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AnAVE fordert die spanische Regierung auf, die bereits vorgeschlagenen Maßnahmen zur Unterstützung der Schifffahrtsindustrie umzusetzen
Aznar: Es ist wichtig, die Wettbewerbsfähigkeit des Sonderregisters der Kanarischen Inseln zu stärken
24 Junio 2020
Dazu gehört die Angleichung spanischer Vorschriften an die Standards internationaler Konventionen, weil -- er Aznar klarstellte - "jeder Aspekt, in dem nationale von der internationalen Praxis abweichen und ist ein Hindernis für den Wettbewerb der fliegenden Schiffe Spanische Flagge." Darüber hinaus ist es laut ANAVE zentralisieren die Verwaltung des Sonderregisters für Kanarische Inseln in einem öffentlichen Unternehmen mit großer Managementautonomie die die aktuelle Verteilung der Macht zwischen sechs verschiedenen Ministerien und die derzeitige absolute Starrheit der Verwaltung.
"Wenn die Schiffe der spanischen Reeder - wies auf die Präsident von ANAVE -- ob sie die Nationalflagge hissen oder nicht Arbeitsplätze in Spanien schaffen wird viel hängen Einführung dieser Reformen, um sie wettbewerbsfähig zu machen."
Aznar wies darauf hin, dass in den letzten vier Jahren dank Investitionen von rund 1.850 Mio. EUR, "die Flotte von spanischen Reedern kontrollierten Gesamtvolumen um 32%, aber - er wies darauf hin - die überwiegende Mehrheit der Dieses Stab wurde in andere europäische Register eingetragen, Madeira, Zypern und Malta. Zur Zeit -- er angegeben -- nur die Hälfte dieser Flotte arbeitet unter Spanische Flagge."
Aznar betonte die Dynamik der spanischen Reeder 2019 führte sie zu einem Anstieg von 12,6 % Flotte, die von nationalen Reedern kontrolliert wird, obwohl die Verlangsamung, die die Weltwirtschaft bereits erlebte vor der Pandemie. Aznar erinnerte daran, dass zu Beginn der In diesem Jahr spanische Unternehmen kontrolliert insgesamt 216 Schiffe Händler, insgesamt etwas mehr als fünf Millionen Bruttogröße, eine Zahl, die seit 1986 nicht mehr erreicht wurde.
Der Präsident der ANAVE betonte jedoch auch die ernste Auswirkungen der Gesundheitskrise auf die Gesundheitsunternehmen Spanische Schifffahrt, "insbesondere - wie er betonte - auf Personen, die Passagierschiffe betreiben, die seit mehreren Monaten einen Großteil ihrer Flotte stoppen und den Teil ohne in der Lage zu sein, seine Kosten zu decken, und dass, bis jetzt -- prangerte er an -- mit sehr öffentlicher Unterstützung begrenzt".
Dazu gehört die Angleichung spanischer Vorschriften an die Standards internationaler Konventionen, weil -- er Aznar klarstellte - "jeder Aspekt, in dem nationale von der internationalen Praxis abweichen und ist ein Hindernis für den Wettbewerb der fliegenden Schiffe Spanische Flagge." Darüber hinaus ist es laut ANAVE zentralisieren die Verwaltung des Sonderregisters für Kanarische Inseln in einem öffentlichen Unternehmen mit großer Managementautonomie die die aktuelle Verteilung der Macht zwischen sechs verschiedenen Ministerien und die derzeitige absolute Starrheit der Verwaltung.
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