 Die IMO-Mitgliedstaaten, die die Seeleute als wesentliche Arbeitnehmer sowie Hongkong, das assoziierten Mitglied sind: Saudi-Arabien, Aserbaidschan, Bahamas, Bangladesch, Barbados, Belgien, Brasilien, Kanada, Chile, Zypern, Dänemark, Vereinigte Arabische Emirate, Philippinen, Frankreich, Gabun, Georgien, Deutschland, Ghana, Jamaika, Japan, Griechenland, Indonesien, Iran, Marshall, Kenia, Kiribati, Liberia, Moldawien, Montenegro, Myanmar, Nigeria, Norwegen, Neuseeland, Niederlande, Panama, Vereinigtes Königreich, Republik Korea, Rumänien, Singapur, Spanien, Vereinigte Staaten von Amerika, Süden Afrika, Schweden, Thailand und Jemen.-
- Es ist richtig, die Abwesenheit von Italien, die Resolutionen, in denen die Regierungen aufgefordert werden, die Seeleute als wesentliche Arbeitnehmer, die von der IMO angenommen wurden, der UN-Generalversammlung und der Internationalen Arbeitswelt Organisation, hat seeleute noch nicht in die Kategorien der Ausnahmen von den Verordnungen, die Mobilität aufgrund der Gesundheitskrise. Eine Abwesenheit, die sich durch den schwachen Stress erklären lässt, der in diesem reeder und ihre Reederverbände auf der Regierung und insbesondere an den Minister für Infrastruktur und Verkehr, Paola De Micheli, und die Armen, um die meisten zu sagen, letztere in Bezug auf dieses ernste Problem zu berücksichtigen. Wird Gelegenheit, vielleicht von vielen Seiten die Antrag auf Einrichtung einer speziell dafür vorgesehenen Diksodiz zum Meer, Lösung -- diese Zeitung hat es mehrmals geschrieben - nützlicher, um zu erschweren, als die Dinge an der und sinnvoll, stattdessen Alibis für diejenigen zur Verfügung zu stellen, die für präzise politischen Mandats, sollten sich bemühen, diese Probleme zu lösen und wem, wie in der Zuordnung, die von der Kategorie zugewiesen wird, die (offensichtlich nicht die von Seeleuten), sollte die erste diese Probleme in den Vordergrund zu stellen.
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