ESC und GSF klagen die ablehnende Auswirkung auf der Konkurrenz von der Konsolidierung in der Tat zwischen den Gesellschaften von der Linie an



Die Spediteure befürchten dass die Konsolidierung in der Tat zwischen den Reedern oder den Fusionen zu, zu, zu innerhalb des solchen Abkommens zu der Frequenz von den Abfahrten, die, die maritimen containerizzati Dienste durch Allianzen verwirklicht operieren, die zu einer Nummer viel von den Subjekten begrenzt zulassen, den Markt zu polarisieren, und, dass die Aufwendung von den Gesellschaften von den Schiffen von der beachtlich oberen Fähigkeit sich verringern, ist sie relativ ihre Möglichkeit der die Qualität von den von den Vektoren als dieses letzte anbieten Diensten, können nicht, Time, den Anlaufhäfen, dem Stand transit, und dienstlich untereinander zu der Fähigkeit konkurrieren den maritimen Vektor zu wählen.

Das haben sie den European Shippers' (ESC) Council und der Global Shippers' betont Forum (GSF in der Gelegenheit von der Präsentation von einer Studie und der Analyse) such, der der zweite Verein Aufwendung von portacontainer von der Fähigkeit jenseits 18.000 Teu von beauftragt hat, um die Auswirkung auf dem Markt von den von den Gesellschaften von der Linie bilden neuen Allianzen von dem Wachsend und zu bewerten. ESC und GSF haben zusammen die Studie zeigt vorgewiesen dass, als Vertreter von den Exporteuren, und beabsichtigen Importeure von all Welt, die Kräfte und um zu verbinden zu zu schützen, um die Interessen von ihren Mitgliedern vor den Umstellungen ohne Präzedenzfälle zu zu fördern, die im Sektor von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg geschehen.

Die Studie, von dem Titel "The Implications Megabyte Alliances Competition Total Supply Chain Efficiency of and for and: An Economic Perspective", schließt eine Serie von den zu den garantierend Autoritäten von der Konkurrenz und zu den Organismen von der Regelung wenden Empfehlungen ein, damit die mögliche Auswirkung auf der von der Anwesenheit von einer begrenzt Nummer von den maritimen Vektoren auf den kaputten weltweiten Vorgesetztern von dem Verkehr bestimmt Konkurrenz zu mäßigen. Die genaue Studie, der diese Autoritäten müssen würden, eine ausreichende unabhängige Konkurrenz auf den kaputten handels Vorgesetztern garantieren, da es von den Allianzen aufzutauchen fast unmöglich die hineingeht Barrieren für neue erzeugt hat und zu den unabhängigen Gesellschaften gemacht hat mit diesen großen Konzentrationen zu konkurrieren. Die außerdem garantierend Autoritäten von der Konkurrenz würden und müssen, mit der Möglichkeit von einem wo notwendigen direkten Eingriff, um die Konkurrenz zu wahren eine wirksame Bildschirmüberwachung von den Allianzen ausführen die gegenwärtige Befreiung für den reeder Sektor in Bezug auf die antimonopol Regelungen aufheben. Die schließlich Studie erhebt die antimonopol Autoritäten würden und müssen und ihre Prozeduren aufreihen Kompetenzen in diesem Sektor zusammenarbeiten.