 Un seminario promovido de la confederación hoy se ha tenido en Confetra de modo que discutir de los resultados del ratio ITF OCDE 2018 sobre los impactos de las alianzas entre las compañías de navegación sobre el supply chain logístico( del 2 noviembre 2018), encuentro han participado Olaf Merk a las cuales, responsable de la ITF y extensor del estudio, Lamia Kerdjoudj Belkaid y secretaria general de Feport, la asociación europea de las terminalisti portuarias.
- Especificando que se ha expresado en la consulta desenvuelta de la dirección general Competition, Confetra no a la prórroga de las exenciones de la normativa antimonopolia europea para line para shipping, en vencimiento entre un año, si no acompañado "también", el presidente de la Confetra, Nereo Marcucci, ha recordado "de una serie de "condiciones" y carteles en las actividades logísticas que evitan reproducirse de oligopolios que van de la nave a la entrega al destinatario final de la mercancía" entonces" por otra parte que "es transportado sobre el rumbo de vectores adherentes a Hacer 95% de los volúmenes East-West tres "alianzas" armadoras" y - ha constatado "es claro que si dinámica tal debía entonces reproducirse "cuerpo a tierra" sería el extremo del pluralismo industrial en el mercado del contract logistic".
- Han intervenido al seminario también, entre otros, Daniele Rossi presidente de Assoporti, los presidentes de las AdSP de la Adriático, central Tirrena Pino Musolino, Pietro Spirito, Silvia Moretto presidente de Fedespedi, Luca Sisto director general de Confitarma, Gian Enzo Duci presidente de Federagenti, Giampaolo Botta director general de Spediporto, las cumbres de Cgil, Cisl, Uil de las federaciones ofrecidas y los vices-presidentes de, Confetra, Guido Nicolini, Marco Conforti y Pietro Vavassori,
- Comentando el resultado el vice-presidente de Confetra, Marco Conforti, miembro del consejo de Feport de la comparación, ha puesto en evidencia que hoy es metido portuario marítimo y italiano logístico a disposición del entero cluster "una ocasión importante de encuentro sobre un tema cada vez más actual para el desarrollo futuro de nuestras actividades. De hecho hemos satisfecho de para tener alrededor de mesa igual metido transportistas, armadores, agentes, transportistas, terminalisti, doganalisti, operadores del avión de carga ferroviario, presidentes de AdSP, representaciones del mundo y del trabajo de los servicios náuticos marítimos, técnico, de modo que hacer despegar, también en Italia, la comparación como tener las exigencias de racionalización del transporte marítimo con ése de tutela en equilibrio, sobre, sobretodo en las actividades logísticas inland, de la competencia y del mercado libre entre emprendimientos discrepantes y protagonistas de los muchos segmentos specialistici del supply chain logístico" - ha precisado -.
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