AIATP nimmt die Lücke zwischen den anmeldet minori Schiffen und jen meist in Internationalem Registro zu



Der Verwaltungsrat von dem AIATP hat sich in den letzten Tagen zu Rom versammelt hat die reeder Organisation erklärt - die vorrangigen Themen, Folge von einer Regelung" ,"selbst wenn der dieses das ihr, wenig, aber zu ihren Oneri die immer mehr letzt gleicht zu unseren flüchtigen Booten von dem Transport "anbenutzt von genießt nicht unterbreitet sind anstatt viel ist",- der Italienische Verein die Flüchtigen Reeder Transport behandeln - ,"die kleine und die unfaire Konkurrenz von den Einheiten von diporto zu dem handels Gebrauch die Revision von den professionellen Titeln für den Kanal betreffen".

"haben sich die relativen Probleme zu dem Verlust von dem Januar 2012 von dem Imponibilità MWST für die Ausstattung von dem Rand für weniger bedeutend sogar im rahmen jetzt nicht herausgestellt, die Materialien von dem Respekt, den Kauf von den neuen Booten in der Ersetzung von jen überholten macht folglich, flüchtig, zwischen den anmeldet minori Schiffen im befähigt Studenten im erstem Jahr zu der anmeldet nationalen Navigation und jen meist zu der internationalen Navigation in Internationalem Registro einsetzt, immer mehr die Lücke zuzunehmen,- hat es das AIATP spezifiziert -, und, dass sie, das erst, n.30 mit ausnahme von den von dem 27 Gesetz Februar 1998 concessi steuer- und steuer- Entlastungen genießen. Außerdem werden sie das relative Problem zu der Auflegung von der Verbrauchsteuer auf den Treibstoffen für die Binnenschifffahrt und jen von der stratosphärischen Zunahme von den demaniali Gebühren zu den wirksamen Einheiten von der Kategorie in der Lagune in angriff genommen veneta".

Eine Vertretung von dem AIATP wird zu dem Begriff von der Versammlung zu dem Ministerium von den Infrastrukturen von, verantwortlich für und für bekommen Trasporti von Enrico Maria Pujia, die Generaldirektion von der Beförderung auf dem Seeweg, die internen Wege von dem Wasser, und. Die Probleme werden während der Audienz beklagt repräsentiert von meist der Bedeutung behandelt von dem Rat in der Versammlung von dem Tag vorhergehenden, Art für den Entwurf von der Verordnung auf der Revision von den professionellen maritimen Titeln für den Kanal klein nicht nie lädt zu zu der Vorbereitung weder zu der Diskussion von der solchen Vorkehrung zu sein teilnehmen weder, der online das AIATP und sich ist nach seiner Verbreitung von dem Juni 2013 geschehen war zu welch antwortet in den mit eigenen Bemerkungen vorhersehen Zeiten beigetreten vorschlägt vergleiche vermutet, dass sie aber bis zum heutigen tag ohne einig geblieben sind. Gegenwärtig,- hat der Verein präzisiert -, stellt sich solcher Entwurf von der Verordnung zu dem VI° heraus Abteilung überträgt - 4° Büro von der Oberkommandantur von den Hafenbehörden der wird müssen sich im Verdienst an zweiter stelle eigene Kompetenzen ausdrücken.

Das AIATP hat gemacht bekannt, das auf dem Diporto zu dem handels Gebrauch wird außerdem gemacht "ahnt im Thema von der handels Konkurrenz, vermieten von den Einheiten von diporto zu dem Gebrauch auf jen Transport von dem Verkehr flüchtige, als Auslegung von dem Articolo78 von dem Code von See von diporto ausdehnt mehr kann ein zusätzlicher Vorteil, sich entwickeln. Die gegenwärtige Disziplin sieht tatsächlich zu Comma 2 von dem Artikel 78 vorher, der die anwendet Einheiten von diporto in der Tätigkeit von ich vermiete,- hat der Verein erinnert -, dass sie als 12 Passagiere in der nationalen Navigation n mehr werden zu den Anordnungen von dem gesetzesvertretenden Dekret 4 Februar 2000 unterbreitet befördern. 45, welch aber in seinem Feld von der Anwendung die von dem metallischen Material voneinand weichen Bauten ausschließt, oder entsprechen sie. Solche Bestätigung würde auch scheinen, die baut Einheiten von diporto in Vetroresina im Holz oder zurückzuführen, von welch November n.435 (oder zu der Disziplin zu dem 8 91 Dekret des Präsidenten der Republik zu der gegenwärtigen Verordnung von der Sicherheit und von der Navigation von dem menschlichen Leben im Meer). Ist ist es die Normen von günstigen in Bezug auf jen zurückbringt in 45/2000 dieser letzt zitiert wahrscheinlich,- hat das AIATP erhoben -, dass, es sich geht, einen Schauplatz eine erste vorstellung geben, wo wird sich immer weniger die bis jetzt sehr die internationalen Regelungen entwirft Grenze von all herausstellen sichtbar, zwischen dem Transportschiff flüchtig, und jen von diporto (das welch handels Bestimmung bleibt auch immer einen Forzatura)".

"hat das AIATP In den auch befriedigt Synthesen von der Aufnahme, von der Verfügbarkeit geschweige denn von der Nachempfindung von dem Generaldirektor auf einigen Normen von dem Code von See von diporto betont -, dass sie müssen würden -, überprüft sein, haben wir nicht Gewissheiten auf der Ergänzung von der relativen Prozedur zu der Revision von den professionellen maritimen Titeln für den Kanal erhalten klein. Die gegenwärtige Regelung stellt sich, schließt zwischen diesem Ancora jen ausletzt erreichbar, tatsächlich auch zu viel zu den von unseren Besatzungen ausführen Funktionen erwägt die Verantwortung heraus entgeltlich und wenig anpasst, der gleiche erfordern".

Der Verein hat sich ausgesagt vertrauensvoll, der, eigene Anfrage von zu der Abfassung von der neuen Disziplin für eine seine akzeptable Anwendung zu können empfangen teilnehmen wird.