d' Amico (Federación del Mar): es necesario salvaguardar la industria, la logística y el cluster marítimo italiano



Paolo d' Amico, presidente de la Federación del Mar y pasado presidente de la Confederación Italiana de Armadores (Confitarma), pide medidas para salvaguardar la industria y la economía marítima italiana. Hablando en Milán en la conferencia "Geopolítica y Economía del Mar", organizada por el CERTeT-MEMIT University Bocconi y el Estado Mayor General de la Marina, D' Amico subrayó que "Italia debe ahora operar una elección y dibujar la razón para ello." acciones consecuentes. La elección es entre simplemente un lento declive industrial y logístico que convierte a nuestro país en el destino preferido del turismo internacional, o si debe mantener, junto a este importante papel, incluso el de la gran centro de fabricación y exportación: un papel que Italia ha ganado con la habilidad, la dedicación y el coraje de nuestro pueblo y que sería realmente una vergüenza perder. "

"Con el fin de mantener una posición industrial de última generación, es cada vez más necesario un desarrollo adecuado de la infraestructura y la logística, a fin de garantizar el transporte seguro, efectivo y económico entre las áreas de producción nacional", dijo. Europa y esa gran puerta en el mundo que es el mar. Esto debe hacerse con rapidez, para captar las señales positivas que existen, como el interés por la integración de Europa y el Mediterráneo. Son los barcos y los puertos que dan sustancia al desarrollo e intercambio que une los países del Mediterráneo: sólo las líneas marítimas de línea que unen a Italia a otros países en la cuenca (las llamadas "autopistas marítimas" internacionales), entre las llegadas y las salidas, en un año se elevaron a 130 por semana (+ 20%), sumándose a los 260 existentes entre los puertos del país. "

Paolo d' Amico recordó que el clúster marítimo italiano produce en un año bienes y servicios por valor de 40.000 millones de euros, igual al 2,6% por ciento del producto interior bruto nacional, y emplea a cerca de 500mila total de personal, de los cuales 215mila directamente. Esto añade un alto valor añadido de más de 59mila euros por unidad de trabajo (es decir, mayor que el de otras partes estratégicas del Made in Italy como la alimentación, o textil), con consejos entre 70mila y 95mila euros por asistente en el la mayoría de las actividades.

La pieza central de la economía marítima es la navegación mercantil, con el conjunto de las actividades dedicadas a él: la industria naviera, el puerto con todas las funciones asociadas a él y el de la industria de la construcción naval. La producción anual de envío mercantil es ahora de más de 22.000 millones de euros, con empleo directo de personal de 86mila y otras 160mila en el inducido.

Además del de la economía, Paolo d' Amico también remarcó el aporte de la navegación mercantil en otros campos. Ahora se conoce a todos-destacó-los grandes esfuerzos de los barcos mercantes en el rescate de los refugiados en las aguas del Mediterráneo: en 2014 más de 170mila personas fueron rescatadas en el mar, de las cuales más de la mitad en el ámbito de la especificación Misión de nuestra Armada Militar. Las restantes 80 personas fueron rescatadas gracias a la actividad del centro nacional de coordinación de rescate en el mar dirigido por nuestra Guardia Costera. Por medio de tal actividad, 40mila personas fueron salvadas directamente por las unidades militares, y otras 42mila gracias a la competencia de barcos mercantes en navegación, llamadas al rescate de acuerdo a las disposiciones internacionales vigentes. Casi 882 buques han participado en las actividades de búsqueda y salvamento y, de ellos, alrededor de 254 han sido empleados directamente para la recuperación efectiva de los refugiados en el mar. Más de la mitad de los barcos que participan en el rescate, también como resultado de importantes desvíos, son unidades que vuelan la bandera italiana.

Paolo d' Amico ha concluido reiterando la necesidad de una coordinación administrativa eficaz en materia marítima, tanto como siempre ya que las competencias marítimas se han ido dispersando progresivamente entre múltiples administraciones. "La expectativa es que una cadena de mando que funcione bien soportará los problemas y llevará la solución identificada por el referente político a su implementación legislativa y administrativa de acuerdo con los estándares", dijo. internacional, característica del mundo marítimo ".