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 CMA CGM (CMA) de Francia dijo que estaba en conversaciones exclusivas para fusionarse con su propietario Neptune Orient Lines (NOL) en Singapur, una comunicación que corta momentáneamente el brazo de embarque del grupo. Danés A.P. Møller-Mærsk, también interesado en la operación de concentración (  de la Noviembre 9 2015). CMA CGM especificó que el período de validez de las conversaciones exclusivas con NOL y Lentor Investment, que posee el 39,48% por ciento del capital propio del Grupo NOL y es propiedad total de Temasek Holdings Group, en su totalidad. tiempo un accionista del NOL con una participación del 25,87% de la capital, concluirá el 7 de diciembre.
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- CMA CGM señaló que " Si estas negociaciones desembocaran en un acuerdo, tal combinación contribuiría a la consolidación del sector del transporte marítimo de contenedores en un momento en que los efectos a escala son más decisivos que nunca. Además, reforzaría a CMA CGM como una fuerza global en el transporte marítimo en contenedores aprovechando la significativa complementariedad geográfica y operativa de ambos grupos ".
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- Con la adquisición del NOL, cuyo negocio principal-después de la venta de la filial logística APL Logistics a Kintetsu World Express de Japón ( de la 17 de febrero 2015)-siguió siendo el de envío en contenedores en el que opera bajo la marca APL adquirida por la compra de American President American President Lines en 1997. (
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Actualmente la flota CMA CGM, de un total de alrededor de 450 buques, consta de 34 portacontenedores de gran capacidad capaces de transportar volúmenes iguales a más de 10mila contenedor teu, de los cuales cuatro barcos de la capacidad de 18mila teu, tres de 16mila teu, cinco de 14mila teu, dos de 13mila teu y 20 barcos de capacidad junto a 11mila teu. Actualmente en la flota de APL, que consta de alrededor de 90 barcos, cuenta con 16 buques portacontenedores de la capacidad de más de 10mila teu, de los cuales seis de la capacidad de 14mila teu, seis de 11mila teu y cuatro de 10mila teu.
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