MSC bestreitet Dati auf den verbreitet Emissionen von eigener Flotte von T&E



Die reeder Gruppe Mediterranean Shipping Company (MSC) hat bestätigt zu der Verringerung von den Emissionen von CO2 von eigener Flotte wendet eigene starke Verpflichtung, veröffentlichen Dati Montag von der Organisation Transport & Environment (T&E) bestritten non-profit auf dem Beitrag zu den Abgasemissionen schließt von den Gesellschaften von der Navigation beruhend auf welch, die im Sektor von dem containerizzato Transport operieren, die Schiffe von der reeder helvetischen Gruppe würden den meist Beitrag zu den Emissionen von CO2 von dem Sektor in der erzeugt Europäischen Union geben hat von im 2018 Ergebnis von 11,04 million von den Tonnen(von dem 9 Dezember 2019).

MSC hat erhoben, dass T&E eine unvollständige Analyse von diesen Dati vorschlägt, und folglich liefert kein genaues Bild von den von dem Sektor von dem Shipping verursachen Emissionen. Die reeder Gruppe hat sich gezeigt, dass die Analyse von Transport & Environment, und folglich zu den Emissionen insbesondere wie viel total Konto von einer Serie von dem operativen Aussehen von den maritimen Diensten von dem MSC nicht bietet eine vollständige Bewertung und annicht tiene von der Rolle von der Auswirkung von der Tätigkeit von der Gruppe.

Außerdem würden sie gemäss MSC, den Emissionen von dem Kohlendioxid, müssen würde müssen Konto von den effektiv erzeugt Emissionen in der geografischen Fläche von der Europäischen Union allein tener kollationiert auf der paritätischen Basis sein, während die Analyse von T&E, der Navigation und den mehreren industriellen Sektoren sich konzentriert, auf die Emissionen in der EU für total vergleichbar zwischen den diskrepanten Gesellschaften von zu sein und,- hat die reeder Gruppe beachtet -. Anstatt,- hat die helvetische Gruppe erklärt -, stellten sich das Überwachungssystem entsprechend zu einer Analyse von den operativen Registern von der Gruppe MSC Solo, Kommunikation und Prüfung von den Emissionen, 40-45% von 11 million von den Tonnen von den Emissionen "zurückbringen im MRV (, ndr) effektiv in der EU" heraus "geschieht.

MSC hat auch beachtet, dass es genau wesentlich Fatto dass "die Reeder werden gehabt ist, die Reisen zwischen den Häfen von der EU einschließt relative Dati zu dem Konsum zu den Emissionen von CO2 für die Reisen und zu kommunizieren zu beachten, um die Rolle von der Gruppe im Decarbonizzazione von dem Shipping zu bewerten, die beginnen und in den Häfen von der EU beenden. Diese Emissionen werden beruhend auf den letzten Anlaufhafen berechnet nachdem zu haben die EU lässt, um in der EU oder zu dem erst Anlaufhafen hineinzugehen,- hat es MSC spezifiziert -. Zum Beispiel muss ein Schiff, die Emissionen für den ganzen Abstand von der Reise signalisieren, das Frucht von Karibik zu dem Norden Europa und Rückkehr befördert, selbst wenn ein allein Teil von dies in der EU erfolgt ist. Infolgedessen,- hat die reeder Gruppe betont -, würden die effektiv geschieht Emissionen in der EU für dieses spezifische Schiff können unter von 65% in Bezug auf jen registriert im MRV sein. Dies ist besonders wichtig für ein globales Unternehmen wie MSC, das auf all die kaputten Vorgesetzter von der Navigation von der Welt operiert".

Die außerdem reeder Gruppe hat erinnert "das, dass es in eigen die Dienste von dem Feederaggio verwirklicht, dass es bedeutet,- hat sich es gezeigt - als auch diese Schiffe werden in unserem Abdruck von dem gesamten Kohlenstoff eingeschlossen. Diese kleinen Schiffe feeder, -, übertragen die Container zwischen den sehr großen Schiffen und den sehr kleinen Häfen. Andere Vektoren werden für diese Emissionen gehalten verantwortlich, die betriebliches feeder nicht Dritte anwenden. Externalisiert können die containerizzate Gesellschaften solche Dienste sehr mehr Ebenen, Zahlen auf den Emissionen zurückbringen,- hat MSC erhoben -, da sie ist Verantwortung von den Reedern" die Emissionen im MRV zu registrieren.

Die helvetische Gruppe hat dann betont dass "der operative Anzeiger von der energie Leistungsfähigkeit (EEOI) liefert eine zuverlässige Angabe auf die umwelt Leistungen von einem Schiff und dem Rapport von den Emissionen von CO2 für Tonne von der Ladung", und, dass es für solches hinweis MSC zwischen" sehr "niedrig von dem Sektor ist. Erinnert, dass die Studie von T&E containerizzate das MSC zu dem dritt Sitz zwischen den Gesellschaften von der Navigation klassifiziert, wie viel zu dem Anzeiger EEOI, hat sich die reeder helvetische Gruppe gezeigt dass der 19,92 vorweist Anzeiger von in der Analyse von Transport & Environment "weicht in der bedeutenden Weise von erzeugen Dati von MSC wendet eine von den Dritte überprüft Methodologie anab. Es war in 2018 globalem Dato EEOI für MSC von 14,56,- hat die Gruppe präzisiert -, und bezeichnet dies, dass es die Lücke zwischen dies gibt überprüft und jen einschließt im Rapport unrealistisch ist. MSC würde können" sich beruhend auf dies noch mehr oben in der Skala von der Leistungsfähigkeit positionieren,- hat die Gruppe hervorgehoben -.