Das UIRR protestiert für die verursacht Schäden zu dem kombinierten Transport von der nicht korrekt plant eisenbahn Baustelle



Der International Union Road-Rail Combined Transport (UIRR) hat for die stark ablehnende Auswirkung auf der Tätigkeit von den Technikern von dem Sektor von dem kombinierten Transport angeklagt, die nicht korrekt plant Eingriffe, der von der wichtigen Baustelle auf den eisenbahn Linien bestimmt wird,- hat der Verein betont,- dass werden in den fließen Monaten und in den fließen Wochen begonnen und dass verursachen auf der eisenbahn europäischen Achse übermäßige Hindernisse zu der normalen Tätigkeit nord-süd, der und Deutschland mit Italien verbindet, dass er der eisenbahn wichtige Direktor von dem Kontinent ist.

Das UIRR hat sich gezeigt, dass die Situation, vorher bereits kritisiert, hat sich es des weiteren in den letzten tagen verschlechtert, wenn die Baustelle von dem Bau von einem Tunnel die deutsche Stadt von Rastatt und rheinisch bei eine Senkung von den Schienen bestimmt die Unterbrechung von der eisenbahn Linie von dem Tal provoziert hat. Der Verein hat erklärt, dass die Annullierung von den Reisen von den Zügen beachtlich schädigt die europäischen Techniker von dem kombinierten Transport ist.

Er "ist Im Kurs von diesem Sommer nicht wendet Prima und arbeitet dass die planen Eingriffe plant haben nicht die bedeutenden Verluste zu den kombiniert Technikern von dem Transport verursacht" ,"- hat der Präsident von dem UIRR, Ralf-Charley Schultze - beachtet". Schultze hat den eisenbahn europäischen Sektor und eingeladen schnellen und wirksamen, solche Situationen in der Weise zu lösen, die Planung von den Eingriffen auf den Infrastrukturen zu verbessern.

Das UIRR hat spezifiziert, wenn es anfänglich sich vorhersah, dass die eisenbahn Linie von dem Tal rheinisch können würde, stellt in zwei Wochen sein, hat sich es nachher überprüft, dass mindestens sechs Wochen von der Baustelle und dass die Linie notwendig sein hält sich wird vermutlich bis das Ende von dem September geschlossen werden.

Das UIRR hat betont, dass eine analoge Lösung, anstelle von den Waren verfügbar für die Züge nicht ist, wenn eine Unterbrechung von dem Eisenbahntransport von den Passagieren kann überträgt die Passagiere in angriff nimmt auf Bussen sein, die die parallelen Straßen zu dem Abschnitt von den Gleisen zurückschließt legen. Insbesondere hat der Verein präzisiert, dass sie, zu der Unterbrechung von Rastatt, relativ können würden, anwendet sein, zwei eisenbahn alternative Linien, die Züge Waren die jedoch ausreichende Fähigkeit andurchqueren normalerweise jeder Tag Rastatt nicht bieten, um den Übergang von 170-200 zuzulassen. Die außerdem alternativen Linien weisen Probleme zu der Aufwendung von dem befahrbaren Material für die Anwesenheit von der nicht elektrifiziert Spur und relativ vor.