Comisión UE, ilícita millón de ayudas 44 concessi del estado a la autoridad Portuaria de Nápoles para las diques seco de CAMED



A conclusión de una indagación encaminada dos años hace(de 28 junio 2016), la comisión Europea ha afincado que las subvenciones públicas para 44,1 millones de euros concesse la autoridad Portuaria de Nápoles de modo que reestructurar las diques seco n. 1, 2 y 3 CAMED, violan las normas UE en materia de ayudas públicas del varadero portuario partenopeo que son gestionado de los astilleros de la Mediterráneo ().

Recordando que públicos a favor de los emprendimientos las intervenciones no costituiscono ayudas públicas a los sentidos de la normativa de la unión europea cuando son efectuado a condiciones que un inversionista privado operante en condiciones de mercado a estas fechas que privo de ayudas financieras no reembolsables de costes de financiación Central, entonces y habría aceptado, la comisión Europea ha especificado en vez de la autoridad Portuaria de Nápoles que, entidad, instrumento financiero que sobre el mercado no sería metido a disposición de la entidad de campania.

La comisión UE ha precisado que también astilleros de la Mediterráneo ha beneficiado las diques seco que es fechado 29 y tiene una duración de treinta años julio 2004 de subvenciones tales a través de un contrato de concesión concerniente. Por lo tanto, según Bruselas, la sociedad navalmeccanica ha podido aplicar las reestructuradas diques seco a un precio inferior a ése de mercado, sin deber una competición abierta de contrata participar de modo que obtener derecho tal. La comisión ha evidenciado que, por otra parte, el canon pagado de la sociedad cantieristica a la autoridad Portuaria de Nápoles es calculado en base a parámetros fijos, afincado para ley, que reflejaban el aumento de valor económico de los injertos reestructurados concessi en arrendamiento.

Entonces la comisión Europea ha concluido que las subvenciones directas del estado italiano concesso soy a la autoridad Portuaria de Nápoles soy a los astilleros de la Mediterráneo uno endeudo ventaja económica con respecto a sus competidores y que por esta razón se configuraban como una ayuda pública a los sentidos de la normativa de la UE, también en cuanto medidas tales no soddisfano los criterios relativos a assolvimento público de obligaciones de servicio.

La comisión UE ha asumido otro delibera al puerto de Nápoles afincando relativo que el recaudo tardío de los canones de concesión de la parte de la autoridad Portuaria partenopea no implica en cambio ayudas públicas. La decisión sigue el examen segundo la entidad portuaria, no cobrando canones tales a su debido tiempo, que concesso actividad en los sectores de las reparaciones navales de y de una ayuda ilegal a siete concesionarios del puerto, la gestión de terminal, las actividades de acarreo de denunce.

A tal propósito, la comisión ha concluido teniendo, adoptado medidas numerosas al efecto de cobrar los canones, que la autoridad Portuaria no ha renunciado a para hacer valer los propios derechos en las comparaciones de los concesionarios a medida que habría hecho cualquiera operador de mercado. Particularmente, el pago de intereses de moro ha impuesto, ha metido planes de pago a punto a plazos, (que los intereses para el reacondicionamiento de la deuda comprendían) y ha encaminado procedimientos de modo que anular los contratos de concesión de sumas enormes de canones no pagados en caso de.

La comisión ha recordado que, a la fecha de hoy, cuatro concesionarios integralmente han reembolsado las deudas y tres otros respetan los términos de los acuerdos de reacondicionamiento concluido de la deuda con la autoridad Portuaria. Por lo tanto la comisión ha afincado que la autoridad portuaria ha actuado a medida que un acreedor de mercado diligente que ha intentado maximizar las propias perspectivas de recaudo de los importes debidos y que estas medidas por esta razón no se configuran como ayudas públicas.

La autoridad de sistema Portuario del mar tirreno mientras tanto ayer y hoy ha mostrado las perspectivas para el mercado crocieristico mediterráneo para los puertos de Nápoles a Lisboa Central y Salerno, un segmento que muestra elevado tasas de crecimiento con uno amucho para la Campania de +15% en 2018 y con un crecimiento análogo esperado para 2019 ulterior. La AdSP ha recordado que soy corrido iniciativas de desarrollo de la actividad en este sector en, entre que ése de la sociedad terminal Nápoles que cursa el alargamiento de los muelles de la estación marítima de los cruceros en el varadero partenopeo que será mostrado a la AdSP en los próximos meses, proyecto, mientras que, la estación marítima de Zara Hadid podrá comenzar a Salerno con la realización de los dragados a acoger las naves grandes a partir de la primavera de 2020.

"hemos comparado un interés grande de las compañías primarias de crucero a para continuar el derrotero de crecimiento en los puertos de la Campania, también en los próximos años - el presidente de la AdSP ha redituado notorio, Pietro Spirito -. Somos en existencia de un segmento de la oferta turística marítima destinada conocer una estación importante de consolidación de desarrollo y a. A partir del mes siguiente de mayo de 2019 el lanzamiento del enlace aéreo entre Newark y Nápoles costituisce una oportunidad de modo que construir también, con las compañías marítimas y la terminalista, un posicionamiento en el segmento inicio port, - ha evidenciado espíritu - que ciertamente determina en valor añadido más_grande para el territorio".