hat Marco Corbellini erhoben Präsident und Verwaltungsratsmitglied von der Gruppe Euroports in Italien -. Wir sind immer mehr stolz von zu können, Lagerung und riconsegna von quantitativ von den Waren und von zu können haufenweise groß, folglich," die im Sektor von dem Agribulk erobert Führung rückbestätigen unsere Fähigkeiten von der Landung zeigen. Es hat in den erst elf Monaten von dem 2014 Hafen von Venedig gemacht agribulk, +3.8% im Sektor und +50.8% im Sektor von den Getreide in Bezug auf Periode von 2013 das gleiche zu notieren.