Después de Mediterranean Shipping Company (MSC) y después de Maersk Líneas, que son respectivamente el primer y segundo transportista marítimo en todo el mundo para la capacidad de carga de contenedores de flotas, la tercera aerolínea más grande del mundo, la francesa CMA CGM, también anunció Una estimación del valor de los apodos que aplicará la empresa tras la inclusión del transporte a partir del primero de enero marítimo en el régimen de comercio de derechos de emisión de la Unión Europea (RCDE UE), que prevé la aplicación del sistema 100% de las emisiones de los buques que viajan entre dos puertos de la UE y el 50 % de las emisiones en las rutas Puertos de la UE y puertos de fuera de la UE.

A partir del primero de enero, las compañías navieras estarán obligadas a reportar sus emisiones y comprar un equivalente cantidad de derechos de emisión en el mercado del RCDE UE y esto sucederá Gradualmente: el próximo año el 40% de las emisiones reportadas tendrá que convertirse en cuotas, en 2025 tendrá que el 70 % de las emisiones notificadas y, a partir de 2026, el 100 % de las Las emisiones tendrán que convertirse en derechos de emisión.

Si hace once meses el grupo MSC hubiera publicado una estimación muy alta recargos preliminares que aplicaría a los clientes como consecuencia de ello de la aplicación de las nuevas normas, sobre la base de más asumiendo que el 100% de la emisiones de gases de efecto invernadero, Maersk ha formulado más recientemente una estimación de las emisiones de gases de efecto invernadero valor de los recargos comunicados a mediados del mes pasado su tamaño previsible en función de la tributación en 2024 de 40% de las emisiones reportadas (inforMARE de 22 Septiembre 2023).

CMA CGM ha anticipado que comunicará el valor real de los apodos a mediados del próximo mes y que actualmente planes para actualizarlo trimestralmente en función de la evolución de las normas del RCDE UE y el valor de mercado de los derechos de emisión de carbono. A modo de ejemplo, el Compagnia French ha anunciado cuál será el valor de recargos para algunas rutas primarias cubiertas por el buques propios, basados en el valor, así como anteriormente MSC y Maersk, a un precio de una tonelada de CO2 equivalente a 90 euros.

A modo de ejemplo, CMA CGM ha anunciado que el recargo Para el envío de un contenedor de 20' (TEU) para cargas secas de Asia al norte de Europa debería situarse en 25 euros, mientras que para El envío de un contenedor refrigerado teu en la misma ruta debe ser igual a 40 euros, mientras que el coste adicional por el envío de Asia al Mediterráneo de una caja seca será de 20 euros y Un reefer de 30 euros.

Si se hace una comparación con las estimaciones realizadas por MSC hace un año es imposible dadas las muchas variables involucradas, más fácil - aunque sea a modo de orientación, es una comparación con los valores de los recargos comunicados hace veinte días por Maersk, comparación de la que lo único que parece cierto puede ser es que los principales actores del mercado del transporte La gente de mar en contenedores todavía se encuentra en alta mar y no tiene la Referencias básicas necesarias para calcular valores cercanos a los que se pueden cuantificar una vez que entran las reglas vigente y, sobre todo, cuando el valor de la derechos de emisión en el mercado del RCDE UE.

Mientras tanto, refiriéndose a las mismas rutas examinadas por las dos sociedades en sus respectivos folletos de recargo, solo se puede notar que si CMA CGM tiene anunció un valor de recargos para envíos desde Europa a la costa oeste de América del Sur igual a 43 euros/teu para seco y a 60 euros/teu para los reefers, Maersk ha estimado valores más altos +93% y +4% respectivamente. CMA CGM ha comunicado la posibilidad de Recargo igual a 25 y 35 euros/TEU para envíos de contenedores desde Desde el norte de Europa hasta el Mediterráneo, valores que representan respectivamente, una disminución del -39% y un aumento del +13% en comparación con los anunciados por Maersk. Lo mismo ocurre con los envíos CMA CGM intramediterránea ha indicado apodos equivalentes a 25 euros/TEU para cajas secas y 40 euros/TEU para reefers, valores que presentan variaciones porcentuales de -44% y +18% respectivamente en comparación con valores comunicados por Maersk. Envíos marítimos Dentro del norte de Europa, la compañía francesa ha propuesto un recargo igual a 37 euros/TEU para los productos secos y 48 euros/TEU para los refrigerados, valores +68% y +191% más altos respectivamente que aquellos estimado por el danés Maersk.