Das erniedrigende Verfahren zur Ernennung der Präsidenten der ADSPs wird mit Signorini und Sommariva fortgesetzt

Die Referenzen sind in Ordnung. Unter den verschiedenen Aufgaben wurden die ersten Durchführung von Managementmandaten im Ministerium für Infrastruktur Verkehr, sondern auch mit dem der Wirtschaft und finanz und wurde, bevor er Vorsitzender des AdSP wurde, für die Region Ligurien, die für die Planung der Investitionen in Verkehr, Häfen und Logistik. Der andere hat bereits ein Leben in der Umwelt verbracht Seehafen: erster Mitarbeiter einer Reederei und Gewerkschafter, Sommariva hatte dann Verantwortung in unzähligen Unternehmen und Organisationen der Branche und damit Generalsekretär wurde, bevor die Hafen von Bari und dann der Hafenbehörde von Triest, später in die Systembehörde fusioniert Hafen der östlichen Adria.

Bei Einer Frage würden Signorini und Sommariva für ihre Bestätigung bzw. Ich möchte sagen, dass wir eine sehr schwierige Aufgabe zu erfüllen haben. Ne sie hätten Grund, weil ihre Bezeichnungen dazu bestimmt sind, die gute Arbeit zu validieren, die zuvor geleistet wurde.

Aber Bewährung ist ein Muss. Denn ohne nichts von Signorini und Sommariva zu entfernen, das aktuelle Verfahren für die Personen zu identifizieren, die als Vorsitzender der Italienisches Hafensystem ist - unmissverständlich - Skandalös. Ein Verfahren unwürdig, weil es nicht einmal Drittweltland und solche, die die Autorität der der verdienten Menschen, die die Aufgabe erfüllen werden.

Artikel 8 des Gesetzes über die Neuordnung der Rechtsvorschriften Hafenangelegenheiten Nr. 84 vom 28. Januar 1994 unter der Voraussetzung, dass die Präsident der Hafenbehörden wurde ernannt, vorbehaltlich Mit der betreffenden Region durch Dekret des Ministers für Transport und Schifffahrt, innerhalb einer Expertengruppe und nachgewiesene berufliche Qualifikation in den Bereichen Verkehrs- und Hafenwirtschaft, die jeweils von der der Provinz, der Gemeinden und der Industrie- und Handelskammern, der Industrie, der Handwerk und Landwirtschaft.

Gesetzesdekret Nr. 169 vom 4. August 2016 Reorganisation, Rationalisierung und Vereinfachung der Verordnung über die Hafenbehörden hat die Artikel 8 des Gesetzes 84/94, der besagt, dass der Präsident Hafensystembehörde wird vom Minister für Infrastruktur und Verkehr im Einvernehmen mit dem Präsidenten oder Präsidenten der betroffenen Region. Zu verstehen, dass in Bezug auf die Signorini und Sommariva, wurde bereits von der Präsident der Region Ligurien, Giovanni Toti.

Im vergangenen August, um mit der Erneuerung der sowie die beiden ligurischen AdSPs von elf weiteren Port System Authority, der Minister für Infrastruktur und Verkehr, Paola De Micheli, sowie graziano Delrio und Danilo Toninelli, hat Interessenbekundungen für die Kandidaten für die Rolle des Präsidenten eines AdSP. Durch die Ausgabe der spezifischen Bekanntmachung sowie anlässlich der vorangegangenen Erneuerungen der Präsidentschaften der Hafenbehörden, wurde dass das aktivierte Verfahren nicht von einer Insolvenzverfahren und dass es kein selektives Verfahren gab, noch eine Rangliste hätte erstellt und veröffentlicht und nicht einmal die Liste derer, die ihre CV.

Ein Verfahren, das zum Befüllen einer Schublade führte des Schreibtischs des Ministers für Einstellungsanträge zur Verwendung exklusiv von De Micheli und vor ihr von Delrio und Toninelli. Aus der Schublade konnten sie jeden Lebenslauf zeichnen, ohne müssen für jeden Rechenschaft sausen. Aus dem schon kleinen Bagger der Gesetz 84/94, formuliert von verschiedenen Top-Management samt lokalen Behörden, 2016 kam, die absolute Ernennungsbefugnis einem eine Person. Im Jahr 2016 wurde beschlossen, dass die Präsidenten der Die Regionen hatten die alleinige Macht, ihr Verständnis nicht zum Ausdruck zu bringen über die Ernennung, in diesem Fall würde die Entscheidung auf eine Servicekonferenz.

Ein Verfahren, kurz gesagt, wirklich unwürdig für eine Nation, die möchte zu denen der Ersten Welt gezählt werden. Ein Prozess der Ernennung, diejenige, die für die Auswahl der Präsidenten der AdSPs in Kraft ist öffentliche Einrichtungen von absoluter Bedeutung im Wirtschaftssystem italienischen Hafen, der den italienischen Hafen zurück zu bringt, Jahrzehnte, die Jahrhunderte scheinen. Vergangene und dunkle Jahrhunderte, die wir normalerweise rufen wir erneut an, um die heutigen Praktiken zu beschreiben, von denen wir glauben, dass sie "Dritte Welt. "

Ein Szenario, um Ihre Arme fallen zu lassen. Das Schlimmste ist, dass dieser Situation kann weder der Regierung noch die aktuelle oder die vorherigen. Wir waren alle da, als es gab Diskussionen über die Erneuerung und Anpassung des Hafenreformgesetzes 1994. Wir waren alle da, als die verschiedenen Entwürfe der neuen Messgröße deutlich anzeigte, was die Kriterien für die Ernennung der Präsidenten der Systembehörden Hafen.

Keiner der Verbände, Organisationen, Verbände, Unternehmen und Gewerkschaften in der Maritime-Hafen-Welt italienisch, wenn nicht seine Ablehnung, zumindest Ratlosigkeit als eine autokratische und undemokratische Norm, was für die Ernennung der Präsidenten der AdSPs.

Manchmal fragt man sich, ob eine Regierung Ausdruck der nationalen Gemeinschaft und ob es besser oder schlechter als das. In Italien haben wir natürlich die Regierungen die wir verdienen oder noch besser.