Die deutschen Werften fragen die klaren Normen, um mit der asiatischen geschwächten aber immer furchtbaren Konkurrenz zu konkurrieren



Der Verein von den deutschen Werften hat in den letzten jahren von den von der Kategorie erreichen Ergebnissen befriedigt, der repräsentiert. Der Verband Schiffbau Meerestechnik (VSM) hat für und heute die sehr neuen Erfolge von der navalmeccanica nationalen Industrie aufgelistet: schiffe von der Kreuzfahrt stellt Kabel" ab "und stellt Leitungen "ab," "die das" sehr sehr "lange Megabyte Yacht als immer, das" sehr sehr "innovative Schiff für die weltweite wissenschaftliche Forschung, die U-boote zu Zellen zu Brennstoff und Schiffe die Umwelt, das" sehr sehr "große seismische offshore Schiff für die Prospektion von dem Erdöl von dem Gas und respektieren" ,"und sind die offshore Plattformen mit Konverter von der Exzellenz allein einige Beispiele von der gegenwärtigen Brieftasche von den Produkten von dem schiffs Bausektor von der schiffs deutschen Technik und high-tech" ,"- hat" es "den Verein gezeigt -".

Diese positiven Ergebnisse werden erhalten,- hat das VSM erklärt -, weil viel deutschen Bauunternehmer erfolgreich sich in den vergangenen zehn Jahre in den konsistenten Nischen von dem Weltmarkt positioniert haben.

Erinnert, dass "traditionelles "cantieristica schiffs größtenteils in den letzten jahren sich in Ferner Osten übertragen hat - ","den deutschen Verein - hat erhoben ","dass "jen Region jedoch jetzt anist, klagt, Verluste von einer solchen Größe, die wie Deutschland unvorstellbar in einer Nation sein würden. Der schiffs japanische Bauunternehmer Mitsubishi Heavy Industries ist die erst große navalmeccanico asiatische Gruppe gewesen Verluste zu registrieren,- hat das VSM präzisiert -: das japanische Unternehmen hat ausgesagt, dass seine korrelieren Verluste zu zwei Schiffen von der Kreuzfahrt zu ungefähr eine Milliarde von den Dollars betragen haben. Hyundai Heavy Industries, mehr Großunternehmen weist als der schiffs Bau zu dem weltweiten Stand, sein Defizit fast drei Milliarden von den hauptsächlich die wichtigen Projekte für die offshore Industrie von dem Erdöl von dem Gas und voneinand weicht Dollars zu zu haushalts zu. Aber werden diese Zahlen auch entschieden übertroffen von den Verlusten erleiden von mindestens zwei von meisten den Werften chinesischen, Rongsheng Heavy Industries STX Dalian, und, dass 3,1 Milliarden und 3,8 Milliarden jeweils Verluste von zurückgebracht sind. Und sind dies allein einige Beispiele, die die enormen strukturellen Ungleichgewichte auf der globalen Skala zeigen,- hat der germanische Verein betont -: die aggressiven verfolgt Strategien von der vorbeigeht Ausdehnung in von sind sich die schlüssel Techniker von dem Markt voneinand weicht jetzt stößt mit der globalen Schwächung von der Frage zusammen"

Anstatt,- hat Harald Fassmer Präsident von dem VSM und Verwaltungsratsmitglied von der Werft Fassmer Werft erhoben, - ,"hat die Industrie von den Bauten von der schiffs deutschen Technik und zu diesem globalen Trend, im gegensatz im Kurs von dem letzten Jahr gehabt herausstellt genug befriedigend: bemerkenswerte Zunahmen von den Volumen von der Produktion werden registriert, von dem Erwerb von den Ordnungen, und ordnet es von der Konsistenz von der Brieftasche an. Jedoch,- hat Fassmer präzisiert -, die neuen Lösungen und die Erfolge kommen bald von anderen Produzenten kopiert, selbst wenn die Unternehmen von dieser Nation in voll von den globalen Entwicklungen geschlagen nicht werden, und hat die Krise zu viel von den mitwirkenden Ländern gestoßen", noch einmal wichtige Programme von den Hilfen zu werfen. "sind Dies diesselben Regierungen, die für Jahrzehnte spezifisches die Einführung von den Dutzenden von den verbindlichen Normen auf dem internationalen Handel für den schiffs Bausektor behindert haben,- hat der Generaldirektor von dem VSM, Reinhard Lüken - angeklagt. Die Mühen die Normen und die Antisubventionen einführen costituiscono antidumping, als in anderen Industrien die solide strukturelle Basis von dem globalen Markt, haben noch nicht gehabt folgt".

Der navalmeccanica deutsche Verein hat beachtet, dass eigen zu dem hundert Prozent das USA "eine protektionistische Politik für die schiffs Industrie eigene Schlüsse von dieser Situation macht entnommen haben. All müssen amerikanisch die bestimmten Schiffe zu den amerikanischen Handel" gemäss dem Gesetz baut in den Vereinigten Staaten sein,- hat das VSM erinnert -. Kann Dies nicht, gewiss ein Muster für Deutschland bilden" ,"- hat" es "Lüken spezifiziert -" ,"aber" würde es "müssen "ein Schlüsselpunkt in der Agenda von den Verhandlungen TTIP sein".

"dringend sind sie Mehr ist,- hat Fassmer erklärt -, dass die Regierungen und der Europäer bundesweit der Punkte zu eine solide Industriepolitik adoptieren das Wachstumspotenzial von dem maritimen Sektor dispiegare. Würde den Zustand von der Tätigkeit von unseren mittleren Unternehmen zu zu verbessern und zu sein gefolgt sie zu zu helfen müssen ein sehr plant Bild von den Bedingungen von der Unterstützung von den wirksamen Maßnahmen und, insbesondere für die Suche, die Entwicklung und die Innovation, profiliert sein,- hat Fassmer klargestellt -. Unsere Antwort zu den globalen Herausforderungen wird von den wiedererkennen Qualitäten von den deutschen mittleren Unternehmen gebildet",- ist der Präsident von dem VSM abgeschlossen -.