El Comité Portuario del Norte de Cerdeña ha aprobado un informe anual y consuntivo 2016



Hoy la Autoridad Portuaria de la Autoridad Portuaria del Norte de Cerdeña ha aprobado el consuntivo y el informe relativo al año financiero 2016, el año en que los tres puertos sardos de Olbia, Golfo Aranci y Porto Torres manejó un tráfico de 4.429.557 pasajeros, con un crecimiento del 17.2% en 2015 por ciento, mientras que en el segmento de cruceros la actividad bajó -11.7% por ciento, habiendo sido totalizado 210.386 pasajeros. ( de la 31 de enero 2017).

El verano pasado el gobierno adoptó una medida de reforma de la gobernanza portuaria italiana que prevé el acortamiento de una serie de Autoridades Portuarias y que para Cerdeña ha establecido el acortamiento de la Autoridad Portuaria de Cagliari y la del Norte de Cerdeña para formar la Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Cerdeña. " Aunque 2016 puede ser considerado un año de transición al acortamiento de la Autoridad Portuaria, el Comisario Adjunto de la Autoridad Portuaria del Norte de Cerdeña, Pietro Preziosi, ha dicho el informe anual aprobado en el El Comité representa un balance de actividad que es todo menos ordinario. El cuerpo y su estructura han hecho un compromiso constante de dar respuestas concretas a la evolución del sistema portuario y marítimo y a una apasionante recuperación del tráfico, con un aumento de la demanda de plazas por parte de los armadores. El que entregaremos a la nueva Autoridad del Sistema Portuario es una realidad vibrante y el potencial de un crecimiento enorme, cuyos resultados positivos se seguirán viendo también en 2017 ".

Sin embargo, la Autoridad Portuaria del Norte de Cerdeña dijo que "en lo que respecta a las potencias más directas, es evidente que la aprobación de la Ley de Reforma de la Autoridad Portuaria ha afectado profundamente el proceso de aprobación". de los planes de regulación de puertos. En lo que respecta a Olbia-Gulf Aranci, esto podrá continuar en el proceso, mientras que el Plan Regulador del Puerto de Porto Torres tendrá que ser flotado en el Plan Regulador del Sistema Portuario más amplio, la Autoridad de Regulación Financiera (EBRC). redacción será hasta el AdSP ".

Durante la sesión de hoy del Comité Portuario, también se prestó especial atención a la reactivación de la actividad histórica de desembarque del atún en el puerto de Olbia como resultado de un informe específico de General Conserve Spa (As do Mar) y de los problemas para la actividad de la empresa de Port Courier que la empresa ha cobrado por las operaciones de descarga de las bodegas. "Esta actividad ha encontrado una primera y delicada dificultad relacionada con la ausencia, en Olbia, de la Inspección de Fronteras Pot, la oficina periférica del Ministerio de Sanidad, autorizada por la Comisión Europea para realizar el trabajo", ha señalado la autoridad portuaria. controles veterinarios de animales vivos y productos de origen animal procedentes de terceros países y destinados al mercado comunitario o al tránsito a otros países. Una escasez que obligó al barco New Takatsuki Desde las Seychelles, a una escala técnica en el puerto de Canale de Cagliari para los controles sanitarios, antes de retomar el viaje de otros dos días a Olbia, con un notable agravamiento de los costes ". El servicio ofrecido por P.I.F. en el puerto de Olbia se había suspendido en 2011 debido a la escasez de tráficos específicos para ser objeto de controles sanitarios.

"Hemos tomado la invitación de la Compañía Portuaria para tomar una posición sobre el asunto adquiriendo la información necesaria y confrontando al consejero regional para la agricultura y con el alcalde de la ciudad de Olbia", dijo Preziosi en un comunicado. por una intervención institucional para abrir una tabla de comparación técnica. Ya durante la sesión de hoy del Comité, consideramos apropiado invitar a una de las cumbres As do Mar, Ruggero Bogoni, que nos explicó las críticas y los planes de desarrollo de la empresa, y por lo tanto ampliar la comparación con los miembros reales de nuestro parlamentario, entre ellos los directamente implicados, como los representantes de las dos empresas portuarias y los agentes marítimos, los representantes de los trabajadores portuarios, así como, claramente, la Aduana, la Autoridad Marítima y los representantes de los Comunes y de la Provincia ".

"La situación definitivamente está apagada en comparación con hace seis años", dijo. La demanda del establecimiento olbiese Al igual que Mar prevé un manejo accidentado de al menos 16mila toneladas de atún para este año, el equivalente a al menos 16 embarcaciones y otros tantos controles. Es impensable, además, dado el alcance del tráfico que se genera cada año en nuestros puertos, obligando a los barcos a una escala técnica en Cagliari. Por lo tanto, el objetivo es proceder, según lo previsto por la UE, a la solicitud de reactivación de la Inspección Fronteriza Pot en Olbia y, en lo inmediato, permitir controles sanitarios directamente al puerto Cocciani ".