Der AdSP des Tirreno Centro North halbiert die Ausgaben prognose für die Modernisierung des Hafens von Civitavecchia

Rechtfertigung der Neumodulation der Ausgabenposten, die den Wert der erwarteten Investition halbierte, Der Präsident des AdSP, Francesco Maria di Majo, erklärte, dass ist es wichtig, die Mittel des Sanierungsfonds abfangen zu können. so dass diese arbeiten so wichtig für den Relaunch von des Hafens und Logistiksystems von Latium kann bereits gestartet werden ab 2021 und in den nächsten zwei bis drei Jahren abgeschlossen. Aber -- er spezifiziert - darauf sind wir besonders zuversichtlich.

"Die Designblätter, die wir im Monat an das MIT geschickt haben August, insbesondere in der Technischen Missionsstruktur, weitere Nicht-Rückfallbeiträge aus der Rückforderung Fonds für einen Gesamtwert von rund 830 Millionen Euro - majo - wurden unter Berücksichtigung der Ziele europäischen und nationalen Behörden und den Zeitrahmen für die Umsetzung der Projekte selbst, wie von der Europäischen Kommission gefordert. das Auswahl der Projekte wurde in Übereinstimmung mit den hat die Regierung bereits im letzten Anhang Infrastruktur bei def, wo Projekte ermittelt wurden vorrangige Hafeninfrastruktur und verdient daher staatliche Beiträge zu erhalten. Und die Regierung hat Priorität mehrere Infrastrukturprojekte des Hafens von Civitavecchia auch wegen ihrer Folgen für den nationalen Hafen. Dazu gehören diejenigen, die gerade im Projekt genehmigt wurden, Überprüfung".

Der AdSP wies darauf hin, dass unter den drei vom MIT anerkannten Werken Prioritäten für die Entwicklung des Landes, um die staatliche Mittel, die als Erstes beginnen, werden derjenige sein, der die Verlängerung von weiteren 400 Metern des antemuralen Cristoforo Colombo, um die Sicherheit der Navigation zu erhöhen am Hafeneingang und am Eingang des Service-Docks, wo, momentan entstehen kritische Situationen für bestimmte besonders schwere Wellenzustände. Die Institution hat erklärt, dass die weitere Dehnung des Foranea-Staudamms auch die Ausfallzeit für Liegeplätze der im Norden, insbesondere accosti 25, 26, 27 und 28, wodurch ihre sichere Nutzung, sowie der neue Pier Nr. 2 darsena Traghetti, die abgeschlossen wird.

Der AdSP wies ferner darauf hin, dass die beiden anderen Werke, über den neuen Hafenseezugang südlich des Hafens, sind für den Ausbau des Straßennetzes von wesentlicher Bedeutung Hafeninneres und für Last-Mile-Verbindungen Intermodalität) und wird mit der Trennung des Hafens historischen aus dem kommerziellen, wichtige Spilloversowohl in Bezug auf Umwelt- und Binnensicherheit im Straßenverkehr sowie in Schutz eines sensiblen Bereichs, wie z. B. des Hafens, historisch, von hohem historischen, künstlerischen und kulturellen Interesse, Vorteile in Bezug auf eine erhöhte Sicherheit der Navigation und positive Auswirkungen auf die städtische Uferpromenade der Interaktion Hafenstadt.