Der British Ports Association betont, dass die britische Industrie nicht kann, ohne die Entwicklung von den Häfen wachsen



Der British Ports Association (BPA) hat die Regierung von London eingeladen, meist Bedeutung zu dem hafen Sektor schließt in Weißem Libro ihn einauf der industriellen Strategie von Vereinigtes Königreich zuzuweisen, das und gestern von der Exekutive vorgewiesen zeigt das vorrangige Aussehen von wird, um die britische Entwicklung der Wirtschaft zu fördern.

"ist Jen die industrielle Strategie definieren eine wichtige Aufgabe entlang Begriff von der Regierung von und,- hat das Verwaltungsratsmitglied von dem Verein von den britischen Häfen erhoben, Richard Ballantyne -, wird die Aufmerksamkeit jedoch insbesondere zu den auftauchenden Technologien gewendet. Es ist grundlegend als die Häfen,- hat es betont -, und werden die Waren wie der wesentliche Teil von dem Wachstum von dem internationalen Handel und wiedererkannt nationalen und regional-. Die Häfen sind nicht einzelner internationaler Gateway, aber sind sie auch trifft für die Industrie und für die Besetzung schlüssel, als wiedererkennt Weißes Libro". Einschätzung,- ehrlich gesagt -, als die aus london Regierung bekundet es für die Rolle von den Häfen begrenzt nur das die hafen nationalen Zwischenlandungen bewegen 95% von den britischen Waren, in Weißem Libro zu erinnern.

Der British Ports Association hat die außerdem Notwendigkeit gezeigt, der auch Aufmerksamkeit zu den Infrastrukturen von der Verbindung mit den Häfen reserviert wird. Hat das insbesondere Straßennetz Ununterbrochen zu von der lebenswichtigen Bedeutung" zu "sein ausreichende Fähigkeit als das nationale System von den Transporten von Vereinigtes Königreich, und," ,um "die Austausche von den Häfen für unser und" zu "erleichtern" ,"- hat Ballantyne erklärt -".

"würden wir wollen Neben Weißem Libro eine neue Strategie für den Transport von den Waren sehen, der welche wesentlichen Komponenten von der logistischen Kette die Häfen wiedererkennt,- hat Ballantyne fortgesetzt -. In den letzten Jahren,- hat das Verwaltungsratsmitglied von dem BPA hervorgehoben -, hat der hafen Sektor zu einem Wachstum ohne Präzedenzfälle von dem Stand von den einschränkenden Bedingungen von der Planung von den umwelt Vorschriften und assistiert die haben sich ständig mit den Tätigkeiten und der Entwicklung von den Häfen eingemischt. Dies muss in angriff nimmt sein. Es ist richtig die zu der industriellen Automatisierung wendet Aufmerksamkeit die Auswirkung von den Fahrzeugen ohne einschließt führen,- hat Ballantyne erhoben -, aber müssen wir nicht" die Bedeutung von den Investitionen in den Transportinfrastrukturen vernachlässigen.

"hat der hafen Sektor auch größtenteils zu den Investitionen im angeklagten Feld von dem Transport in richtung zu den Projekten für den großen Verkehr assistiert flüchtig, ohne ein reales Interesse für den Transport von den Waren,- hat Ballantyne noch beachtet -. Die Waren wird in überwältigendem Vereinigtes Königreich auf Straße befördert allermeist. Die lokalen Autoritäten setzen im rahmen trotz zu dem hauptsächlichen Straßen und Wege von der Strategie von den Investitionen von der Regierung für die Straßen zielen einiger Investitionen fort, von den Grenzen von der Ausgabe zu leiden. Dies hat eine ablehnende Auswirkung auf den Investitionen für die lokalen Straßennetze, als schließen häufig die letzte Meile von der Verbindung mit den Häfen ein".

Würde "eine meist Finanzierung von den straßen- und eisenbahn- Verbindungen mit den Häfen auch "beitragen und Cabotiero," ,"das Wachstum zu einer Wiedereinführung von den Gelegenheiten von dem Transport" zu "stützen" ,"- ist" es "abgeschlossen das repräsentieren von dem British Ports Association - als BPA hat" ,"in der Prüfung" zu "wieder nehmen vor kurzem zu die Regierung gefragt.